【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机组装试验技术，更具体地说，它涉及一种测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验装置。
技术介绍
1、目前大多数内燃机都是采用曲轴正对活塞轴线的结构，当曲轴与活塞出现偏移时(左偏或右偏)，活塞和连杆的受力情况会跟着改变。为了研究曲轴偏置对活塞受力及其摩擦功的影响。如专利号为cn209557116u的专利文件中公开了一种曲轴偏置的曲轴箱体，包括具有气缸体的曲轴箱体本体与装设于曲轴箱体本体内的曲轴，曲轴的轴承孔中心线相较于气缸体的气缸孔中心线向下偏置3～8mm；上述专利文件公开的技术方案中，只是提出了将曲轴偏置3—8mm。但是没有给出为何将曲轴偏置值为3至8mm，不能应用在某些发动机机型组装中，不能为发动机组装提供一个最佳的曲轴偏置位置。
2、因此提出一种可调节式曲轴偏置结构来研究其中的影响，以找到最佳的曲轴偏置位置，达到减小活塞摩擦功和提高内燃机效率和活塞寿命的目的。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本技术的目的是提供一种测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验装置。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验装置，包括底座和设于底座一端的油底壳，所述油底壳的顶端连接有曲轴箱，所述底座的另一端设有与所述曲轴箱内的曲轴传动连接的测功机，所述曲轴箱的上方设有调位滑轨，所述调位滑轨上设有能够横向调位的缸体，所述缸体内的活塞通过连杆与曲轴连接。
3、更进一步的，所述曲轴的端部设有与测功机的输入端
4、更进一步的，所述调位滑轨包括固定设于曲轴箱上方的两个导轨和在所述缸体的底端设有两个与所述导轨滑动连接的滑座，所述滑座内设有与所述导轨相适配的滑槽，所述滑座的侧部螺纹连接有螺旋延伸至滑槽内的压紧螺钉。
5、更进一步的，所述导轨的截面呈上宽下窄的梯形结构，所述滑槽为与导轨相适配的梯形槽结构。
6、更进一步的，所述底座上设有支撑所述导轨两端的支撑柱。
7、有益效果
8、与现有技术相比，本技术的测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验装置的有益效果如下：
9、本技术的测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验装置，通过调位滑轨可以调整缸体的缸孔中心线与曲轴中心线之间的相对位置，可以调整曲轴与活塞的偏置位置，通过记录曲轴偏置的位移量和测功机上对应的显示数据，并监测测功机上的回转力矩的数值和变化做成数据表格，即可研究出曲轴偏置对活塞受力及其摩擦功的影响，以找到最佳的曲轴偏置位置，达到减小活塞摩擦功，提高内燃机效率和活塞寿命的目的。
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1.一种测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验装置，其特征在于，包括底座(1)和设于底座(1)一端的油底壳(2)，所述油底壳(2)的顶端连接有曲轴箱(3)，所述底座(1)的另一端设有与所述曲轴箱(3)内的曲轴(4)传动连接的测功机(5)，所述曲轴箱(3)的上方设有调位滑轨，所述调位滑轨上设有能够横向调位的缸体(6)，所述缸体(6)内的活塞(8)通过连杆(7)与曲轴(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验装置，其特征在于，所述曲轴(4)的端部设有与测功机(5)的输入端传动连接的飞轮(9)，所述测功机(5)的输入端与飞轮(9)之间设有离合器和变速箱。
3.根据权利要求2所述的一种测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验装置，其特征在于，所述调位滑轨包括固定设于曲轴箱(3)上方的两个导轨(10)和在所述缸体(6)的底端设有两个与所述导轨(10)滑动连接的滑座(11)，所述滑座(11)内设有与所述导轨(10)相适配的滑槽，所述滑座(11)的侧部螺纹连接有螺旋延伸至滑槽内的压紧螺钉(12)。
4.根据权利要求3所述的一种测试曲轴
5.根据权利要求3所述的一种测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验装置，其特征在于，所述底座(1)上设有支撑所述导轨(10)两端的支撑柱。
...【技术特征摘要】
1.一种测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验装置，其特征在于，包括底座(1)和设于底座(1)一端的油底壳(2)，所述油底壳(2)的顶端连接有曲轴箱(3)，所述底座(1)的另一端设有与所述曲轴箱(3)内的曲轴(4)传动连接的测功机(5)，所述曲轴箱(3)的上方设有调位滑轨，所述调位滑轨上设有能够横向调位的缸体(6)，所述缸体(6)内的活塞(8)通过连杆(7)与曲轴(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验装置，其特征在于，所述曲轴(4)的端部设有与测功机(5)的输入端传动连接的飞轮(9)，所述测功机(5)的输入端与飞轮(9)之间设有离合器和变速箱。
3.根据权利要求2所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：班智博，张贵东，王任信，黄洁红，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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