一种航空发动机铆接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机铆接设备，属于铆接设备技术领域。一种航空发动机铆接设备，包括底板，所述底板的上端固定连接有C形支架，所述C形支架的上端固定安装有铆接设备，所述铆接设备的下端设有延伸至C形支架内顶部的伸缩杆，所述C形支架的上下内壁之间转动连接有转轴，所述转轴的上端外壁固定连接有上圆盘，所述转轴的下端外壁固定连接有下圆盘，所述上圆盘的下端外缘设有多个均匀分布的装置槽，多个所述装置槽内均设有与伸缩杆配合的弹性铆接装置，所述C形支架的内顶部设有与下圆盘连接的切换装置；本实用新型专利技术可以在需要时快速的更换铆接设备上的铆接头，使铆接设备使用更加方便灵活。使用更加方便灵活。使用更加方便灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机铆接设备


[0001]本技术涉及铆接设备
，尤其涉及一种航空发动机铆接设备。

技术介绍

[0002]铆接设备(也称之为铆钉机、旋铆机、铆合机、辗铆机等)是依据冷辗原理研制而成的一种新型铆接设备，就是指能用铆钉把物品铆接起来机械装备。该设备结构紧凑、性能稳定、操作方便安全。
[0003]现有的铆接设备大多只有一个工位，有些铆接设备会设置有两个工位，于是在使用中发现，在铆接不同型号的铆钉时需要更换铆接设备或者更换铆接头，使用起来不够灵活。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中铆接设备上的铆接头种类少且不易更换的问题，而提出的一种航空发动机铆接设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种航空发动机铆接设备，包括底板，所述底板的上端固定连接有C形支架，所述C形支架的上端固定安装有铆接设备，所述铆接设备的下端设有延伸至C形支架内顶部的伸缩杆，所述C形支架的上下内壁之间转动连接有转轴，所述转轴的上端外壁固定连接有上圆盘，所述转轴的下端外壁固定连接有下圆盘。
[0007]优选的，另设置有一弹性铆接装置，所述弹性铆接装置包括设置在装置槽内的铆接头，所述下圆盘的上端设有与铆接头对应的支撑座，所述铆接头的上端固定连接有与伸缩杆对应的顶压板，所述装置槽的内底部侧壁固定连接有下环形板，所述铆接头的上端外壁套设有与装置槽滑动连接的上环形板，所述上环形板与下环形板之间通过复位弹簧弹性连接，所述上环形板与顶压板的下端相抵。<br/>[0008]优选的，另设置有一切换装置，所述切换装置包括设置在C形支架内底部的空腔，所述空腔内设有蜗轮，所述蜗轮与下圆盘之间通过传动轴固定连接，所述C形支架的侧壁转动连接有延伸至空腔内的转杆，所述转杆位于空腔内的一端固定连接有与蜗轮啮合的蜗杆，所述转杆的另一端固定连接有摇把。
[0009]优选的，所述伸缩杆的外壁套设有与C形支架内底部固定连接的套筒。
[0010]优选的，所述上圆盘的上端设有环形挡灰板，所述环形挡灰板转动连接在套筒的下端外壁。
[0011]优选的，所述C形支架的下端侧壁固定安装驱动电机，所述驱动电机的输出轴与蜗杆的另一端固定连接。
[0012]优选的，所述上圆盘的下端外缘设有多个均匀分布的装置槽。
[0013]优选的，多个所述装置槽内均设有与伸缩杆配合的弹性铆接装置。
[0014]优选的，所述C形支架的内顶部设有与下圆盘连接的切换装置。
[0015]优选的，所述底板的上端固定安装有与驱动电机电性连接的按钮。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种航空发动机铆接设备，具备以下有益效果：
[0017]该航空发动机铆接设备，当需要使用不同的铆接头时，通过摇把转动转杆，转杆带动蜗杆转动，蜗杆则会带动蜗轮转动，蜗轮则会通过传动轴带动下圆盘转动，下圆盘通过转轴带动上圆盘转动，这时将需要使用的铆接头转动至伸缩杆的下端，即可实现铆接头的切换，操作简单使用更加灵活。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种航空发动机铆接设备的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种航空发动机铆接设备的图1中A处结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种航空发动机铆接设备的图1中B处结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种航空发动机铆接设备的上圆盘仰视结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、C形支架；3、铆接设备；4、伸缩杆；5、转轴；6、上圆盘；7、下圆盘；8、装置槽；9、铆接头；10、顶压板；11、下环形板；12、上环形板；13、复位弹簧；14、支撑座；15、空腔；16、蜗轮；17、传动轴； 18、转杆；19、蜗杆；20、摇把；21、驱动电机；22、按钮；23、套筒；24、环形挡灰板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]实施例：
[0026]参照图1
‑
4，一种航空发动机铆接设备，包括底板1，底板1的上端固定连接有C形支架2，C形支架2的上端固定安装有铆接设备3，铆接设备3的下端设有延伸至C形支架2内顶部的伸缩杆4，C形支架2的上下内壁之间转动连接有转轴5，转轴5的上端外壁固定连接有上圆盘6，转轴5的下端外壁固定连接有下圆盘7，上圆盘6的下端外缘设有多个均匀分布的装置槽8，多个装置槽8 内均设有与伸缩杆4配合的弹性铆接装置，弹性铆接装置包括设置在装置槽8 内的铆接头9，下圆盘7的上端设有与铆接头9对应的支撑座14，铆接头9的上端固定连接有与伸缩杆4对应的顶压板10，装置槽8的内底部侧壁固定连接有下环形板11，铆接头9的上端外壁套设有与装置槽8滑动连接的上环形板12，上环形板12与下环形板11之间通过复位弹簧13弹性连接，上环形板12与顶压板10的下端相抵，在使用时，铆接设备3带动伸缩杆4向下滑动，伸缩杆4 则会将装置槽8内的铆接头9向下圆盘7的上端顶压，即可实现零件的铆接，在完成铆接后，伸缩杆4在铆接设备3的作用下向上滑动复位，而铆接头9会在复位弹簧13的作用下缩回到装置槽8内。
[0027]C形支架2的内顶部设有与下圆盘7连接的切换装置，切换装置包括设置在 C形支架2内底部的空腔15，空腔15内设有蜗轮16，蜗轮16与下圆盘7之间通过传动轴17固定连接，C形支架2的侧壁转动连接有延伸至空腔15内的转杆 18，转杆18位于空腔15内的一端固定连接有与蜗轮16啮合的蜗杆19，转杆 18的另一端固定连接有摇把20，当需要使用不同的铆接头9时，通过摇把20 转动转杆18，转杆18带动蜗杆19转动，蜗杆19则会带动蜗轮16转动，蜗轮 16则会通过传动轴17带动下圆盘7转动，下圆盘7通过转轴5带动上圆盘6转动，这时将需要使用的铆接头9转动至伸缩杆4的下端，即可实现铆接头9的切换，操作简单使用更加灵活。
[0028]伸缩杆4的外壁套设有与C形支架2内底部固定连接的套筒23，起到防护隔离的作用。
[0029]上圆盘6的上端设有环形挡灰板24，环形挡灰板24转动连接在套筒23的下端外壁，环形挡灰板24可以防止灰尘掉落到装置槽8内，当需要对装置槽8 内的铆接头9进行更换时，将环形挡灰板24从套筒23的外壁转动脱离装置槽8 的上端，然后将装置槽8内的铆接头9拿出更换即可。
[0030]C形支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机铆接设备，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上端固定连接有C形支架(2)，所述C形支架(2)的上端固定安装有铆接设备(3)，所述铆接设备(3)的下端设有延伸至C形支架(2)内顶部的伸缩杆(4)，所述C形支架(2)的上下内壁之间转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)的上端外壁固定连接有上圆盘(6)，所述转轴(5)的下端外壁固定连接有下圆盘(7)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机铆接设备，其特征在于，另设置有一弹性铆接装置，所述弹性铆接装置包括设置在装置槽(8)内的铆接头(9)，所述下圆盘(7)的上端设有与铆接头(9)对应的支撑座(14)，所述铆接头(9)的上端固定连接有与伸缩杆(4)对应的顶压板(10)，所述装置槽(8)的内底部侧壁固定连接有下环形板(11)，所述铆接头(9)的上端外壁套设有与装置槽(8)滑动连接的上环形板(12)，所述上环形板(12)与下环形板(11)之间通过复位弹簧(13)弹性连接，所述上环形板(12)与顶压板(10)的下端相抵。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机铆接设备，其特征在于，另设置有一切换装置，所述切换装置包括设置在C形支架(2)内底部的空腔(15)，所述空腔(15)内设有蜗轮(16)，所述蜗轮(16)与下圆盘(7)之间通过传动轴(17)固定连接，所述C形支架(2)的侧壁转...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡飞，
申请(专利权)人：成都海空之翼航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：