【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机零件测试,尤其涉及是一种飞机机翼折叠插销作动器试验测试装置及方法。
技术介绍
1、飞机机翼折叠系统是用于固定翼飞机一种特殊的机翼部件，通过折叠机翼可以节省航母甲板和机库空间，不但是海军舰载飞机的必须具备的设备，也可以用于其他种类的飞机机翼结构中，以减小飞机在地面及库房中的占地空间。飞机机翼折叠系统一般由活动翼段，折叠机构、折叠作动器、插销作动器等部件组成，是一种驱动飞机机翼活动翼段进行折叠和展开锁定的动力装置。由于飞机机翼展开后，需保证活动翼段与固定翼段可靠连接，需要插销作动器在活动翼段展开到位后插销，锁定活动翼段与固定翼段。由于机翼展开到位的精度无法保证多点活动翼段与固定翼段插销孔的同心，因此需要插销作动器提供一定的插销力，克服插销孔的不同心带来的载荷。
2、飞机机翼展开后插销过程中，插销作动器主要的载荷是活动翼段与固定翼段插销孔的不同心产生，插销作动器研制生产过程中通常都要进行插销力、拔销力载荷模拟加载试验，插销作动器加载的行程。通过测试结构件的变形和传动零部件的啮合痕迹，从而对插销作动器传动零部件的承...
【技术保护点】
1.一种飞机机翼折叠插销作动器试验测试装置，其特征在于，包括：试验台架（1）、扭矩显示仪（2）、拉压力显示仪（3）、扭矩发生装置（4）、推/拉力发生装置（5）和工装组件（6）；
2.如权利要求1所述一种飞机机翼折叠插销作动器试验测试装置，其特征在于：所述力加载机构（51）包括齿轮齿条箱（513）、加载挂轮（514）、传力接头（515）和轮体支撑座（516）；加载挂轮（514）通过轮体支撑座（516）固定安装于试验台架（1）的台面（11）上，并作为力加载机构（51）的力输入端与齿轮齿条箱（513）的齿轮件同轴连接，传力接头（515）作为力加载机构（51）的力...
【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼折叠插销作动器试验测试装置，其特征在于，包括：试验台架（1）、扭矩显示仪（2）、拉压力显示仪（3）、扭矩发生装置（4）、推/拉力发生装置（5）和工装组件（6）；
2.如权利要求1所述一种飞机机翼折叠插销作动器试验测试装置，其特征在于：所述力加载机构（51）包括齿轮齿条箱（513）、加载挂轮（514）、传力接头（515）和轮体支撑座（516）；加载挂轮（514）通过轮体支撑座（516）固定安装于试验台架（1）的台面（11）上，并作为力加载机构（51）的力输入端与齿轮齿条箱（513）的齿轮件同轴连接，传力接头（515）作为力加载机构（51）的力输出端与齿轮齿条箱（513）的齿条件连接；齿轮齿条箱（513）上集成有游标卡尺组件（517）。
3.如权利要求2所述一种飞机机翼折叠插销作动器试验测试装置，其特征在于：所述配重体包括砝码拉索（511）和若干可拆卸砝码（512）；砝码拉索（511）的一端可换向的缠绕在所述加载挂轮（514）上，砝码拉索（511）的另一端用于连接可拆卸砝码（512）。
4.如权利要求2所述一种飞机机翼折叠插销作动器试验测试装置，其特征在于：所述力输送机构（52）包括滑动导向轴（521）以及与拉压力显示仪（3）通信连接的拉压力传感器（522），拉压力传感器（522）的两端分别设置有第一传感接头（523）和第二传感接头（524）；滑动导向轴（521）的一端通过径向插销件（9）与所述传力接头（515）连接，滑动导向轴（521）的另一端通过第一传感接头（523）与拉压力传感器（522）连接，拉压力传感器（522）通过第二传感接头（524）与所述插销作动器（7）的插销轴连接。
5.如权利要求4所述一种飞机机翼折叠插销作动器试验测试装置，其特征在于：所述工装组件（6）包括工装底座（61）、导轴支撑座（62）、轴体支撑座（63）和定位安装座（64）；定位安装座（64）固定于工装底座（61）的顶部，用于对插销作动器（7）的尾部进行固定支撑；轴体支撑座（63）固定于工装底座...
【专利技术属性】
技术研发人员：张巍警，高寒，杨唱，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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