【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造，具体为一种防撞梁吸能盒安装机构。
技术介绍
1、汽车作为我们日常生活中最常使用的交通工具，对其有很高的安全性要求，防撞梁吸能盒能在汽车受到撞击时吸收大部分的撞击力，防撞梁吸能盒安装机构是一种把吸能盒牢固固定在防撞梁和纵梁之间的装置；
2、其中现在技术中授权公告号为cn212667311 u提出的一种防撞梁吸能盒安装板及防撞梁吸能盒结构，该一种防撞梁吸能盒安装板及防撞梁吸能盒结构可以包括板体，板体上设有减重开口；立筋，立筋设于板体的一侧表面上，且立筋靠近减重开口的边缘；
3、其装置在受到非正面的撞击力时，吸能盒会发生侧弯，吸收到的力会大大减少，而且安装板需要与吸能盒焊接固定，安装板无法多次使用，浪费材料。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种防撞梁吸能盒安装机构，通过设置支撑卸力单元使得防撞梁在受到侧向的撞击时，吸能盒不发生侧弯，从而不影响吸能盒正常溃缩吸收撞击力，通过设置纵梁安装单元和防撞梁安装单元，利用卡接等连接方式使安装机构可多次使用，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞梁吸能盒安装机构，包括吸能盒、纵梁安装单元、防撞梁安装单元和支撑卸力单元；
3、纵梁安装单元：包含有连接板一、螺孔、固定板、加强筋、安装卡槽和限位组件，所述吸能盒的右端上下侧分别卡接有u型的固定板，两个固定板的右端均固定连接在连接板一的左侧，所述连接板一的四个角分别开
4、防撞梁安装单元：设置在吸能盒的左端；
5、支撑卸力单元：设置在连接板一与防撞梁安装单元中c型连接板之间。
6、吸能盒用于吸收撞击力，安装时，首先将连接板一通过螺孔固定在纵梁上，然后将吸能盒卡在连接板一上的两个固定板之间，这样吸能盒就被固定在纵梁上了，加强筋起到加强稳定性的作用，安装卡槽卡在纵梁上，进一步提高连接的稳定性，限位组件进一步限定吸能盒的位置，防撞梁安装单元用于将吸能盒安装在防撞梁上，支撑卸力单元用于防止吸能盒发生侧弯。
7、进一步的，所述限位组件包含有轴、限位块和蝶形螺栓，所述连接板一的左侧表面前后边缘分别开设有方槽，所述方槽的外端通过轴活动连接限位块的一端，所述限位块的另一端通过蝶形螺栓与连接板一左侧表面对应的位置固定连接。安装时，将按压限位块，轴带动限位块转动，限位块压在连接板一上，拧紧蝶形螺栓，限位块端部抵紧吸能盒，这样吸能盒被进一步固定。
8、进一步的，所述防撞梁安装单元包含有c型连接板、连接板二、隔断板、推拉板、安装螺孔、卡套和加强块，所述c型连接板的右侧中部固定连接卡套，所述卡套固定套接吸能盒的左端，所述卡套的外侧通过加强块固定连接c型连接板的右侧，所述c型连接板的右侧表面中部开设有通孔，所述c型连接板的左端与连接板二固定连接，所述c型连接板的内侧中部竖向固定连接有隔断板，所述隔断板前后两端分别开设有方形孔，所述推拉板穿过方形孔与隔断板滑动连接。安装时，c型连接板、连接板二和隔断板夹住防撞梁，安装螺孔用于将防撞梁固定，将吸能盒左端套在卡套里面，加强块起到加固的作用，这样，吸能盒就和防撞梁固定在一起了，在未安装防撞梁上时，推拉板处于隔断板左侧，这时可以对支撑卸力单元进行固定，安装防撞梁后，推拉板被推到右侧并被防撞梁抵紧，这时推拉板起到密封的作用。
9、进一步的，所述支撑卸力单元包含有连接座、销、拉环、伸缩筒一、伸缩杆一和螺栓，所述连接板一的左侧四角分别固定连接有四个连接座，所述连接座的另一端通过销与伸缩筒一的一端固定连接，所述销的顶部活动连接有拉环，所述伸缩筒一的另一端与伸缩杆一的一端横向滑动连接，所述伸缩杆一的另一端通过螺栓与c型连接板的右侧表面固定连接。安装时，将伸缩筒一的一端插进连接座中，然后将销插入连接座和伸缩筒一对应的销孔中，拉环可以方便的将销插入或拉出，伸缩杆一对着c型连接板的右侧表面的螺孔，拧紧螺栓，这样伸缩筒一和伸缩杆被固定在纵梁安装单元和防撞梁安装单元之间，此时，支撑卸力单元可以将吸能盒紧紧固定在两个安装单元之间，起到水平方向上的固定作用，当受到侧向的撞击力时，伸缩杆一会向伸缩筒一内滑动，抵消侧向的力，防止吸能盒发生侧弯而不能正常溃缩。
10、进一步的，所述支撑卸力单元还包含有伸缩筒二、伸缩杆二和固定座，所述连接板一的左侧表面中部与伸缩筒二的一端固定连接，所述伸缩筒二的另一端与伸缩杆二的一端横向滑动连接，所述伸缩杆二的另一端穿过c型连接板右侧表面中部的通孔与固定座的一端插接，所述固定座的另一端与隔断板固定连接。安装时，将伸缩杆二插入固定座中，伸缩筒二和伸缩杆二被固定在吸能盒，起到的作用于伸缩筒一和伸缩杆一样。
11、进一步的，还包括缓冲垫，所述连接板一的右侧表面固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫在与螺孔对应的位置上开设有安装孔。缓冲垫夹在连接板一和纵梁之间，起到缓冲撞击力的作用。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1、本防撞梁吸能盒安装机构，通过设置支撑卸力单元，解决了防撞梁受到非正面的撞击力时，吸能盒会发生侧弯的问题，在伸缩杆的作用下，受到侧向力时，使吸能盒依然正向受力溃缩。
14、2、本防撞梁吸能盒安装机构，通过设置纵梁安装单元和防撞梁安装单元，解决了浪费材料的问题，当吸能盒溃缩报废，需要更换新的吸能盒使，只需将新的吸能盒使安装在两个安装单元之间即可。
15、3、本防撞梁吸能盒安装机构，在通过设置多种限位机构和固定机构，使得在为了方便更换吸能盒而不使用焊接的情况下，依然能使汽车在运动过程中保持稳定不发生松动。
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1.一种防撞梁吸能盒安装机构，其特征在于：包括吸能盒(1)、纵梁安装单元(2)、防撞梁安装单元(3)和支撑卸力单元(4)；
2.根据权利要求1所述的一种防撞梁吸能盒安装机构，其特征在于：所述限位组件包含有轴(25)、限位块(26)和蝶形螺栓(27)，所述连接板一(21)的左侧表面前后边缘分别开设有方槽，所述方槽的外端通过轴(25)活动连接限位块(26)的一端，所述限位块(26)的另一端通过蝶形螺栓(27)与连接板一(21)左侧表面对应的位置固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种防撞梁吸能盒安装机构，其特征在于：所述防撞梁安装单元(3)包含有C型连接板(31)、连接板二(32)、隔断板(33)、推拉板(34)、安装螺孔(35)、卡套(36)和加强块(37)，所述C型连接板(31)的右侧中部固定连接卡套(36)，所述卡套(36)固定套接吸能盒(1)的左端，所述卡套(36)的外侧通过加强块(37)固定连接C型连接板(31)的右侧，所述C型连接板(31)的右侧表面中部开设有通孔，所述C型连接板(31)的左端与连接板二(32)固定连接，所述C型连接板(31)的内侧
4.根据权利要求1所述的一种防撞梁吸能盒安装机构，其特征在于：所述支撑卸力单元(4)包含有连接座(41)、销(42)、拉环(43)、伸缩筒一(44)、伸缩杆一(45)和螺栓(46)，所述连接板一(21)的左侧四角分别固定连接有四个连接座(41)，所述连接座(41)的另一端通过销(42)与伸缩筒一(44)的一端固定连接，所述销(42)的顶部活动连接有拉环(43)，所述伸缩筒一(44)的另一端与伸缩杆一(45)的一端横向滑动连接，所述伸缩杆一(45)的另一端通过螺栓(46)与C型连接板(31)的右侧表面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种防撞梁吸能盒安装机构，其特征在于：所述支撑卸力单元(4)还包含有伸缩筒二(47)、伸缩杆二(48)和固定座(49)，所述连接板一(21)的左侧表面中部与伸缩筒二(47)的一端固定连接，所述伸缩筒二(47)的另一端与伸缩杆二(48)的一端横向滑动连接，所述伸缩杆二(48)的另一端穿过C型连接板(31)右侧表面中部的通孔与固定座(49)的一端插接，所述固定座(49)的另一端与隔断板(33)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种防撞梁吸能盒安装机构，其特征在于：还包括缓冲垫(5)，所述连接板一(21)的右侧表面固定连接有缓冲垫(5)，所述缓冲垫(5)在与螺孔(22)对应的位置上开设有安装孔。
...【技术特征摘要】
1.一种防撞梁吸能盒安装机构，其特征在于：包括吸能盒(1)、纵梁安装单元(2)、防撞梁安装单元(3)和支撑卸力单元(4)；
2.根据权利要求1所述的一种防撞梁吸能盒安装机构，其特征在于：所述限位组件包含有轴(25)、限位块(26)和蝶形螺栓(27)，所述连接板一(21)的左侧表面前后边缘分别开设有方槽，所述方槽的外端通过轴(25)活动连接限位块(26)的一端，所述限位块(26)的另一端通过蝶形螺栓(27)与连接板一(21)左侧表面对应的位置固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种防撞梁吸能盒安装机构，其特征在于：所述防撞梁安装单元(3)包含有c型连接板(31)、连接板二(32)、隔断板(33)、推拉板(34)、安装螺孔(35)、卡套(36)和加强块(37)，所述c型连接板(31)的右侧中部固定连接卡套(36)，所述卡套(36)固定套接吸能盒(1)的左端，所述卡套(36)的外侧通过加强块(37)固定连接c型连接板(31)的右侧，所述c型连接板(31)的右侧表面中部开设有通孔，所述c型连接板(31)的左端与连接板二(32)固定连接，所述c型连接板(31)的内侧中部竖向固定连接有隔断板(33)，所述隔断板(33)前后两端分别开设有方形孔，所述推拉板(34)穿过方形孔与隔断板(33)滑动连接。
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁义兵，
申请(专利权)人：东台瑞正精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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