门框条及车辆制造技术

本技术涉及车辆的技术领域，具体提供一种门框条及车辆，旨在解决现有门框条与车身钣金密封可靠性较低的问题。为此目的，本技术的门框条包括固定骨架，固定骨架具有配合面，配合面设置在车身钣金的外侧表面，配合面上设有密封部，密封部与车身钣金贴合，以密封固定骨架和车身钣金。固定骨架的配合面与车身钣金的外侧表面贴近，挤压密封部产生形变，使得密封部紧密贴合在固定骨架和车身钣金之间，以提升固定骨架与车身钣金之间的密封效果和密封的可靠性；同时，利用密封部变形对车身钣金与固定骨架之间进行密封，能够降低固定骨架与车身钣金的配合要求，即降低了车身钣金的加工精度要求，从而大大降低车身钣金的加工成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的，具体提供一种门框条及车辆。

技术介绍

1、车辆作为出行的主要交通工具，占据着不可或缺的地位。车辆在行驶的过程中，对于密封的要求较高，尤其是车门钣金与车身钣金之间的密封。

2、目前，车身钣金上设置有门框条，门框条卡接设置在车身钣金的边缘位置，并且与车身钣金进行密封。待车门钣金与车身钣金转动闭合后，车门钣金挤压门框条，完成车门与门框条之间的密封。

3、现有的门框条包括支撑骨架、固定骨架和密封泡管，支撑骨架呈u型，固定骨架注塑成型并包裹在支撑骨架的外侧，密封泡管注塑成型在固定骨架靠近车门钣金的一侧表面。固定骨架的硬度较高，降低固定骨架产生变形的可能性，从而保证固定骨架与车身钣金安装后的稳定性。密封泡管的硬度较低，弹性较强，以便于车门钣金挤压密封泡管后，密封泡管能够产生形变，以降低车门钣金和密封泡管之间的间隙，实现密封效果。

4、由于固定骨架的硬度较高，其弹性变形能力较差，固定骨架与车身钣金之间需要较高的配合要求，很容易出现渗水的情况。

5、因此，目前亟需一种门框条及车辆，解决现有门框条与车身钣金密封可靠性较低的问题。

技术实现思路

1、本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有门框条与车身钣金密封可靠性较低的问题。

2、在第一方面，本技术提供一种门框条，其安装在车身钣金的边缘处，用于密封所述车身钣金和车门钣金，所述门框条包括：固定骨架，其具有配合面，所述配合面设置在所述车身钣金的外侧表面，所述配合面上设有密封部，所述密封部与所述车身钣金贴合，以密封所述固定骨架和所述车身钣金。

3、在上述门框条的具体实施方式中，所述配合面上凸设有定位凸台，所述密封部设置在所述定位凸台上。

4、在上述门框条的具体实施方式中，所述密封部一体成型在所述固定骨架上。

5、在上述门框条的具体实施方式中，所述密封部为防水泡棉。

6、在上述门框条的具体实施方式中，所述固定骨架上凸设有唇边，所述唇边与所述车身钣金的外侧表面紧密贴合。

7、在上述门框条的具体实施方式中，所述固定骨架内设置有支撑骨架，所述固定骨架包裹在所述支撑骨架的外侧。

8、在上述门框条的具体实施方式中，所述固定骨架的一部分位于所述车身钣金的内侧，所述固定骨架上还设置有卡爪，所述卡爪与所述车身钣金的内侧弹性抵接，以保持所述固定骨架与所述车身钣金的稳定。

9、在上述门框条的具体实施方式中，所述固定骨架上还设置有密封泡管，所述密封泡管位于所述车身钣金和所述车门钣金之间，以密封车门钣金和门框条。

10、在上述门框条的具体实施方式中，所述密封泡管一体成型在所述固定骨架上。

11、在第二方面，本技术提供一种车辆，包括：车身钣金；车门钣金；上述的门框条，其安装于所述车身钣金的外侧边缘，所述密封部与所述车身钣金的外侧表面贴合，以密封所述固定骨架和所述车身钣金。

12、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：

13、本技术提供的门框条安装在车身钣金的边缘处，用于密封所述车身钣金和车门钣金，所述门框条包括固定骨架，固定骨架具有配合面，配合面设置在车身钣金的外侧表面，配合面上设有密封部，密封部与车身钣金贴合，以密封固定骨架和车身钣金。固定骨架的配合面与车身钣金的外侧表面贴近，挤压密封部产生形变，使得密封部紧密贴合在固定骨架和车身钣金之间，以提升固定骨架与车身钣金之间的密封效果和密封的可靠性；同时，利用密封部变形对车身钣金与固定骨架之间进行密封，能够降低固定骨架与车身钣金的配合要求，即降低了车身钣金的加工精度要求，从而大大降低车身钣金的加工成本。

14、更进一步，配合面上凸设有定位凸台，密封部设置在定位凸台上；定位凸台的面积较小，在相同压力的情况下，固定骨架通过定位凸台挤压车身钣金的压强较大，定位凸台挤压密封部所产生的变形程度较大，使密封部贴合车身钣金和定位凸台的紧密度提升，从而使得车身钣金与固定骨架之间的密封效果和密封的可靠性得以提升。

15、更进一步，固定骨架上凸设有唇边，唇边与车身钣金的外侧表面贴合并密封，以进一步提升门框条与车身钣金之间的密封效果。

16、更进一步，固定骨架上还设置有卡爪，卡爪与车身钣金的内侧弹性抵接，利用卡爪自身弹性所提供的弹力，能够将固定骨架的配合面与车身钣金的外侧表面贴近，以提升固定骨架与车身钣金之间的密封效果。

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【技术保护点】

1.一种门框条，其安装在车身钣金(1)的边缘处，用于密封所述车身钣金(1)和车门钣金(2)，所述门框条(3)包括：

2.根据权利要求1所述的门框条，其特征在于，所述配合面(321)上凸设有定位凸台(322)，所述密封部(323)设置在所述定位凸台(322)上。

3.根据权利要求1所述的门框条，其特征在于，所述密封部(323)一体成型在所述固定骨架(32)上。

4.根据权利要求1所述的门框条，其特征在于，所述密封部(323)为防水泡棉。

5.根据权利要求1所述的门框条，其特征在于，所述固定骨架(32)上凸设有唇边(34)，所述唇边(34)与所述车身钣金(1)的外侧表面紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的门框条(3)，其特征在于，所述固定骨架(32)内设置有支撑骨架(31)，所述固定骨架(32)包裹在所述支撑骨架(31)的外侧。

7.根据权利要求1所述的门框条，其特征在于，所述固定骨架(32)的一部分位于所述车身钣金(1)的内侧，所述固定骨架(32)上还设置有卡爪(324)，所述卡爪(324)与所述车身钣金(1)的内侧弹性抵接。

8.根据权利要求1所述的门框条，其特征在于，所述固定骨架(32)上还设置有密封泡管(33)，所述密封泡管(33)位于所述车身钣金(1)和所述车门钣金(2)之间，以密封所述车门钣金(2)和所述门框条(3)。

9.根据权利要求8所述的门框条，其特征在于，所述密封泡管(33)一体成型在所述固定骨架(32)上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

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【技术特征摘要】

1.一种门框条，其安装在车身钣金(1)的边缘处，用于密封所述车身钣金(1)和车门钣金(2)，所述门框条(3)包括：

2.根据权利要求1所述的门框条，其特征在于，所述配合面(321)上凸设有定位凸台(322)，所述密封部(323)设置在所述定位凸台(322)上。

3.根据权利要求1所述的门框条，其特征在于，所述密封部(323)一体成型在所述固定骨架(32)上。

4.根据权利要求1所述的门框条，其特征在于，所述密封部(323)为防水泡棉。

5.根据权利要求1所述的门框条，其特征在于，所述固定骨架(32)上凸设有唇边(34)，所述唇边(34)与所述车身钣金(1)的外侧表面紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的门框条(3)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏晓，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：