一种变速箱档位杆检测工装制造技术

一种变速箱档位杆检测工装，包括：支撑板，其水平布置，支撑板上相向固定安装有两支架，两支架上一一对应固定安装有顶针和百分表，顶针和百分表的测量头相向布置；以及检测机构，其包括两相向布置的支撑部

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱档位杆检测工装


[0001]本技术涉及变速箱
，具体涉及一种变速箱档位杆检测工装
。

技术介绍

[0002]变速箱是车辆的主要传动部件，能够实现发动机到传动桥的动力传递
。
变速箱操作性
、
传动性和安全性的好坏直接影响到车辆的整体性能，其中变速箱档位杆为一长条形的部件，并且其两端面的周边具有倒角
。
一般在汽车加工行业中，对于同一规格的档位杆有统一的加工尺寸，即长度与径向尺寸统一，倒角的角度也统一，在档位杆加工完后需要精确测量其长度以及倒角的角度，以保证尺寸统一，确保产品是否合格
。
[0003]在授权公告号为
CN204514231U
的中国技术专利中，公开了一种变速箱档位杆检测装置，其将档位杆插入定位块的定位孔内，通过转动杆
、
固定头
、
定位块和百分表的相互配合将档位杆两端夹持住，观察百分表的显示刻度即可准确快速的测量档位杆的长度是否合格；但是其在使用时，一次仅能够对一个档位杆进行检测，检测效率低，并且其在检测过程中并未对档位杆进行固定，使得档位杆很容易受外力发生偏移，从而影响检测结果的准确性
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种变速箱档位杆检测工装，其解决了现有技术中存在的变速箱档位杆检测效率低以及检测过程中易发生偏移而影响检测结果的问题
。
[0005]一种变速箱档位杆检测工装，包括：
[0006]支撑板，其水平布置，所述支撑板上相向固定安装有两支架，两所述支架上一一对应固定安装有顶针和百分表，所述顶针和百分表的测量头相向布置；以及
[0007]检测机构，其包括两相向布置的支撑部
、
沿竖直方向相向布置在两支撑部之间的两夹持部以及设置在其中一支撑部与位于上方的夹持部之间的调节部，两支撑部一一对应垂直于顶针和百分表布置，每一夹持部均包括连接端以及若干夹持端，位于上方的夹持部的连接端沿竖直方向滑动设置在两支撑部之间，位于下方的夹持部的连接端固定安装在两支撑部与支撑板之间，两夹持部的若干夹持端一一对应相向布置且均沿垂直于顶针的布置方向与对应连接端滑动相连，每一夹持部的若干夹持端并列固定相连
。
[0008]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：使用时，将若干杆待检测的档位杆一一对应整齐放入位于下方的若干夹持部的夹持端上，随后启动调节部带动位于上方的夹持部向下运动，从而通过两夹持部的夹持端将若干杆待检测的档位杆进行夹持，随后滑动两夹持部的夹持端，使得若干杆待检测的档位杆依次卡入顶针与百分表的测量头之间进行检测；操作简单方便，能够对多个档位杆依次进行检测，提高了检测效率，而且通过夹持部队档位杆进行夹持固定，防止在检测过程中，档位杆受外力发生偏移，造成检测结果不准
。
[0009]优选地，位于上方的夹持部的连接端包括水平布置的顶板，位于下方的夹持部的连接端包括水平布置的底板，所述顶板竖直滑动设置在两支撑部之间，所述底板固定安装在两支撑部与支撑板之间，每一夹持部的若干夹持端一一对应与顶板或底板滑动相连，所述调节部设置在顶板与其中一支撑部之间
。
[0010]优选地，所述顶板与底板相向的两侧壁上沿垂直于顶针的方向相向开设有若干平行布置的通槽，每一夹持端均包括夹块，所述夹块远离顶板或底板的侧壁上开设有
V
型槽，每一夹持部中的若干夹持块之间通过若干平行布置的滑动条固定相连，若干所述滑动条一一对应与若干通槽滑动卡接
。
[0011]优选地，每一所述支撑部均包括平行布置的若干支撑杆，若干支撑杆所在平面与顶针或百分表垂直布置，所述顶板滑动设置在若干相向布置的支撑杆之间，所示底板固定安装在若干相向布置的支撑杆与支撑板之间，所述调节部设置在其中一支撑杆与顶板之间
。
[0012]优选地，每一所述支撑部均包括两支撑杆，两支撑杆相向的侧壁上均沿其轴向开设有滑槽，所述顶板沿竖直方向的两相向侧壁上均固定安装有两滑块，两相向布置的滑块一一对应与两滑槽滑动相连
。
[0013]优选地，所述调节部包括沿竖直方向转动安装在其中一滑槽内的螺杆，所述螺杆与滑槽内的滑块螺纹贯穿相连，螺杆上端自由穿出滑槽后同轴固定安装有旋钮
。
[0014]优选地，所述通槽为燕尾槽
。
[0015]优选地，所述通槽有两个
。
[0016]本技术的其它优点
、
目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解
。
附图说明
[0017]图1为本技术一种实施例的正视图
。
[0018]图2为图1中
A
‑
A
方向的剖视图
[0019]图3为图1中顶板的仰视图
。
[0020]图4为图2中夹块的右视图
。
[0021]图中标号依次为：
1、
支撑板；
2、
支架；
21、
顶针；
22、
百分表；
3、
底板；
4、
顶板；
41、
通槽；
42、
滑块；
5、
夹块；
51、V
型槽；
6、
支撑杆；
61、
滑槽；
7、
滑动条；
8、
螺杆；
9、
旋钮
。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：
[0023]如图1‑2所示，本技术的实施例提供了一种变速箱档位杆检测工装，包括：支撑板1，其水平布置，所述支撑板1上相向固定安装有两支架2，两所述支架2上一一对应固定安装有顶针
21
和百分表
22
，所述顶针
21
和百分表
22
的测量头相向布置；以及检测机构，其包括两相向布置的支撑部
、
沿竖直方向相向布置在两支撑部之间的两夹持部以及设置在其中一支撑部与位于上方的夹持部之间的调节部，两支撑部一一对应垂直于顶针
21
和百分表
22
布置，每一夹持部均包括连接端以及若干夹持端，位于上方的夹持部的连接端沿竖直方向
滑动设置在两支撑部之间，位于下方的夹持部的连接端固定安装在两支撑部与支撑板1之间，两夹持部的若干夹持端一一对应相向布置且均沿垂直于顶针
21
的布置方向与对应连接端滑动相连，每一夹持部的若干夹持端并列固定相连
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种变速箱档位杆检测工装，其特征在于，包括：支撑板
(1)
，其水平布置，所述支撑板
(1)
上相向固定安装有两支架
(2)
，两所述支架
(2)
上一一对应固定安装有顶针
(21)
和百分表
(22)
，所述顶针
(21)
和百分表
(22)
的测量头相向布置；以及检测机构，其包括两相向布置的支撑部
、
沿竖直方向相向布置在两支撑部之间的两夹持部以及设置在其中一支撑部与位于上方的夹持部之间的调节部，两支撑部一一对应垂直于顶针
(21)
和百分表
(22)
布置，每一夹持部均包括连接端以及若干夹持端，位于上方的夹持部的连接端沿竖直方向滑动设置在两支撑部之间，位于下方的夹持部的连接端固定安装在两支撑部与支撑板
(1)
之间，两夹持部的若干夹持端一一对应相向布置且均沿垂直于顶针
(21)
的布置方向与对应连接端滑动相连，每一夹持部的若干夹持端并列固定相连
。2.
根据权利要求1所述的一种变速箱档位杆检测工装，其特征在于，位于上方的夹持部的连接端包括水平布置的顶板
(4)
，位于下方的夹持部的连接端包括水平布置的底板
(3)
，所述顶板
(4)
竖直滑动设置在两支撑部之间，所述底板
(3)
固定安装在两支撑部与支撑板
(1)
之间，每一夹持部的若干夹持端一一对应与顶板
(4)
或底板
(3)
滑动相连，所述调节部设置在顶板
(4)
与其中一支撑部之间
。3.
根据权利要求2所述的一种变速箱档位杆检测工装，其特征在于，所述顶板
(4)
与底板
(3)
相向的两侧壁上沿垂直于顶针
(21)
的方向相向开设有若干平行布置的通槽
(41)
，每一夹持端均包括夹块
(5)
，所述夹块
(5)
远离顶板
(4)
或底板
(3)
的侧壁上开设有
V

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，
申请(专利权)人：重庆市茅莱机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：