一种汽车零部件淬火设备制造技术

本技术公开了一种汽车零部件淬火设备，包括处理箱，所述处理箱一侧外壁转动连接有盖板，所述处理箱内壁顶部设置有加热机构，所述处理箱内壁底部固定连接有冷却箱，所述冷却箱内壁设置有横板，所述横板顶部设置有固定机构，所述横板两端均设置有固定板，所述固定板和冷却箱固定连接。本技术通过设置处理箱内的横板可以利用顶部固定机构对零件进行加固处理，通过设置固定板和横板之间的高度调节机构可以对使零件上升，从而可以利用加热机构可以对零件进行加热淬火处理，通过设置冷却箱可以对零件进行冷却处理，通过设置循环机构可以使冷却液循环使用，通过设置过滤处理机构可以对冷却液进行过滤处理，保证循环使用，最终节约了水资源。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及淬火设备，尤其涉及一种汽车零部件淬火设备。

技术介绍

1、淬火是将钢加热到临界温度以上，保温一段时间，然后很快放入淬火剂中，使其温度骤然降低，以大于临界冷却速度的速度急速冷却，而获得以马氏体为主的不平衡组织的热处理方法；淬火能增加钢的强度和硬度，但要减少其塑性；淬火中常用的淬火剂有：水、油、碱水和盐类溶液等，汽车零部件按照规格可以分为大零件和小零件，小零件也多采用中间开孔的设置，对于这种小零件的淬火在现有技术中由于淬火设备不结合只能采用人工淬火。

2、如专利号为202021750971.5的技术专利，公开了一种适用于小零件的淬火设备，其通过入液口引入冷却剂，搭配电动伸缩杆可以实时将淬火完成的零部件之间带入冷却箱内部实现冷却，避免现有结构需要人工操作导致的人力资源消耗的问题，但是其中没有对冷却液进行循环使用，浪费大量水资源，不满足环保要求，鉴于此提出了一种汽车零部件淬火设备。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件淬火设备。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种汽车零部件淬火设备，包括处理箱，所述处理箱一侧外壁转动连接有盖板，所述处理箱内壁顶部设置有加热机构，所述处理箱内壁底部固定连接有冷却箱，所述冷却箱内壁设置有横板，所述横板顶部设置有固定机构，所述横板两端均设置有固定板，所述固定板和冷却箱固定连接，所述横板和固定板之间设置有高度调节机构，所述冷却箱底部固定连接有集液箱，所述集液箱和冷却箱之间设置有循环机构，所述集液箱内壁设置有过滤处理机构。

4、优选的，所述加热机构包括电磁加热箱和第一电机，第一电机和处理箱顶部外壁固定连接，第一电机底部和电磁加热箱固定连接，冷却箱外壁固定连接有电控箱，电磁加热箱和电控箱电性连接。

5、优选的，所述固定机构包括夹板和侧板，侧板分别和横板顶部外壁两端固定连接，侧板外壁螺纹连接有螺杆，螺杆和夹板转动连接。

6、优选的，所述高度调节机构包括滑块和螺纹丝杆，固定板外壁开设有滑槽，滑块和滑槽滑动连接，滑块外壁和螺纹丝杆螺纹连接，螺纹丝杆顶部固定连接有第二电机，第二电机和处理箱固定连接，滑块和横板固定连接。

7、优选的，所述循环机构包括第一水泵和第二水泵，第一水泵和冷却箱外壁固定连接，第一水泵和集液箱之间固定连接有第一导液软管，第二水泵和集液箱内壁固定连接，第二水泵和冷却箱之间固定连接有第二导液软管。

8、优选的，所述冷却箱内壁顶部一端设置有导液箱，导液箱外壁固定连接有多个喷液管，导液箱另一端和第二导液软管固定连接，喷液管底部设置有过滤网，过滤网和冷却箱内壁固定连接。

9、优选的，所述过滤处理机构包括刮板和过滤板，过滤板分别和集液箱内壁两端固定连接，过滤板具有弹性，刮板固定连接有电磁杆，电磁杆另一端固定连接有第三电机，第三电机和集液箱固定连接，电磁杆和电控箱电性连接。

10、本技术的有益效果为：

11、1、通过设置处理箱内的横板可以利用顶部固定机构对零件进行加固处理，通过设置固定板和横板之间的高度调节机构可以对使零件上升，从而可以利用加热机构可以对零件进行加热淬火处理，通过设置冷却箱可以对零件进行冷却处理，通过设置循环机构可以使冷却液循环使用，通过设置过滤处理机构可以对冷却液进行过滤处理，保证循环使用，最终节约了水资源。

12、2、通过设置集液箱内壁的多个过滤板对液体进行过滤处理，通过设置第三电机带动电磁杆外壁的刮板转动，从而可以对过滤板进行击打处理，避免杂质堆积，通过设置电磁杆可以对液体内部金属离子进行磁吸处理，保证对冷却液的过滤效果。

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【技术保护点】

1.一种汽车零部件淬火设备，包括处理箱(1)，所述处理箱(1)一侧外壁转动连接有盖板(4)，其特征在于，所述处理箱(1)内壁顶部设置有加热机构，所述处理箱(1)内壁底部固定连接有冷却箱(5)，所述冷却箱(5)内壁设置有横板(12)，所述横板(12)顶部设置有固定机构，所述横板(12)两端均设置有固定板(10)，所述固定板(10)和冷却箱(5)固定连接，所述横板(12)和固定板(10)之间设置有高度调节机构，所述冷却箱(5)底部固定连接有集液箱(8)，所述集液箱(8)和冷却箱(5)之间设置有循环机构，所述集液箱(8)内壁设置有过滤处理机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件淬火设备，其特征在于，所述加热机构包括电磁加热箱(23)和第一电机(2)，第一电机(2)和处理箱(1)顶部外壁固定连接，第一电机(2)底部和电磁加热箱(23)固定连接，冷却箱(5)外壁固定连接有电控箱(9)，电磁加热箱(23)和电控箱(9)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件淬火设备，其特征在于，所述固定机构包括夹板(26)和侧板(25)，侧板(25)分别和横板(12)顶部外壁两端固定连接，侧板(25)外壁螺纹连接有螺杆(24)，螺杆(24)和夹板(26)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件淬火设备，其特征在于，所述高度调节机构包括滑块(11)和螺纹丝杆(13)，固定板(10)外壁开设有滑槽(14)，滑块(11)和滑槽(14)滑动连接，滑块(11)外壁和螺纹丝杆(13)螺纹连接，螺纹丝杆(13)顶部固定连接有第二电机(3)，第二电机(3)和处理箱(1)固定连接，滑块(11)和横板(12)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件淬火设备，其特征在于，所述循环机构包括第一水泵(6)和第二水泵(18)，第一水泵(6)和冷却箱(5)外壁固定连接，第一水泵(6)和集液箱(8)之间固定连接有第一导液软管(7)，第二水泵(18)和集液箱(8)内壁固定连接，第二水泵(18)和冷却箱(5)之间固定连接有第二导液软管(19)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件淬火设备，其特征在于，所述冷却箱(5)内壁顶部一端设置有导液箱(20)，导液箱(20)外壁固定连接有多个喷液管(21)，导液箱(20)另一端和第二导液软管(19)固定连接，喷液管(21)底部设置有过滤网(22)，过滤网(22)和冷却箱(5)内壁固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车零部件淬火设备，其特征在于，所述过滤处理机构包括刮板(17)和过滤板(15)，过滤板(15)分别和集液箱(8)内壁两端固定连接，过滤板(15)具有弹性，刮板(17)固定连接有电磁杆(16)，电磁杆(16)另一端固定连接有第三电机，第三电机和集液箱(8)固定连接，电磁杆(16)和电控箱(9)电性连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车零部件淬火设备，包括处理箱(1)，所述处理箱(1)一侧外壁转动连接有盖板(4)，其特征在于，所述处理箱(1)内壁顶部设置有加热机构，所述处理箱(1)内壁底部固定连接有冷却箱(5)，所述冷却箱(5)内壁设置有横板(12)，所述横板(12)顶部设置有固定机构，所述横板(12)两端均设置有固定板(10)，所述固定板(10)和冷却箱(5)固定连接，所述横板(12)和固定板(10)之间设置有高度调节机构，所述冷却箱(5)底部固定连接有集液箱(8)，所述集液箱(8)和冷却箱(5)之间设置有循环机构，所述集液箱(8)内壁设置有过滤处理机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件淬火设备，其特征在于，所述加热机构包括电磁加热箱(23)和第一电机(2)，第一电机(2)和处理箱(1)顶部外壁固定连接，第一电机(2)底部和电磁加热箱(23)固定连接，冷却箱(5)外壁固定连接有电控箱(9)，电磁加热箱(23)和电控箱(9)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件淬火设备，其特征在于，所述固定机构包括夹板(26)和侧板(25)，侧板(25)分别和横板(12)顶部外壁两端固定连接，侧板(25)外壁螺纹连接有螺杆(24)，螺杆(24)和夹板(26)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件淬火设备，其特征在于，所述高度调节机构包括滑块(11)和螺纹丝杆(13)，固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：田微，黄黎锋，周胜，
申请(专利权)人：天门市金兴达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：