一种高强度的排气机匣焊接组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度的排气机匣焊接组件，包括底板，所述块体的上方通过销轴转动相连有竖筒，所述竖筒的内侧活动相连有竖杆，所述竖杆的顶部固接有限位板，所述竖杆的外壁固接有电动推杆，所述电动推杆的一侧与竖筒的外侧固定连接

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的排气机匣焊接组件


[0001]本技术涉及排气机匣生产设备
，具体为一种高强度的排气机匣焊接组件
。

技术介绍

[0002]航空发动机是飞机等各种飞行器的动力来源，机匣是航空发动机中重要的支撑和承力部件，因此，对机匣的强度
、
刚度和可靠性等要求比较高
。
机匣是整个发动机的基座，遍布发动机各个部位，其内部安装有主轴
、
叶片和各种连接附件等；机匣外形结构复杂，基本特征是由圆筒形或圆锥形的壳体和支板所构成的，但在不同发动机或发动机的不同部位，机匣形状各不相同
。
排气机匣由于外形复杂
、
壁薄
、
焊接加工时定位不够准确，导致加工难度较大
。
[0003]现有的采用特定型号的夹具对固定尺寸的机匣进行定位，保证了在焊接时的稳定
。
[0004]但是现有的焊接组件只能针对一种型号的排气机匣进行定位，由于不同型号的航空发动机其机匣尺寸也不相同，当对不同型号的排气匣进行固定时都需要重新生产与其匹配的夹具，这样在实际生产中增加了使用成本
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度的排气机匣焊接组件，解决了现有的焊接组件只能针对一种型号的排气机匣进行定位，由于不同型号的航空发动机其机匣尺寸也不相同，当对不同型号的排气匣进行固定时都需要重新生产与其匹配的夹具，这样在实际生产中增加了使用成本的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高强度的排气机匣焊接组件，包括底板，所述底板的顶部安装有外壳，所述外壳的顶部通过轴承转动相连有圆板，所述圆板的顶部安装有蓄电池，所述底板的上方设置有焊枪，所述外壳的上方设置有定位机构，定位机构包括限位筒
、
定位块
、
块体
、
竖筒
、
竖杆
、
限位板和电动推杆，所述限位筒的底部与圆板的顶部相贴合，所述限位筒的底部凹槽活动相连有与圆板顶部相固接的定位块，所述限位筒的一侧设置有固定在圆板顶部的块体，所述块体的上方通过销轴转动相连有竖筒，所述竖筒的内侧活动相连有竖杆，所述竖杆的顶部固接有限位板，所述竖杆的外壁固接有电动推杆，所述电动推杆的一侧与竖筒的外侧固定连接
。
[0007]优选的，所述底板的顶部固接有立柱，所述立柱的外壁上方安装有滑杆，所述滑杆的外壁滑动卡接有电动滑块，所述电动滑块的底部安装有机械手，所述机械手的底部与焊枪的顶部相安装
。
[0008]优选的，所述块体的一侧固接有方块，所述方块的顶部凹槽活动相连有插杆，所述插杆的外壁活动相连有圆筒，所述圆筒的一侧与竖筒的外侧固定连接，所述圆筒的外侧通过拉簧与插杆的上方固定连接
。
[0009]优选的，所述圆板的顶部固接有方壳，所述方壳的内壁滑动卡接有限位块，所述限位块的一侧通过弹簧与方壳的内侧固定连接，所述限位块的一侧固接有圆杆，所述圆杆的外壁与方壳的一侧通孔和限位筒的内侧凹槽活动相连，所述限位块的外壁上方与方壳的顶部通孔活动相连
。
[0010]优选的，所述圆板的底部安装有电机，所述电机的底部与外壳的内壁底部相固接
。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种高强度的排气机匣焊接组件
。
具备以下有益效果：该高强度的排气机匣焊接组件通过限位板
、
电动推杆和蓄电池之间的配合，实现了对不同尺寸排气机匣的固定，提高了装置的适用范围，解决了现有的焊接组件只能针对一种型号的排气机匣进行定位，由于不同型号的航空发动机其机匣尺寸也不相同，当对不同型号的排气匣进行固定时都需要重新生产与其匹配的夹具，这样在实际生产中增加了使用成本的问题
。
[0013]通过定位块
、
插杆和弹簧之间的配合，在保证对排气机匣固定稳定的同时，便于使用者操作整个定位过程，节约了工作时间
。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术的外观示意图；
[0016]图3为图1中限位板
、
电动推杆和蓄电池的结构示意图；
[0017]图4为图1中定位块
、
圆杆和弹簧的结构示意图
。
[0018]图中：
1、
底板，
2、
立柱，
3、
滑杆，
4、
电动滑块，
5、
机械手，
6、
焊枪，
7、
电机，
8、
圆板，
9、
块体，
10、
竖筒，
11、
竖杆，
12、
限位板，
13、
电动推杆，
14、
圆筒，
15、
插杆，
16、
方块，
17、
拉簧，
18、
蓄电池，
19、
限位筒，
20、
定位块，
21、
圆杆，
22、
限位块，
23、
方壳，
24、
弹簧，
25、
外壳
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]现有的焊接组件只能针对一种型号的排气机匣进行定位，由于不同型号的航空发动机其机匣尺寸也不相同，当对不同型号的排气匣进行固定时都需要重新生产与其匹配的夹具，这样在实际生产中增加了使用成本
。
[0021]有鉴于此，提供了一种高强度的排气机匣焊接组件，通过限位板
、
电动推杆和蓄电池之间的配合，实现了对不同尺寸排气机匣的固定，提高了装置的适用范围，解决了现有的焊接组件只能针对一种型号的排气机匣进行定位，由于不同型号的航空发动机其机匣尺寸也不相同，当对不同型号的排气匣进行固定时都需要重新生产与其匹配的夹具，这样在实际生产中增加了使用成本的问题
。
[0022]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程
。
[0023]实施例一：由图1‑4可知，一种高强度的排气机匣焊接组件，包括底板1，底板1的顶
部安装有外壳
25
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高强度的排气机匣焊接组件，包括底板
(1)
，其特征在于：所述底板
(1)
的顶部安装有外壳
(25)
，所述外壳
(25)
的顶部通过轴承转动相连有圆板
(8)
，所述圆板
(8)
的顶部安装有蓄电池
(18)
，所述底板
(1)
的上方设置有焊枪
(6)
，所述外壳
(25)
的上方设置有定位机构；定位机构包括限位筒
(19)、
定位块
(20)、
块体
(9)、
竖筒
(10)、
竖杆
(11)、
限位板
(12)
和电动推杆
(13)
；所述限位筒
(19)
的底部与圆板
(8)
的顶部相贴合，所述限位筒
(19)
的底部凹槽活动相连有与圆板
(8)
顶部相固接的定位块
(20)
，所述限位筒
(19)
的一侧设置有固定在圆板
(8)
顶部的块体
(9)
，所述块体
(9)
的上方通过销轴转动相连有竖筒
(10)
，所述竖筒
(10)
的内侧活动相连有竖杆
(11)
，所述竖杆
(11)
的顶部固接有限位板
(12)
，所述竖杆
(11)
的外壁固接有电动推杆
(13)
，所述电动推杆
(13)
的一侧与竖筒
(10)
的外侧固定连接
。2.
根据权利要求1所述的一种高强度的排气机匣焊接组件，其特征在于：所述底板
(1)
的顶部固接有立柱
(2)
，所述立柱
(2)
的外壁上方安装有滑杆
(3)
，所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚冬伟，章琦，张燕燕，
申请(专利权)人：杭州日耀科技有限公司，
类型：新型
国别省市：