【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池，尤其涉及一种电池充电的方法及装置。
技术介绍
1、在现有的新能源汽车中，使用的电池包是利用多个电池组串联组成的，形成高压并扩大容量。但是，在制造过程中，无法保证每个电池组的内阻与容量完全一致，进而导致在使用过程中，每个电池组的电压以及温度存在差异，造成电池组使用不均衡的情况。当存在单个电池组处于最低电压时，尽管其他电池组仍然可以正常工作，也会导致电池包断电，影响电池包的利用率以及使用寿命。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种电池充电的方法及装置，根据各个电池组分别对应的电压变化率和/或电容变化率，从多个电池组中确定出馈电的第一电池组，并根据车辆的行驶状态为其进行单独充电。有效解决了单一电池组电压过低的情况，提高了电池包的整体性能。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：
3、第一方面，本专利技术提供一种电池充电的方法，包括：获取车辆电池包内各个电池组分别对应的电压变化率和/或电容变化率；根据所述电压变化率和/或电容变化率，从多个所述电池组中确定出第一电池组；根据车辆的行驶状态，利用车载电驱动系统为所述第一电池组单独充电。
4、可选地，所述根据车辆的行驶状态，利用车载电驱动系统为所述第一电池组单独充电，包括：判断预设时间段内所述行驶状态是否持续为无动力状态或停止状态；如果是，则利用车载电驱动系统为所述第一电池组单独充电。
5、可选地，所述获取车辆电池包内各个电池组分别对应的电压变化率和/或
6、可选地，所述根据所述电压变化率和/或电容变化率，从多个所述电池组中确定出第一电池组，包括：根据各个所述电池组分别对应的电压变化率和/或电容变化率，确定出平均电压变化率和/或平均电容变化率；确定各个所述电压变化率与所述平均电压变化率之间的第一差值和/或各个所述电容变化率与所述平均电容变化率之间的第二差值；将所述第一差值和/或所述第二差值大于预设阈值所对应的第二电池组作为第一电池组。
7、可选地，在所述第二电池组为多个的情况下，所述将所述第一差值和/或所述第二差值大于预设阈值所对应的第二电池组作为第一电池组，包括：以差值最大的第二电池组作为第一电池组；和/或，在所述根据车辆的行驶状态，利用车载电驱动系统为所述第一电池组单独充电之前，还包括：利用速度传感器、动力传感器、以及压力传感器中的一种或多种所检测得到的传感器数据，确定所述车辆的行驶状态；其中，所述行驶状态包括：动力行驶状态、无动力行驶状态、以及停止状态。
8、可选地，所述判断预设时间段内所述行驶状态是否持续为无动力状态或停止状态，包括：获取车辆周围的环境信息；根据所述环境信息和/或所述传感器数据判断所述车辆在预设时间段内是否持续为无动力状态或停止状态。
9、可选地，在每相邻两个电池组之间设置有控制开关，所述利用车载电驱动系统为所述第一电池组单独充电，包括：确定与所述第一电池组相邻的第三电池组；仅闭合所述第一电池组与所述第三电池组之间的控制开关，并断开其他电池组之间的控制开关，以使所述第一电池组单独与所述车载电驱动系统连接。
10、第二方面，本专利技术实施例提供一种电池充电的装置，包括：获取模块，用于获取车辆电池包内各个电池组分别对应的电压变化率和/或电容变化率；确定模块，用于根据所述电压变化率和/或电容变化率，从多个所述电池组中确定出第一电池组；充电模块，用于根据车辆的行驶状态，利用车载电驱动系统为所述第一电池组单独充电。
11、第三方面，本专利技术实施例提供一种电池充电的车载电子设备，包括：
12、一个或多个处理器；
13、存储装置，用于存储一个或多个程序，
14、当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述本专利技术实施例的一种电池充电的方法。
15、第四方面，本专利技术实施例提供一种电池充电的计算机可读存储介质，其上存储有实现电池充电的计算机程序，所述计算机程序被车载处理器执行时实现本专利技术实施例的一种电池充电的方法。
16、上述专利技术的技术方案具有如下优点或有益效果：根据各个电池组分别对应的电压变化率和/或电容变化率，从多个电池组中确定出馈电的第一电池组，并根据车辆的行驶状态为其进行单独充电。有效解决了单一电池组电压过低的情况，提高了电池包的整体性能。
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1.一种电池充电的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车辆的行驶状态，利用车载电驱动系统为所述第一电池组单独充电，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆电池包内各个电池组分别对应的电压变化率和/或电容变化率，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电压变化率和/或电容变化率，从多个所述电池组中确定出第一电池组，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，
6.根据权利要求1或5所述的方法，其特征在于，所述判断预设时间段内所述行驶状态是否持续为无动力状态或停止状态，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在每相邻两个电池组之间设置有控制开关，所述利用车载电驱动系统为所述第一电池组单独充电，包括：
8.一种电池充电的装置，其特征在于，包括：
9.一种用于电池充电的车载电子设备，其特征在于，包括：
10.一种电池充电的计算机可读存储介质，其上存储有实现电池充电的计算机程序，其特征
...【技术特征摘要】
1.一种电池充电的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车辆的行驶状态，利用车载电驱动系统为所述第一电池组单独充电，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆电池包内各个电池组分别对应的电压变化率和/或电容变化率，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电压变化率和/或电容变化率，从多个所述电池组中确定出第一电池组，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，
...【专利技术属性】
技术研发人员：孙昊成，胡涛，董海静，肖星辰，李雷，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：
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