一种汽车用直管长度检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产检具技术领域，公开了一种汽车用直管长度检具，所述检测台的顶部开设有凹槽，检测台的顶部边缘安装有两个对称分布的第一夹持机构，第一夹持机构包括电动推杆

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用直管长度检具


[0001]本技术涉及汽车生产检具
，特别涉及一种汽车用直管长度检具
。

技术介绍

[0002]直管是汽车制造过程中重要的零部件，直管质量的好坏，直管的长度和内径等因素都会对车辆自身产生很大影响，由于生产
、
运输等过程中的不确定性，通常需要对直管进行检测
。
[0003]中国专利公开了一种汽车用直管长度检具
(
授权公告号
CN217818482U)
，其通过调节移动架和固定座方便放置汽车直管，通过推动两个顶杆相向运动，两个顶杆的球状凸起挤压对应的移动杆的球状凸起使得顶块挤压直管内壁，进而使得直管固定，然而结合其说明书以及说明书附图可知，上述检具是通过弹性件的拉伸作用来带动顶块挤压直管内壁，从而完成对直管的固定，虽然单侧的弹性件以及顶块数量均为四个，但是由于弹性件为弹性材质，其容易受到外力影响而发生自身形变，所以当工作人员在测量时不慎触碰到直管时，此时在弹性件的弹性作用下，直管会在一定范围内移动，这无疑会造成最终的测量结果不够准确，存在一定的测量误差
。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车用直管长度检具
。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种汽车用直管长度检具，包括检测台，所述检测台的顶部开设有凹槽，检测台的顶部边缘安装有两个对称分布的第一夹持机构，第一夹持机构包括电动推杆
、
固定块和夹板，电动推杆的固定端固接有固定块，且电动推杆的伸缩端上固接有夹板，固定块固接在检测台的顶部边缘处，凹槽的上方处安装有第二夹持机构，第二夹持机构包括伺服电机
、
第一齿条和第二齿条，伺服电机的驱动端上固接有齿轮，齿轮的两侧分别啮合有第一齿条和第二齿条，第一齿条的内部活动贯穿有第一导向杆，第二齿条的内部活动贯穿有第二导向杆，第一导向杆和第二导向杆的一端固接有第一紧固板，第一导向杆和第二导向杆的另一端固接有第二紧固板，第一齿条的一端固接有第一夹座，第二齿条的一端固接有第二夹座，凹槽的上方处还安装有测量机构
。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述伺服电机固接在凹槽的内部，第一紧固板和第二紧固板分别固接在检测台的顶部两侧边缘处
。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一夹座和第二夹座为相对分布，且第一夹座和第二夹座均为半圆形结构，夹板和第一夹座位于同一水平线上
。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二导向杆还活动贯穿第一齿条，第一导向杆和第二导向杆相互平行
。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述测量机构包括测量尺
、
挡块和第一弹
簧，测量尺的一端活动套设有调节座，调节座的后表面螺纹连接有螺栓，测量尺的后表面中心处固接有挡块，挡块的两侧分别固接有第一圆杆和第二圆杆，第一圆杆的外部活动套设有第一弹簧，第二圆杆的外部活动套设有第二弹簧，测量尺的外部活动套设有第一限位环和第二限位环，第一限位环的后表面固接有第一垫板，第二限位环的后表面固接有第二垫板，第一限位环的底部固接有第一限位板，第二限位环的底部固接有第二限位板，第一限位环和第一限位板的厚度相等，第二限位环和第二限位板的厚度相等
。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一弹簧的一端固接在挡块上，且第一弹簧的另一端固接在第一垫板上，第二弹簧的一端固接在挡块上，且第二弹簧的另一端固接在第二垫板上
。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节座固接在检测台上，螺栓的一端抵靠在测量尺的后表面上
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、
通过两个第一夹持机构和第二夹持机构的配合使用，可以对直管进行快速夹紧，相较于传统人工手动夹持而言，夹持所需的时间更短，而且通过机械传动的方式对直管进行夹持，直管不会受到外力影响而出现晃动现象，提高了直管测量时的精准度，降低测量误差；
[0015]2、
测量机构利用第一弹簧和第二弹簧的弹力作用，可以带动第一限位板和第二限位板相对移动，此时第一限位板和第二限位板分别抵靠在直管的两端上，有利于对直管的长度进行快速测量，相较于传统两段式的测量而言，测量效率显著提升
。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制
。
在附图中：
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术中第二夹持机构的结构示意图；
[0019]图3是本技术中测量机构的结构示意图
。
[0020]图中：
1、
检测台；
11、
凹槽；
2、
第一夹持机构；
21、
电动推杆；
22、
固定块；
23、
夹板；
3、
第二夹持机构；
31、
伺服电机；
311、
齿轮；
32、
第一齿条；
33、
第二齿条；
34、
第一导向杆；
35、
第二导向杆；
36、
第一紧固板；
37、
第二紧固板；
38、
第一夹座；
39、
第二夹座；
4、
测量机构；
41、
测量尺；
411、
调节座；
412、
螺栓；
42、
挡块；
421、
第一圆杆；
422、
第二圆杆；
43、
第一弹簧；
44、
第二弹簧；
45、
第一限位环；
451、
第一垫板；
46、
第二限位环；
461、
第二垫板；
47、
第一限位板；
48、
第二限位板
。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术
。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位
、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车用直管长度检具，包括检测台
(1)
，其特征在于，所述检测台
(1)
的顶部开设有凹槽
(11)
，检测台
(1)
的顶部边缘安装有两个对称分布的第一夹持机构
(2)
，第一夹持机构
(2)
包括电动推杆
(21)、
固定块
(22)
和夹板
(23)
，电动推杆
(21)
的固定端固接有固定块
(22)
，且电动推杆
(21)
的伸缩端上固接有夹板
(23)
，固定块
(22)
固接在检测台
(1)
的顶部边缘处，凹槽
(11)
的上方处安装有第二夹持机构
(3)
，第二夹持机构
(3)
包括伺服电机
(31)、
第一齿条
(32)
和第二齿条
(33)
，伺服电机
(31)
的驱动端上固接有齿轮
(311)
，齿轮
(311)
的两侧分别啮合有第一齿条
(32)
和第二齿条
(33)
，第一齿条
(32)
的内部活动贯穿有第一导向杆
(34)
，第二齿条
(33)
的内部活动贯穿有第二导向杆
(35)
，第一导向杆
(34)
和第二导向杆
(35)
的一端固接有第一紧固板
(36)
，第一导向杆
(34)
和第二导向杆
(35)
的另一端固接有第二紧固板
(37)
，第一齿条
(32)
的一端固接有第一夹座
(38)
，第二齿条
(33)
的一端固接有第二夹座
(39)
，凹槽
(11)
的上方处还安装有测量机构
(4)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车用直管长度检具，其特征在于，所述伺服电机
(31)
固接在凹槽
(11)
的内部，第一紧固板
(36)
和第二紧固板
(37)
分别固接在检测台
(1)
的顶部两侧边缘处
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车用直管长度检具，其特征在于，所述第一夹座
(38)
和第二夹座
(39)
为相对分布，且第一夹座
(38)
和第二夹座
(39)
均为半圆形结构，夹板
(23)
和第一夹座
(38)
位...

【专利技术属性】
技术研发人员：万海风，郑亚敏，杨新文，蔡金祥，
申请(专利权)人：武汉市远利汽车科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：