一种车用燃料电池系统控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车用燃料电池系统控制方法

【技术实现步骤摘要】
一种车用燃料电池系统控制方法、装置及存储介质


[0001]本专利技术涉及燃料电池
，尤其涉及一种车用燃料电池系统控制方法
、
装置及存储介质
。

技术介绍

[0002]燃料电池在实际运行过程中，由于电堆性能衰减，会出现相同电流下，燃料电池电压会随着运行时间延长而逐渐衰减
。
[0003]现有技术中，会依据燃料电池电堆初始电压
‑
电流特性曲线对电堆进行输出特性控制
。
[0004]然而，现有方法会造成随着电堆衰减，电堆输出功率逐渐低于目标功率的现象，且在运营车辆中难以实现校正
。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种车用燃料电池系统控制方法
、
装置及存储介质，以解决当燃料电池电堆电压随时间衰减时电堆输出功率低于目标功率的情况
。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种车用燃料电池系统控制方法，包括：
[0007]确定燃料电池的运行时长是否达到第一预设限值；
[0008]确定燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车用燃料电池系统控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：确定燃料电池的运行时长是否达到第一预设限值；确定所述燃料电池运行至评价参考电流点的第一电压与出厂电压之间的偏差是否大于第二预设限值；在所述燃料电池的运行时长达到第一预设限值
、
所述燃料电池运行至评价参考电流点的第一电压与出厂电压之间偏差大于第二预设限值中任一项满足时，控制所述燃料电池在与动力电池的
SOC
值匹配的多个电池负载点运行，其中，所述燃料电池向所述动力电池供给电能；获取所述燃料电池在所述多个电池负载点运行下的多个第二电压；根据所述电池负载点以及对应的所述第二电压获得电压
‑
电流性能曲线
。2.
根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，确定所述燃料电池运行至评价参考电流点的第一电压与出厂电压之间偏差是否大于第二预设限值，包括：监控所述燃料电池运行至所述评价参考电流点，并且运行时间为第一预设时间时，获取燃料电池输出的平均电压作为所述第一电压；计算所述第一电压与出厂电压之间的差值；判断所述差值是否大于所述第二预设限值
。3.
根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述第二预设限值为出厂电压的1％
。4.
根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制所述燃料电池在与动力电池的
SOC
值匹配的多个电池负载点运行，获取所述燃料电池在所述多个电池负载点运行下的多个第二电压，包括：当所述动力电池的
SOC
高于电量中值时，则进行燃料电池低负载运行，所述低负载运行的功率小于所述燃料电池的电流最大值的
50
％的功率；依次控制所述燃料电池在多个电流最大值的第一预设百分比功率点各运行第二预设时间；所述第一预设百分比小于
50
％；获取燃料电池在各功率点运行的多个第二电压
。5.
根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，依次控制所述燃料电池在多个电流最大值的第一预设百分比功率点各运行第二预设时间，包括：依次控制所述燃料电池在多个电流最大值的
10
％
、20
％
、30
％和
40
％功率点各运行1分钟
。6.
根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制所述燃料电池在与动力电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德平，丁天威，黄兴，曲禄成，段盼，郝志强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：