一种符合人体工程学的可变形鞍座及自行车制造技术

本发明专利技术涉及一种符合人体工程学的可变形鞍座，包括基础安装部以及通过骨架单元安装于基础安装部上的座体；骨架单元包括一对左右镜像配置的骨架体，且骨架体中部铰接安装于基础安装部；座体的本体单元配置为中部开设有宽缝的构造，且宽缝的前端两侧形成为本体单元的细腰部；其中，宽缝的前后两端分别设置有前联结片以及后联结片，且前联结片以及后联结片均为结构弱化部件；基础安装部的上方还固定设置有定轴，一对后安装块相对的侧面均固定设置有内管体单元，定轴上铰接安装有外管体单元，且内管体单元可相对外管体单元伸缩；其中，在一种情形下，内管体单元能够相对外管体单元伸缩，在另一种情形下，内管体单元不能相对外管体单元伸缩

【技术实现步骤摘要】
一种符合人体工程学的可变形鞍座及自行车


[0001]本专利技术属于城市生活短途交通
，具体为一种符合人体工程学的可变形鞍座及自行车
。

技术介绍

[0002]随着社会进步，越来越多
、
越来越先进的交通方式可供人们日常出行选择
。
但是在此背景下，自行车仍然在人们的日常出行中占有重要的地位
。
[0003]传统的自行车，鞍座骨架为刚性配置，座体的整体构造也就不能产生形变
。
然而，使用者在骑行过程中，在特定时刻，尤其是身体挺直或略微后倾时，双腿对于鞍座的夹紧力变大，导致鞍座对人体局部的压迫增强，产生不适感
。
[0004]因此，亟需一种符合人体工程学的可变形鞍座及自行车，能够解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术提出一种符合人体工程学的可变形鞍座，包括基础安装部以及通过骨架单元安装于基础安装部上的座体；
[0006]其中，骨架单元包括一对左右镜像配置的骨架体，且骨架体包括中部水平段以及位于中部水平段一端的前端折弯部和位于中部水平段另一端的后端折弯部，且前端折弯部向内侧上方弯折，后端折弯部相外侧上方弯折；
[0007]座体包括本体单元，本体单元底部的前端固定设置有前安装块，本体单元底部的后端固定设置有一对后安装块；
[0008]一对骨架体的前端折弯部端头均安装于前安装块内，一对骨架体的后端折弯部端头分别安装于一对后安装块内；
[0009]基础安装部设置有前后贯穿的铰接安装孔，中部水平段可转动地安装于铰接安装孔内；
[0010]本体单元配置为中部开设有宽缝的构造，且宽缝的前端两侧形成为本体单元的细腰部；
[0011]其中，宽缝的前后两端分别设置有前联结片以及后联结片，且前联结片以及后联结片均为结构弱化部件；
[0012]基础安装部的上方还固定设置有定轴，一对后安装块相对的侧面均固定设置有内管体单元，定轴上铰接安装有外管体单元，且内管体单元可相对外管体单元伸缩；
[0013]其中，在一种情形下，内管体单元能够相对外管体单元伸缩，在另一种情形下，内管体单元不能相对外管体单元伸缩
。
[0014]进一步的，内管体单元远离外管体单元的一侧设置有第一法兰，以便内管体单元固定安装于后安装块；
[0015]外管体单元远离内管体单元的一侧固定安装有第二法兰，且第二法兰远离内管体单元的一侧设置有与定轴相匹配的铰接环
。
[0016]进一步的，内管体单元面向外管体单元的端面向外延伸而出形成有矩形插接部，外管体单元面向内管体单元的端面开设有矩形插接孔，且矩形插接孔与矩形插接部相匹配；
[0017]其中，矩形插接孔的一侧壁开设有若干连续布置的齿槽，矩形插接部的一侧面设置有弹性齿，且弹性齿与齿槽相匹配，弹性齿的齿的数量小于齿槽的数量
。
[0018]进一步的，矩形插接部的一侧面开设有矩形阶梯孔；
[0019]弹性齿包括齿板以及固定设置在齿板上端面的若干齿，且齿板位于矩形阶梯孔的小径部；
[0020]矩形阶梯孔的大径部内设置有可滑动的导向板，且齿板下端与导向板上端可拆卸连接
。
[0021]进一步的，矩形插接部内还开设有配置腔，且配置腔内可滑动地设置有弹性伸缩板；
[0022]配置腔内还设置有弹簧元件，且弹簧元件位于弹性伸缩板的下方，对弹性伸缩板施加弹性作用力；
[0023]配置腔内还设置有动作联结块，且动作联结块位于弹性伸缩板的上方；
[0024]其中，动作联结块包括本体部以及设置于本体部一侧的导向连接部，且导向连接部贯穿矩形插接部进入矩形阶梯孔内，并配置为导向连接部的上端与导向板的下端可拆卸连接；
[0025]本体部的下方配置为倾斜面，且倾斜面与弹性伸缩板接触
。
[0026]进一步的，弹簧元件包括串联的机械弹簧和可调弹簧；
[0027]其中，可调弹簧固定安装于配置腔的底部，机械弹簧的一端联结可调弹簧，另一端联结弹性伸缩板的下端面
。
[0028]进一步的，矩形插接孔内还设置有复位弹簧，且复位弹簧的一端连接矩形插接孔的顶面，另一端连接矩形插接部的上端面
。
[0029]进一步的，基础安装部包括上下对称设置的上盒体以及下盒体，且二者可拆卸地固定连接形成盒体整体；
[0030]其中，上盒体的下端面设置有第一半圆柱槽，下盒体的上端面设置有第二半圆柱槽，第一半圆柱槽以及第二半圆柱槽联结形成铰接安装孔
。
[0031]进一步的，上盒体的上端面安装有第一轴座，且第一轴座的后端面开设有圆盲孔，定轴的前端插接在圆盲孔内；
[0032]基础安装部还包括安装于盒体后端面的侧支架，且侧支架包括加强梁，加强梁的前端固定设置有安装片，加强梁的后端安装有第二轴座；
[0033]其中，第二轴座的上端面固定设置有与定轴相匹配的装配环，且装配环的侧面设置有螺纹孔，螺纹孔内安装有锁定螺栓；
[0034]安装片的上端设置有第一螺纹孔，下端设置有第二螺纹孔；上盒体的前端设置有与第一螺纹孔相匹配的第一螺纹盲孔，下盒体的前端设置有与第二螺纹孔相匹配的第二螺纹盲孔
。
[0035]本专利技术还提供一种自行车，包括如上述的符合人体工程学的可变形鞍座
。
[0036]本专利技术的优点在于：
[0037]1.
当发生使用者双腿对于鞍座的夹紧力变大的情况时，本体单元自然受力产生向内侧的变形，内管体单元能够相对外管体单元收缩，缓解了鞍座对人体局部的压迫；随着本体单元的变形，双腿对于鞍座的夹紧力自然变小，内管体单元不能相对外管体单元伸缩，使得本体单元自动停止变形，并处于人体最舒服的形态
。
整个本体单元变形的过程都在使用者骑行过程中不自觉的调整，并始终处于最舒服的形态，符合人体工程学，极大地提升了使用体验
。
[0038]2.
通过内管体单元和外管体单元的结构设计，使得当发生使用者双腿对于鞍座的夹紧力变大的情况时，本体单元自然受力产生向内侧的变形，夹紧力经过力的传导能够完全克服弹簧元件的弹力，弹性齿能够完全收缩，即内管体单元能够相对外管体单元收缩，缓解了鞍座对人体局部的压迫；随着本体单元的变形，双腿对于鞍座的夹紧力自然变小，夹紧力经过力的传导不能完全克服弹簧元件的弹力，弹性齿不能完全收缩，内管体单元不能相对外管体单元收缩，使得本体单元自动停止变形，并处于人体最舒服的形态
。
[0039]3.
弹性齿与导向板之间的可拆卸连接，以及动作联结块与导向板之间的可拆卸连接，保证其装配时便于定位配合即可，无需考虑导向板与弹性齿
、
动作联结块脱离
。
导向板与弹性齿
、
动作联结块之间可以配置可快速连接与拆卸的方式，从而提高内管体单元在装配过程中，导向板与弹性齿<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种符合人体工程学的可变形鞍座，包括基础安装部以及通过骨架单元安装于基础安装部上的座体；其中，骨架单元包括一对左右镜像配置的骨架体，且骨架体包括中部水平段以及位于中部水平段一端的前端折弯部和位于中部水平段另一端的后端折弯部，且前端折弯部向内侧上方弯折，后端折弯部相外侧上方弯折；座体包括本体单元，本体单元底部的前端固定设置有前安装块，本体单元底部的后端固定设置有一对后安装块；一对骨架体的前端折弯部端头均安装于前安装块内，一对骨架体的后端折弯部端头分别安装于一对后安装块内；其特征在于，基础安装部设置有前后贯穿的铰接安装孔，中部水平段可转动地安装于铰接安装孔内；本体单元配置为中部开设有宽缝的构造，且宽缝的前端两侧形成为本体单元的细腰部；其中，宽缝的前后两端分别设置有前联结片以及后联结片，且前联结片以及后联结片均为结构弱化部件；基础安装部的上方还固定设置有定轴，一对后安装块相对的侧面均固定设置有内管体单元，定轴上铰接安装有外管体单元，且内管体单元可相对外管体单元伸缩；其中，在一种情形下，内管体单元能够相对外管体单元伸缩，在另一种情形下，内管体单元不能相对外管体单元伸缩
。2.
根据权利要求1所述的符合人体工程学的可变形鞍座，其特征在于，内管体单元远离外管体单元的一侧设置有第一法兰，以便内管体单元固定安装于后安装块；外管体单元远离内管体单元的一侧固定安装有第二法兰，且第二法兰远离内管体单元的一侧设置有与定轴相匹配的铰接环
。3.
根据权利要求1所述的符合人体工程学的可变形鞍座，其特征在于，内管体单元面向外管体单元的端面向外延伸而出形成有矩形插接部，外管体单元面向内管体单元的端面开设有矩形插接孔，且矩形插接孔与矩形插接部相匹配；其中，矩形插接孔的一侧壁开设有若干连续布置的齿槽，矩形插接部的一侧面设置有弹性齿，且弹性齿与齿槽相匹配，弹性齿的齿的数量小于齿槽的数量
。4.
根据权利要求3所述的符合人体工程学的可变形鞍座，其特征在于，矩形插接部的一侧面开设有矩形阶梯孔；弹性齿包括齿板以及固定设置在齿板上端面的若干齿，且齿板位于矩形阶梯孔的小径部；矩形阶梯孔的大径部内设置有可滑动的导向板，且齿板下端与导向板上端可拆卸连接
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵士文，罗贤华，李晓琴，
申请(专利权)人：天津市全福车业有限公司，
类型：发明
国别省市：