燃料电池汽车吹扫控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了燃料电池汽车吹扫控制方法及装置，涉及燃料电池汽车技术领域

【技术实现步骤摘要】
燃料电池汽车吹扫控制方法及装置


[0001]本专利技术涉及燃料电池汽车
，尤其涉及燃料电池汽车吹扫控制方法及装置
。

技术介绍

[0002]目前，燃料电池汽车的燃料电池系统的吹扫控制策略为：只要整车下电或者下高压便进行吹扫
。
某些情况下车辆其实并无吹扫的必要，但上述吹扫控制策略依旧会进行吹扫，存在吹扫过于频繁的问题，吹扫会消耗整车能量，频繁吹扫会导致整车氢耗增加，降低车辆的续航里程
。

技术实现思路

[0003]本专利技术通过提供燃料电池汽车吹扫控制方法及装置，解决了现有技术中频繁吹扫燃料电池系统消耗整车能量的技术问题
。
[0004]一方面，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种燃料电池汽车吹扫控制方法，包括：
[0006]车辆燃料电池系统停机后，获取车辆所在的环境温度；
[0007]若所述环境温度高于预设阈值，则判断车辆是否已下电；
[0008]若车辆已下电，则判断车辆是否为临时停车；
[0009]若车辆为临时停车，则不对燃料电池系统进行吹扫；
[0010]若车辆非临时停车，则对燃料电池系统进行吹扫
。
[0011]可选的，所述判断车辆是否为临时停车，包括：
[0012]获取车辆位置和
/
或停车开始时间；
[0013]根据所述车辆位置和
/
或所述停车开始时间判断车辆是否为临时停车
。
[0014]可选的，所述根据所述车辆位置判断车辆是否为临时停车，包括：
[0015]若所述车辆位置为加油站
、
加氢站
、
充电站
、
收费停车场或路边临停区域，则判定车辆为临时停车；
[0016]若所述车辆位置为固定停车场，则判定车辆非临时停车
。
[0017]可选的，所述根据所述停车开始时间判断车辆是否为临时停车，包括：
[0018]若所述停车开始时间处于
6:00
‑
18:00
，则判定车辆为临时停车；
[0019]若所述停车开始时间处于
18:00
‑
6:00
，则判定车辆非临时停车
。
[0020]可选的，所述根据所述车辆位置和所述停车开始时间判断车辆是否为临时停车，包括：
[0021]确定所述车辆位置和所述停车开始时间对应的临停判定系数；所述车辆位置为加油站
、
加氢站
、
充电站
、
收费停车场或路边临停区域时，所述车辆位置对应的所述临停判定系数大于1，所述车辆位置为固定停车场时，所述车辆位置对应的所述临停判定系数小于1；所述停车开始时间处于
6:00
‑
18:00
时，所述停车开始时间对应的所述临停判定系数大于1，
所述停车开始时间处于
18:00
‑
6:00
时，所述停车开始时间对应的所述临停判定系数小于1；
[0022]计算所述车辆位置对应的所述临停判定系数与所述停车开始时间对应的所述临停判定系数的乘积；
[0023]若所述乘积大于等于1，则判定车辆为临时停车，否则判定车辆非临时停车
。
可选的，目标停车位置
、
收费停车场
、
路边临停区域对应的所述临停判定系数依次减小，所述目标停车位置包括加油站
、
加氢站或充电站
。
[0024]可选的，所述停车开始时间处于
6:00
‑
12:00、12:00
‑
18:00、18:00
‑
24:00、0:00
‑
6:00
对应的所述临停判定系数依次减小
。
[0025]另一方面，本专利技术还提供如下技术方案：
[0026]一种燃料电池汽车吹扫控制装置，包括：
[0027]获取模块，用于车辆燃料电池系统停机后，获取车辆所在的环境温度；
[0028]判断模块，用于若所述环境温度高于预设阈值，则判断车辆是否已下电；若车辆已下电，则判断车辆是否为临时停车；
[0029]控制模块，用于若车辆为临时停车，则不对燃料电池系统进行吹扫；若车辆非临时停车，则对燃料电池系统进行吹扫
。
[0030]另一方面，本专利技术还提供如下技术方案：
[0031]一种电子设备，包括存储器
、
处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述任一方法
。
[0032]另一方面，本专利技术还提供如下技术方案：
[0033]一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现上述任一方法
。
[0034]本专利技术提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0035]本专利技术在环境温度较高且车辆下电的情况下，判断车辆是否为临时停车，如果车辆为临时停车，车辆短时间内还会启动运行，无停机吹扫的必要，不对燃料电池系统进行吹扫，可以避免频繁吹扫过分消耗整车能量，有利于提高整车续航
。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0037]图1为本专利技术实施例中燃料电池汽车吹扫控制方法的流程图；
[0038]图2为本专利技术实施例中燃料电池汽车吹扫控制装置的示意图
。
具体实施方式
[0039]本专利技术实施例通过提供燃料电池汽车吹扫控制方法及装置，解决了现有技术中频繁吹扫燃料电池系统消耗整车能量的技术问题
。
[0040]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对本专利技术的技术方案进行详细的说明
。
[0041]首先说明，本文中出现的术语“和
/
或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，
A
和
/
或
B
，可以表示：单独存在
A
，同时存在
A
和
B
，单独存在
B
这三种情况
。
另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系
。
[0042]如图1所示，本申请实施例的燃料电池汽车吹扫控制方法，包括：
[0043]步骤
S1
，车辆燃料电池系统停机后，获取车辆所在的环境温度；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种燃料电池汽车吹扫控制方法，其特征在于，包括：车辆燃料电池系统停机后，获取车辆所在的环境温度；若所述环境温度高于预设阈值，则判断车辆是否已下电；若车辆已下电，则判断车辆是否为临时停车；若车辆为临时停车，则不对燃料电池系统进行吹扫；若车辆非临时停车，则对燃料电池系统进行吹扫
。2.
如权利要求1所述的燃料电池汽车吹扫控制方法，其特征在于，所述判断车辆是否为临时停车，包括：获取车辆位置和
/
或停车开始时间；根据所述车辆位置和
/
或所述停车开始时间判断车辆是否为临时停车
。3.
如权利要求2所述的燃料电池汽车吹扫控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆位置判断车辆是否为临时停车，包括：若所述车辆位置为加油站
、
加氢站
、
充电站
、
收费停车场或路边临停区域，则判定车辆为临时停车；若所述车辆位置为固定停车场，则判定车辆非临时停车
。4.
如权利要求2所述的燃料电池汽车吹扫控制方法，其特征在于，所述根据所述停车开始时间判断车辆是否为临时停车，包括：若所述停车开始时间处于
6:00
‑
18:00
，则判定车辆为临时停车；若所述停车开始时间处于
18:00
‑
6:00
，则判定车辆非临时停车
。5.
如权利要求2所述的燃料电池汽车吹扫控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆位置和所述停车开始时间判断车辆是否为临时停车，包括：确定所述车辆位置和所述停车开始时间对应的临停判定系数；所述车辆位置为加油站
、
加氢站
、
充电站
、
收费停车场或路边临停区域时，所述车辆位置对应的所述临停判定系数大于1，所述车辆位置为固定停车场时，所述车辆位置对应的所述临停判定系数小于1；所述停车开始时间处于
6:00
‑
18:...

【专利技术属性】
技术研发人员：周家旺，姜珮，谢奇光，尹建珍，冯利辉，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：