【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车注塑件，具体为一种用于汽车注塑件的成型模具。
技术介绍
1、如申请号为cn201821110861.5的已公开专利所述，“在车辆汽车生产中，一些平板结构，例如天窗导风板、座椅导风板、主板、侧板或者盖板等平板结构的零件都需要加工制作，传统上的加工方式是通过机械加工，例如车工加工出来的，通常机械加工时间较长，成型效率低，因此现在很多的汽车零件都是采用模具注塑加工，但是现有的平板结构的注塑模具的结构设计不合理，需要人工搬运撤离模盖，费时费力，且降低注塑工作效率，注塑完成后模型的拿取也不方便”。
2、如申请号为cn201922164461.3的已公开专利所述，“目前的仪表板扬声器盖板，因具有喇叭网孔，且在开模取出产品时易使喇叭网孔拉模时产生产品变形，严重影响产品质量及使用效果”。
3、所以在现有的汽车注塑件生产的过程中，对于多孔的平板结构注塑生产的过程中存在如下技术问题：多孔的平板结构在脱模过程中产品容易变形，严重影响产品质量及使用效果。
4、本申请旨在提供一种用于汽车注塑件的成型模具以解决上述
【技术保护点】
1.一种用于汽车注塑件的成型模具，包括前模板（100）和后模板（200），前模板（100）和后模板（200）相对的面上分别开设有前模槽（110）和后模槽（210），前模槽（110）和后模槽（210）内分别设有前模仁（120）和后模仁（220），前模仁（120）和后模仁（220）相对的面上分别开设有前模腔室（130）和后模腔室（230），前模腔室（130）和后模腔室（230）配合形成注塑模腔，其特征在于，后模腔室（230）内设有成型块（300），成型块（300）的前端面上成型有凸块（310），凸块（310）的左侧和右侧分别开设有对称的第一成型槽（320）和第二成型槽（3...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车注塑件的成型模具，包括前模板（100）和后模板（200），前模板（100）和后模板（200）相对的面上分别开设有前模槽（110）和后模槽（210），前模槽（110）和后模槽（210）内分别设有前模仁（120）和后模仁（220），前模仁（120）和后模仁（220）相对的面上分别开设有前模腔室（130）和后模腔室（230），前模腔室（130）和后模腔室（230）配合形成注塑模腔，其特征在于，后模腔室（230）内设有成型块（300），成型块（300）的前端面上成型有凸块（310），凸块（310）的左侧和右侧分别开设有对称的第一成型槽（320）和第二成型槽（330），第一成型槽（320）内设有多个相互拼合的成型镶件（340），成型镶件（340）的上端面开设有多条并列的凹槽（350），凹槽（350）的内底面沿长度方向固设有多个第一凸柱（360），前模腔室（130）的内底面设有多条分别与凹槽（350）对位配合的凸条（131），凸条（131）上沿长度方向成型有多个分别与第一凸柱（360）对位配合的第二凸柱（132），第一凸柱（360）和第二凸柱（132）的长度相等，成型镶件（340）上开设有顶针孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车注塑件的成型模具，其特征在于，所述成型镶件（340）包括第一镶件，第一镶件上分别开设有沿长度方向设置的长边槽（341）和沿宽度方向设置的短边槽（342），长边槽（341）内嵌设有长边镶件（343），长边镶件（343）的前端面与第一镶件齐平，短边槽（342）内嵌设有短边镶件（344），短边镶件（344）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘良辉，
申请(专利权)人：东莞市腾捷模具实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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