棘轮式张紧器制造技术

本发明专利技术提供一种棘轮式张紧器，在长期放置后的发动机起动时阻止从正时链受到的柱塞的后冲，在发动机起动后使允许柱塞的进退动作的油压销用高压油室内的油压稳定地产生，顺畅达成柱塞的迅速的进退动作。在外壳主体（１１０）的油压销收容孔（１１３）与油压销（１７０）之间形成有油压销用高压油室（Ｐ），该油压销用高压油室（Ｐ）使油压销（１７０）向释放棘轮（１５０）相对于柱塞侧面的齿条齿（１２２）的啮合的方向位移，所述油压销（１７０）从油压销收容孔向棘轮可自由摆动地突出地进行推压，向该油压销用高压油室（Ｐ）导入压力油的第二供油路径（１１４）不从第一供油路径（１１１）分支，而独立地形成在外壳主体（１１０）上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对驱动发动机的凸轮轴的正时链施加张紧力的棘轮式张紧器。
技术介绍
以往，公知有如下的张紧器利用驱动发动机的凸轮轴等的正时链，在可滑动地嵌 合插入壳体并在与壳体之间形成油室的柱塞上作用弹簧和外部油压引起的突出力，从而赋 予正时链张紧力。作为这种以往的张紧器，例如图9所示，其由具有前端开口的气缸孔状的油室510 的壳体501、限制柱塞502的后退的后退限制部503以及限制柱塞502从开口 513跳出的 跳出限制部504构成，并且该跳出限制部504包括下述部件构成活塞室540，其在壳体501 上在与油室510的轴线大致正交的方向上与油室510连通地形成于油室510的外周侧；锁 止活塞542，其可移动地嵌合插入到所述活塞室540，并具有与柱塞502的被卡合部526卡 合的卡合突出部542b和接受油室510的油压的受压面542a、542c，随着受到压力，卡合突出 部542b从柱塞502的被卡合部526脱离；和施力弹簧544，对锁止活塞542向与所述油室 510的轴线大致正交的方向施力，使锁止活塞542的卡合突出部542b与柱塞502的被卡合 部526卡合。专利文献1 日本特开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种棘轮式张紧器，包括：外壳主体，其形成有导入外部压力油的第一供油路径；柱塞，其从所述外壳主体的柱塞收容孔向移动链可自由滑动地突出；柱塞施力用弹簧，其被收容在形成于所述外壳主体的柱塞收容孔与柱塞的中空部之间的高压油室中，向柱塞的突出方向施力；止回阀单元，其被安装在所述柱塞收容孔的底部，阻止压力油从高压油室内向第一供油路径逆流；棘轮，其可自由摆动地被轴支承于外壳主体的前方部位，与形成于柱塞的柱塞侧面的齿条齿啮合，允许柱塞的前进位移而阻止后退位移；和棘轮施力用弹簧，其对所述棘轮施力，以使其与柱塞侧面的齿条齿啮合，其特征在于，　　在所述外壳主体的油压销收容孔与油压销之间形成有油压销用高压油室，该油压...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：平山学，松下尊弘，中久保克也，榑松勇二，吉田修，吉本慎太郎，
申请(专利权)人：株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP[日本]