一种铁路货车心盘承台及支撑装置制造方法及图纸

本申请公开了一种铁路货车心盘承台及支撑装置，属于铁路货车技术领域；所述铁路货车心盘承台包括：底座

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车心盘承台及支撑装置


[0001]本申请属于铁路货车
，尤其涉及一种铁路货车心盘承台及支撑装置
。

技术介绍

[0002]在铁路货车生产过程中，通常会在车体下方设置心盘承台，以接触支撑在车体的心盘面上，将车体支撑在工位现场
。
通常，心盘承台包括底座和支撑面板，支撑面板通过紧固件固定在底座上，且支撑面板接触支撑在车体心盘下，并在支撑面板与底座之间设置垫板和垫块，以调节支撑面板的水平度，从而保证车体的整体水平度
。
现有的调整垫板有
0.1mm
至
2mm
不同厚度规格，在实施调平操作时，需要花费大量时间和精力才能调整到所需的精度，调整效率不高；另一方面，在堆叠多块垫板时，相邻调整垫板之间有间隙，在铁路货车组装时承受外力时容易松动，导致支撑面板的水平度超差，稳定性不高
。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种铁路货车心盘承台及支撑装置，旨在至少能够在一定程度上解决铁路货车心盘承台的水平度调整操作复杂，效率低，稳定性差的技术问题
。
为此，
[0004]本申请实施例提供的一种铁路货车心盘承台，包括：底座
、
支撑面板
、
中间座以及顶推机构；
[0005]所述中间座设置在所述底座上，所述顶推机构设置在所述中间座与所述底座之间，以推顶所述中间座的多个位置从而调整所述中间座的水平度；
[0006]所述支撑面板可拆卸地设置在所述中间座上r/>。
[0007]在一些实施例中，所述顶推机构包括：多个推顶丝杆，所述多个推顶丝杆螺接在所述底座上，且所述多个推顶丝杆的第一端抵接在所述中间座上，以推顶所述中间座相对于所述底座翘起
。
[0008]在一些实施例中，所述推顶丝杆的第一端设置有球面，所述球面抵接在所述中间座上
。
[0009]在一些实施例中，所述中间座上开设有限位槽，所述球面抵接在所述限位槽内
。
[0010]在一些实施例中，所述限位槽的截面为圆弧形
。
[0011]在一些实施例中，所述顶推机构还包括：锁紧螺母，所述锁紧螺母螺接在所述推顶丝杆上，且所述锁紧螺母抵接在所述底座上
。
[0012]在一些实施例中，所述的铁路货车心盘承台还包括：距离检测组件，所述距离检测组件设置在所述中间座上，以检测铁路货车的心盘上关于所述心盘的中轴线对称的两个位置的间隙差
。
[0013]在一些实施例中，所述距离检测组件包括：多个距离传感器，所述多个距离传感器设置在所述中间座上并关于所述心盘的中轴线对称
。
[0014]在一些实施例中，所述中间座和所述支撑面板上分别开设有传感器安装孔，所述距离传感器设置在所述传感器安装孔内
。
[0015]一种支撑装置，包括多个如所述的铁路货车心盘承台
。
[0016]本申请实施例至少具有如下有益效果：
[0017]本申请实施例提供的铁路货车心盘承台及支撑装置，通过所述底座和所述支撑面板构成心盘承台的基本结构，并在所述底座上设置中间座以固定所述支撑面板，并在所述中间座和所述底座之间设置顶推机构，以从多个位置相对于所述底座推顶所述中间座，以调整所述底座的空间姿态，从而灵活调整所述支撑面板的水平度，提升操作效率；另一方面，相对于用垫板，垫块，塞板等零散工件的调平操作，利用顶推机构专门实施推顶操作，从而一定程度上改善了调整操作的便捷性和维持状态的稳定性和可靠性，有助于提升和维持调平精度
。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0019]图1示出了本申请实施例中铁路货车心盘承台的结构示意图；
[0020]图2示出了图1中的铁路货车心盘承台中的结构俯视图；
[0021]图3示出了图1中的铁路货车心盘承台中的底座和顶推机构的装配结构示意图；
[0022]图4示出了图1中的铁路货车心盘承台中的中间座的结构示意图；
[0023]图5示出了图1中的铁路货车心盘承台中的顶推丝杆的结构示意图；
[0024]图6示出了图1中的铁路货车心盘承台与铁路货车车体的支撑状态示意图；
[0025]图7示出了图1中的铁路货车心盘承台与铁路货车车体的支撑布置位置示意图；
[0026]图8示出了图7中的局部放大图
I。
[0027]附图标记：
[0028]100
‑
铁路货车心盘承台，
110
‑
底座，
111
‑
底板，
112
‑
底支架，
113
‑
顶板，
120
‑
顶推机构，
121
‑
丝杆主体，
122
‑
球面，
123
‑
旋转操作部，
124
‑
锁紧螺母，
130
‑
中间座，
131
‑
受推板，
132
‑
中间支架，
133
‑
安装板，
134
‑
限位凹槽，
135
‑
传感器安装孔，
140
‑
支撑面板，
150
‑
距离检测组件；
[0029]200
‑
现场基础；
[0030]300
‑
车体
。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0032]此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和
/
或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和
/
或设置之间的关系
。
此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的
应用和
/
或其他材料的使用
。
[0033]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0034]铁路货车生产过程中，需要通过心盘承台将车体支撑在工位上，并具体支撑在车体的心盘面上，以进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路货车心盘承台，其特征在于，包括：底座
、
支撑面板
、
中间座以及顶推机构；所述中间座设置在所述底座上，所述顶推机构设置在所述中间座与所述底座之间，以推顶所述中间座的多个位置从而调整所述中间座的水平度；所述支撑面板可拆卸地设置在所述中间座上
。2.
如权利要求1所述的铁路货车心盘承台，其特征在于，所述顶推机构包括：多个推顶丝杆，所述多个推顶丝杆螺接在所述底座上，且所述多个推顶丝杆的第一端抵接在所述中间座上，以推顶所述中间座相对于所述底座翘起
。3.
如权利要求2所述的铁路货车心盘承台，其特征在于，所述推顶丝杆的第一端设置有球面，所述球面抵接在所述中间座上
。4.
如权利要求3所述的铁路货车心盘承台，其特征在于，所述中间座上开设有限位槽，所述球面抵接在所述限位槽内
。5.
如权利要求4所述的铁路货车心盘承台，其特征在于，所述限位槽的截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹东旭，申士强，武永亮，谭家梁，邱勋，王彦元，王思阳，班登超，
申请(专利权)人：中车株洲车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：