一种航空发动机模型制作打磨工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机模型制作打磨工装，包括夹持件和调节件，夹架的顶面两侧均竖直固定有转板，且夹架的转板端部均水平贯通转动连接有转杆，且转杆插入夹架的一侧设置有夹座，调节件包括第一滑框

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机模型制作打磨工装


[0001]本技术涉及打磨工装
，尤其涉及一种航空发动机模型制作打磨工装
。

技术介绍

[0002]市场上有较多的航空发动机模型，这些航空发动机模型以真实发动机为基础制作的，其各部件的加工精度较差，并对部分复杂零部件进行了简化，虽使用了质量轻的材料，但总质量较重，体积较大，且只能静态展示，这些航空发动机模型在生产加工时多是采用浇筑模具制造而成，浇筑完成后的航空发动机模型为了保持外表的光滑需要进行表面的抛光打磨，打磨时由于航空发动机模型不是一个规则的器型，需要将航空发动机模型固定，手工使用砂轮进行打磨
。
[0003]上述在对航空发动机模型进行表面打磨处理时，缺少专用的工装，多是采用手工使用砂轮进行打磨，这种打磨方式对操控的精准性要求过高，不熟练的工人很容易操作不准确，导致对航空发动机模型打磨效果变差，同时航空发动机模型打磨时位置是固定的，需要人为翻转搬动切换打磨位置，打磨切换不方便
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空发动机模型制作打磨工装，旨在改善上述的问题
。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种航空发动机模型制作打磨工装，包括夹持件和调节件和夹架，夹架的顶面两侧均竖直固定有转板，且夹架的转板端部均水平贯通转动连接有转杆，且转杆插入夹架的一侧设置有夹座，调节件包括第一滑框
、
第二滑框和移动件，其中第一滑框对称设置有两个，且两个第一滑框分别固定在夹架的两端，第二滑框水平滑动安装在两个第一滑框之间，移动件包括移动框，且移动框竖直设置在第二滑框上，且移动框的底端固定有与第二滑框滑动配合的滑块，移动框的顶部竖直向下设置有打磨电机
。
[0007]进一步的，转杆插入夹架的一端水平设置有螺柱，且螺柱的一端与转杆的端部固定连接
。
[0008]进一步的，夹座靠近转杆的一端水平固定有螺筒，且螺筒与螺柱螺纹组装连接
。
[0009]进一步的，第一滑框外侧竖直端面上远离夹架的一端固定有转板，且第一滑框的转板上转动安装有第一螺杆
。
[0010]进一步的，第二滑框的两端均固定有与第一滑框滑动配合的滑块，且第二滑框的滑块上均固定有螺孔板，且螺孔板与第一螺杆螺纹贯通连接
。
[0011]进一步的，第二滑框的顶部竖直螺纹贯通安装有第二螺杆，且第二螺杆的底端转动连接有安装筒
。
[0012]进一步的，打磨电机的顶端固定有插块，且插块插接在安装筒中，且插块与安装筒
通过螺栓组装连接
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：使用中利用夹架上两块转板上转杆端部的夹座夹持固定需要打磨处理的航空发动机模型，打磨时需要沿圆周方向切换航空发动机模型的打磨位置时，转动转杆带动夹持的航空发动机模型圆周旋转，切换打磨位置，不需要人为翻转搬动切换打磨位置，提高打磨切换便捷性，同时根据航空发动机模型的打磨位置需要水平滑动第二滑框在第一滑框中，切换打磨时距离航空发动机模型的间距，同时水平拉动移动件上的移动框在第二滑框中平移滑动，切换打磨航空发动机模型的水平位置，启动打磨电机开始打磨航空发动机模型，从而辅助进行航空发动机模型的打磨，定位打磨时间距和位置，提高航空发动机模型打磨效果
。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的分解结构示意图；
[0017]图3是本技术实施例中夹持件在分解状态下的结构示意图；
[0018]图4是本技术实施例中调节件在分解状态下的结构示意图；
[0019]图5是本技术实施例中移动件在分解状态下的结构示意图
。
[0020]图中：
1、
夹持件；
11、
夹架；
12、
转杆；
13、
螺柱；
14、
螺筒；
15、
夹座；
2、
调节件；
21、
第二滑框；
22、
第二滑框；
23、
螺孔板；
24、
第一螺杆；
25、
移动件；
251、
移动框；
252、
第二螺杆；
253、
安装筒；
254、
打磨电机；
255、
插块
。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施方式的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式
。
基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围
。
因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式
。
基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图
1、
图
2、
图
3、
图4和图5所示，一种航空发动机模型制作打磨工装，包括夹持件1和调节件2和夹架
11
，夹架
11
的顶面两侧均竖直固定有转板，且夹架
11
的转板端部均水平贯通转动连接有转杆
12
，且转杆
12
插入夹架
11
的一侧设置有夹座
15
，调节件2包括第一滑框
21、
第二滑框
22
和移动件
25
，其中第一滑框
21
对称设置有两个，且两个第一滑框
21
分别固定在夹架
11
的两端，第二滑框
22
水平滑动安装在两个第一滑框
21
之间，移动件
25
包括移动框
251
，且移动框
251
竖直设置在第二滑框
22
上，且移动框
251
的底端固定有与第二滑框
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机模型制作打磨工装，其特征在于，包括夹持件（1）和调节件（2）和夹架（
11
），所述夹架（
11
）的顶面两侧均竖直固定有转板，且夹架（
11
）的转板端部均水平贯通转动连接有转杆（
12
），且转杆（
12
）插入夹架（
11
）的一侧设置有夹座（
15
），所述调节件（2）包括第一滑框（
21
）
、
第二滑框（
22
）和移动件（
25
），其中第一滑框（
21
）对称设置有两个，且两个第一滑框（
21
）分别固定在夹架（
11
）的两端，所述第二滑框（
22
）水平滑动安装在两个第一滑框（
21
）之间，所述移动件（
25
）包括移动框（
251
），且移动框（
251
）竖直设置在第二滑框（
22
）上，且移动框（
251
）的底端固定有与第二滑框（
22
）滑动配合的滑块，所述移动框（
251
）的顶部竖直向下设置有打磨电机（
254
）
。2.
根据权利要求1所述的一种航空发动机模型制作打磨工装，其特征在于，所述转杆（
12
）插入夹架（
11
）的一端水平设置有螺柱（
13
），且螺柱（
13
）的一端与转杆（
12
）的端部固定连接
。3.
根据权利要求2所述的一种航空发动机模型制...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡飞，
申请(专利权)人：成都海空之翼航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：