一种用于汽车挡泥板的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车挡泥板的注塑模具，包括注塑支撑座、下注塑模、固定架以及上注塑模；所述下注塑模的顶部与底部均开设有成型槽，且下注塑模安装在所述注塑支撑座内腔所开设的空槽中，所述下注塑模的左右两侧分别焊接有转动轴以及固定筒，且转动轴以及固定筒分别转动连接在空槽的内壁两侧；通过设计的注塑支撑座、下注塑模、伺服电机、固定筒、转动轴以及下模承载气缸等结构，进而能够有效的利用伺服电机来驱动整个下注塑模进行转动，从而实现下注塑模的上下翻面，配合设置在下注塑模内部的双向伸缩气缸以及顶块，能够及时的将成型的下注塑模中的汽车挡泥板顶处出，从而实现了快速脱模的目的，自动化脱模的程度较高。自动化脱模的程度较高。自动化脱模的程度较高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车挡泥板的注塑模具


[0001]本技术涉及汽车挡泥板注塑模具
，具体为一种用于汽车挡泥板的注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。
[0003]在现有技术中，汽车挡泥板最常见的生产方法就是使用注塑模具来实现成型，正如我国公开专利CN209775399U，一种用于汽车挡泥板的注塑模具，所提到的：“上模体、下模体和底座，所述上模体的上表面嵌设有注塑管，所述上模体的下表面焊接有压板，且压板的下表面开设有注塑孔，所述下模体的内部底端螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的上方连接有推架，所述推架的顶部焊接有接触块，所述下模体的内部贯穿连接有冷水管，且冷水管的两端均套接有连接头。本技术中，该注塑模具通过设置的多段式U型结构的冷水管，能够增大冷水管在下模体内部的面积，实现单位时间内对热量的最大化吸收效率，同时采用两个外置式的连接头，从而对冷水管内的冷水水流起到循环流动的效果，提高了对注塑模具的冷却降温效果”。
[0004]基于对上述公开专利的检索，以及结合现有技术在使用注塑模具来生产汽车挡泥板的实际情况，我们发现如上述技术的注塑模具还存在一端的缺陷：
[0005]汽车挡泥板成型在注塑模具后，为了方便进行下一汽车挡泥板的注塑，需要以较快的速度来取下以成型的汽车挡泥板，而上述技术采用了：“电动推杆推动推架上移，使得接触块与注塑工件接触，并且将注塑工件顶出注塑槽内，方便后续的卸料操作”，我们在实际的模拟操作时发现，当成型的汽车挡泥板被顶出后，需要工作人员以手动的形式将产品从模具上取下，这就在一方面导致了工作人员的操作步骤增加，在进行多批次的注塑时，就需要工作人员频繁的在模具上进行取下成型工件的操作，这显然会增加工作人员的工作负担，随之产生的问题也就是降低注塑效率，在另一方面，工作人员频繁的将手置于上注塑模下方进行取成型工件操作，也会给工作人员带来一定的安全风险，增加工作人员的手部事故发生几率，不利于企业开展安全的注塑生产工作。
[0006]因此，针对现有技术在使用注塑模具生产汽车挡泥板时所存在的一些如上述所提到的技术问题，我们设计了一种更为安全，下料更加方便的汽车挡泥板的注塑模具。

技术实现思路

[0007]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车挡泥板的注塑模具，包括注塑支撑座、下注塑模、固定架以及上注塑模；所述下注塑模的顶部与底部均开设有成型槽，且下注塑模安装在所述注塑支撑座内腔所开设的空槽中，所述下注塑模的左右两侧分别焊接有转动轴以及固定筒，且转动轴以及固定筒分别转动连接在空槽的内壁两
侧，所述转动轴的另一端固定有从动齿轮，所述从动齿轮上啮合有通过伺服电机驱动的主动齿轮，所述伺服电机安装在注塑支撑座底部左侧的居中位置；所述固定架固定在注塑支撑座的顶部，所述上注塑模设置在固定架的底部并通过两个上模顶升气缸驱动；所述注塑支撑座底部的左右两侧均固定有固定板，每块所述固定板的两侧均安装有两个下模承载气缸。
[0009]作为本技术进一步方案：每个所述下模承载气缸的动力输出轴上均固定有一块承载块，当所述承载块通过下模承载气缸驱动伸出后，该承载块的顶部贴合在下注塑模的底部。
[0010]作为本技术进一步方案：所述下注塑模的内腔中设置有呈 U形结构的液冷管道，所述液冷管道包括有冷却液进入端以及冷却液排出端，所述冷却液进入端与所述冷却液排出端均从固定筒的内腔贯穿出外部，且所述冷却液进入端与冷却液排出端均通过软管分别与换热设备的输出端与输入端连接。
[0011]作为本技术进一步方案：两个所述上模顶升气缸安装在固定架顶部的两侧，且所述上模顶升气缸的动力输出轴活动贯穿固定架并固定在上注塑模的顶部，所述上注塑模的顶部居中位置还连通有注塑管，所述注塑管的输出端贯穿上注塑模的内腔并与上注塑模的底壁齐平，所述注塑管的输入端活动贯穿固定架并与送料设备连接。
[0012]作为本技术进一步方案：所述下注塑模的内腔中部还安装有双向伸缩气缸，所述双向伸缩气缸的两个输出端上均固定有闭合在成型槽内壁上的顶块。
[0013]作为本技术进一步方案：所述注塑支撑座的右侧且靠近固定筒底部的位置处还转动连接有辅助辊，所述辅助辊的顶部与固定筒的底部滚动贴合在一起。
[0014]作为本技术进一步方案：所述上注塑模的底部呈弧形，两个所述成型槽均向下注塑模的中心一侧凹陷，且所述上注塑模与两个成型槽均适配。
[0015]作为本技术进一步方案：所述注塑支撑座的空槽内壁前后两侧均与下注塑模的前后两侧留有方便下注塑模转动的间隙。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]本申请，通过设计的注塑支撑座、下注塑模、伺服电机、固定筒、转动轴以及下模承载气缸等结构，进而能够有效的利用伺服电机来驱动整个下注塑模进行转动，从而实现下注塑模的上下翻面，配合设置在下注塑模内部的双向伸缩气缸以及顶块，能够及时的将成型的下注塑模中的汽车挡泥板顶处出，从而实现了快速脱模的目的，而这种方式，自动化脱模的程度较高，工作人员只需要操作对应的气缸即可完成翻转、脱模的步骤，同时不需要工作人员手动取下成型的下注塑模，能够避免工作人员的手部置于存在安全风险的机械部位，能够避免工作人员的手部受到伤害，既增加了注塑、脱模的效率，又实现了汽车挡泥板的安全生产，有利于企业开展高效、安全的注塑生产工作。
附图说明
[0018]图1是本技术的立体结构示意图；
[0019]图2是本技术的立体半剖结构示意图；
[0020]图3是本技术注塑支撑座正面的剖视结构示意图；
[0021]图4是本技术下注塑模的立体剖视结构示意图；
[0022]图5是本技术固定板的立体结构示意图；
[0023]图6是本技术上注塑模的立体结构示意图；
[0024]图7是本技术下注塑模中冷却管道的结构示意图。
[0025]图中的附图标记及名称如下：
[0026]1、注塑支撑座；2、下注塑模；201、成型槽；3、固定架；4、上模顶升气缸；5、上注塑模；6、注塑管；7、固定筒；8、辅助辊；9、顶块；10、固定板；11、下模承载气缸；1101、承载块；12、双向伸缩气缸；13、转动轴；14、从动齿轮；15、主动齿轮；16、伺服电机；17、冷却液进入端；18、冷却液排出端。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车挡泥板的注塑模具，其特征在于，包括注塑支撑座（1）、下注塑模（2）、固定架（3）以及上注塑模（5）；所述下注塑模（2）的顶部与底部均开设有成型槽（201），且下注塑模（2）安装在所述注塑支撑座（1）内腔所开设的空槽中，所述下注塑模（2）的左右两侧分别焊接有转动轴（13）以及固定筒（7），且转动轴（13）以及固定筒（7）分别转动连接在空槽的内壁两侧，所述转动轴（13）的另一端固定有从动齿轮（14），所述从动齿轮（14）上啮合有通过伺服电机（16）驱动的主动齿轮（15），所述伺服电机（16）安装在注塑支撑座（1）底部左侧的居中位置；所述固定架（3）固定在注塑支撑座（1）的顶部，所述上注塑模（5）设置在固定架（3）的底部并通过两个上模顶升气缸（4）驱动；所述注塑支撑座（1）底部的左右两侧均固定有固定板（10），每块所述固定板（10）的两侧均安装有两个下模承载气缸（11）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车挡泥板的注塑模具，其特征在于，每个所述下模承载气缸（11）的动力输出轴上均固定有一块承载块（1101），当所述承载块（1101）通过下模承载气缸（11）驱动伸出后，该承载块（1101）的顶部贴合在下注塑模（2）的底部。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车挡泥板的注塑模具，其特征在于，所述下注塑模（2）的内腔中设置有呈 U形结构的液冷管道，所述液冷管道包括有冷却液进入端（17）以及冷却液排出端（18），所述冷却液进入端（17）与所述冷却液排出端（18）均从固定筒（7）的内腔贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘良辉，
申请(专利权)人：东莞市腾捷模具实业有限公司，
类型：新型
国别省市：