一种汽车线束辅助安装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束辅助安装设备，包括底座，所述底座内部设置有护套升降组件，所述护套升降组件包括电机，所述电机的输出端向上并固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆靠近电机的一端套设有驱动轮，所述驱动轮上套设有传动带，所述传动带另一端套设有转向轮，所述转向轮贯穿有第一螺纹杆，所述第二螺纹杆和第一螺纹杆上套对称套设有升降螺纹套，两个所述升降螺纹套一侧设置有夹持机构；通过设置带有夹持机构的护套升降组件，使得为线束安装护套的时候，只需要将护套固定到夹持机构上，然后将线束固定到束线机构上，最后在护套上升时就能将线束穿过护套，加快了安装护套的速度，节约了人力物力

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束辅助安装设备


[0001]本技术涉及汽车线束护套
，具体涉及一种汽车线束辅助安装设备
。

技术介绍

[0002]汽车线束护套是汽车上使用的一种专用零件，是为了起到保护电线的作用，现有的汽车线束护套在安装时，往往采用人工先将牵引绳穿过护套，然后把牵引绳的一端与汽车线束的一端固定，接着人工拉动牵引绳，从而带动线束移动至护套的内部，当线束与牵引绳固定的一端穿过护套时，即完成了护套的安装，该方式操作简单，但是当护套较长时，由于护套是软性橡胶材质，使得护套易处于弯折状态，导致在把牵引绳穿过护套时和通过牵引绳拉动汽车线束穿过护套时均需要耗费大量的时间和人力，进而降低了护套安装的效率，因此需要对汽车线束护套安装辅助装置进行设计改造，有效地防止其出现需要耗费大量时间和人力来把牵引绳穿过护套和通过牵引绳拉动汽车线束穿过护套的现象
。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题如下：
[0004]1、
牵引绳拉动线束穿过护套浪费时间；
[0005]2、
橡胶护套易弯折阻碍安装
。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种汽车线束辅助安装设备，包括底座，所述底座上表面固定连接有竖板，所述底座内部设置有护套升降组件；
[0008]所述护套升降组件包括电机，所述电机的输出端向上并固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆靠近电机的一端套设有驱动轮，所述驱动轮上套设有传动带，所述传动带另一端套设有转向轮，所述转向轮贯穿有第一螺纹杆，所述第二螺纹杆和第一螺纹杆上对称套设有升降螺纹套，两个所述升降螺纹套一侧设置有夹持机构，所述夹持机构位于竖板外侧
。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述夹持机构包括平移仓，所述平移仓与升降螺纹套固定连接，所述升降螺纹套内部一侧固定连接有平移卡尺，所述平移卡尺啮合连接有齿轮
。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述齿轮底部贯穿平移仓底部并固定连接有微型旋钮，所述齿轮顶部转动连接有第一曲型夹，所述第一曲型夹与平移仓滑动连接
。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述第一曲型夹中部滑动连接有第二曲型夹，所述第二曲型夹的外侧转动连接有夹持螺纹杆，所述夹持螺纹杆套设有转扭，所述转扭与第一曲型夹转动连接
。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述竖板顶部设置有束线机构，所述束线机构包括夹线旋钮，所述夹线旋钮的输出端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆对称套设有微型螺纹套，所述微型螺纹套贯穿有固定壳并固定连接有固定板
。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述固定板一侧与竖板外表面固定连接，所述固定板位于第二螺纹杆和第一螺纹杆之间的中垂线上，所述双向螺纹杆与固定壳转动连接
。
[0014]作为本技术进一步的方案：所述第一螺纹杆一端与底座内表面转动连接，所述第一螺纹杆的另一端贯穿竖板底部并与竖板顶部转动连接，所述第二螺纹杆的顶部与竖板顶部内表面转动连接
。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1、
通过设置带有夹持机构的护套升降组件，使得为线束安装护套的时候，只需要将护套固定到夹持机构上，然后将线束固定到束线机构上，最后在护套上升时就能将线束穿过护套，加快了安装护套的速度，节约了人力物力
。
[0017]2、
通过设置带有第二曲型夹的夹持机构，针对不同直径的护套可以根据需要调节夹持力度和直径，从而应对不同大小的护套的情况
。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明
。
[0019]图1是本技术整体结构示意图；
[0020]图2是本技术整体剖面结构示意图；
[0021]图3是夹持机构的俯视结构示意图；
[0022]图4是平移仓与第一曲型夹的连接结构示意图；
[0023]图5是束线机构的俯视局部剖面结构示意图
。
[0024]图中：
1、
底座；
2、
竖板；
3、
护套升降组件；
301、
电机；
302、
驱动轮；
303、
传动带；
304、
转向轮；
305、
第二螺纹杆；
306、
第一螺纹杆；
307、
升降螺纹套；
4、
夹持机构；
401、
平移仓；
402、
平移卡尺；
403、
齿轮；
404、
微型旋钮；
405、
第一曲型夹；
406、
转扭；
407、
夹持螺纹杆；
408、
第二曲型夹；
5、
束线机构；
501、
夹线旋钮；
502、
双向螺纹杆；
503、
固定壳；
504、
微型螺纹套；
505、
固定板
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0026]如图1‑5所示，一种汽车线束辅助安装设备，包括底座1，底座1上表面固定连接有竖板2，底座1内部设置有护套升降组件3；
[0027]护套升降组件3包括电机
301
，电机
301
的输出端向上并固定连接有第二螺纹杆
305
，第二螺纹杆
305
靠近电机
301
的一端套设有驱动轮
302
，驱动轮
302
上套设有传动带
303
，传动带
303
另一端套设有转向轮
304
，转向轮
304
贯穿有第一螺纹杆
306
，第二螺纹杆
305
和第一螺纹杆
306
上对称套设有升降螺纹套
307
，两个升降螺纹套
307
一侧设置有夹持机构4，夹持机构4位于竖板2外侧；
[0028]固定板
505
一侧与竖板2外表面固定连接，固定板
505
位于第二螺纹杆
305
和第一螺纹杆
306
之间的中垂线上，双向螺纹杆
502
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车线束辅助安装设备，包括底座
(1)
，所述底座
(1)
上表面固定连接有竖板
(2)
，所述底座
(1)
内部设置有护套升降组件
(3)
；其特征在于：所述护套升降组件
(3)
包括电机
(301)
，所述电机
(301)
的输出端向上并固定连接有第二螺纹杆
(305)
，所述第二螺纹杆
(305)
靠近电机
(301)
的一端套设有驱动轮
(302)
，所述驱动轮
(302)
上套设有传动带
(303)
，所述传动带
(303)
另一端套设有转向轮
(304)
，所述转向轮
(304)
贯穿有第一螺纹杆
(306)
，所述第二螺纹杆
(305)
和第一螺纹杆
(306)
上对称套设有升降螺纹套
(307)
，两个所述升降螺纹套
(307)
一侧设置有夹持机构
(4)
，所述夹持机构
(4)
位于竖板
(2)
外侧
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车线束辅助安装设备，其特征在于：所述夹持机构
(4)
包括平移仓
(401)
，所述平移仓
(401)
与升降螺纹套
(307)
固定连接，所述升降螺纹套
(307)
内部一侧固定连接有平移卡尺
(402)
，所述平移卡尺
(402)
啮合连接有齿轮
(403)。3.
根据权利要求2所述的一种汽车线束辅助安装设备，其特征在于：所述齿轮
(403)
底部贯穿平移仓
(401)
底部并固定连接有微型旋钮
(404)
，所述齿轮
(403)
顶部转动连接有第一曲型夹
(405)
，所述第一曲型夹
(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦宗田，赵金林，焦燕，李明星，
申请(专利权)人：十堰联增汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：