一种两轮车可折叠鞍座制造技术

本实用新型专利技术涉及鞍座生产技术领域，特别是一种两轮车可折叠鞍座，包括鞍座、支撑座和安装座，所述鞍座下方的内部固定连接有固定座，且其截面形状为工字形，所述支撑座位于所述鞍座的下方，所述支撑座为U形，所述支撑座内表面两侧的上方均固定连接有固定杆。本实用新型专利技术的优点在于：在鞍座下方的内部固定连接有截面形状为工字形的固定座，在鞍座的下方安装有支撑座，支撑座顶面的两侧均固定连接有固定板，两个固定板内表面的上方均固定连接有固定杆，两个固定杆分别位于固定座外部的凹槽内，且二者转动连接，使得鞍座可转动和向两侧翻转，在支撑座的中部设置有可上下往复运动的卡柱，卡柱与固定座卡接，可对鞍座进行限位，避免其转动，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种两轮车可折叠鞍座


[0001]本技术涉及鞍座生产
，特别是一种两轮车可折叠鞍座。

技术介绍

[0002]自行车鞍座是一种安装在自行车上，对使用者的臀部起到支撑作用的辅助装置，其在自行车的领域中得到了广泛的使用。
[0003]绝大多数的鞍座钢性固定在鞍管上，鞍管与中管固定连接，鞍座都是固定在一定的位置，不能自由调节移动，对于存储非常不便，现在也有折叠式自行车，其鞍座多是通过铰接的方式与中管转动连接，并由锁紧螺栓等进行固位，但是，此种结构使得鞍座只能向前或向后翻折，对空间的利用率不高，造成实用性较差，为此，本技术提出了一种两轮车可折叠鞍座，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种两轮车可折叠鞍座，有效解决了现有技术的不足。
[0005]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供了一种两轮车可折叠鞍座，包括鞍座、支撑座和安装座，所述鞍座下方的内部固定连接有固定座，且其截面形状为工字形，所述支撑座位于所述鞍座的下方，所述支撑座为U形，所述支撑座内表面两侧的上方均固定连接有固定杆，两个所述固定杆均与所述固定座转动连接，所述支撑座的中部设置有可上下往复运动的卡柱，所述卡柱的上方与所述固定座的下方卡接，所述安装座为U形，且位于所述支撑座的下方，二者转动连接。
[0006]由上述任一方案优选的是，所述固定座的外表面内凹形成有凹槽，两个所述固定杆均位于所述凹槽的内部，且二者转动连接。
[0007]由上述任一方案优选的是，所述支撑座的中部开设有通孔，所述卡柱位于所述通孔的内部，所述固定座底面的中部开设有异型卡槽，所述卡柱的上方固定连接有异型卡头，所述异型卡头与所述异型卡槽卡接，所述卡柱的外部套有弹簧，通过使用该方案可通过异型卡头与异型卡槽卡接之后，达到对鞍座进行固位的目的。
[0008]由上述任一方案优选的是，所述支撑座顶面的两侧均固定连接有固定板，二者组成U形，两个所述固定板内表面的上方均固定连接有所述固定杆。
[0009]由上述任一方案优选的是，所述支撑座外部的两侧均开设有安装槽，所述安装座内表面两侧的上方均固定连接有螺纹柱，两个所述螺纹柱分别贯穿两个所述安装槽，且其外部均固定连接有螺母。
[0010]由上述任一方案优选的是，所述安装座底面的中部固定连接有固定管。
[0011]本技术具有以下优点：
[0012]1、该两轮车可折叠鞍座，在鞍座下方的内部固定连接有截面形状为工字形的固定座，在鞍座的下方安装有支撑座，支撑座顶面的两侧均固定连接有固定板，两个固定板内表
面的上方均固定连接有固定杆，两个固定杆分别位于固定座外部的凹槽内，且二者转动连接，使得鞍座可转动和向两侧翻转，同时，在支撑座的中部设置有可上下往复运动的卡柱，卡柱与固定座卡接，可对鞍座进行限位，避免其转动，方便使用。
[0013]2、该两轮车可折叠鞍座，在支撑座的下方设置有U形的安装座，安装座内表面两侧的上方均固定连接有螺纹柱，支撑座外部的两侧均开设有安装槽，两个螺纹柱分别贯穿两个安装槽，且螺纹柱的外部螺纹连接有螺母，起到固位作用，使得鞍座可向两侧的下方折叠，同时，在安装座底面的中部固定连接有固定管，以便于将整个装置与车体组装在一起，满足使用的需要。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术中图1第一视角的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术中图1第二视角的内部结构示意图；
[0017]图4为本技术中鞍座的结构示意图；
[0018]图5为本技术中鞍座的内部结构示意图；
[0019]图6为本技术中支撑座与安装座组合状态的结构示意图；
[0020]图7为本技术中图6的内部结构示意图；
[0021]图8为本技术中支撑座的结构示意图；
[0022]图9为本技术中安装座的结构示意图；
[0023]图10为本技术中卡柱的结构示意图。
[0024]图中：1
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鞍座，2
‑
支撑座，3
‑
安装座，4
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卡柱，5
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弹簧，6
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固定座，7
‑
异型卡槽，8
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凹槽，9
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固定板，10
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安装槽，11
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固定杆，12
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固定管，13
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螺纹柱，14
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螺母，15
‑
异型卡头。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0026]如图1至图10所示，一种两轮车可折叠鞍座，它包括鞍座1、支撑座2和安装座3，鞍座1下方的内部固定连接有固定座6，且其截面形状为工字形，支撑座2位于鞍座1的下方，支撑座2为U形，支撑座2内表面两侧的上方均固定连接有固定杆11，两个固定杆11均与固定座6转动连接，支撑座2的中部设置有可上下往复运动的卡柱4，卡柱4的上方与固定座6的下方卡接，安装座3为U形，且位于支撑座2的下方，二者转动连接。
[0027]固定座6的外表面内凹形成有凹槽8，两个固定杆11均位于凹槽8的内部，且二者转动连接，作为本技术的一种可选技术方案，使固定杆11的直径与凹槽8内部的尺寸适配，使二者在转动时不会出现晃动，保证各部件运动顺畅，使其可向多个方向翻折。
[0028]支撑座2的中部开设有通孔，卡柱4位于通孔的内部，固定座6底面的中部开设有异型卡槽7，卡柱4的上方固定连接有异型卡头15，异型卡头15与异型卡槽7卡接，卡柱4的外部套有弹簧5，作为本技术的一种可选技术方案，异型卡头15和异型卡槽7可为多边形，使鞍座1有多个调整方向，并能对鞍座1进行限位。
[0029]支撑座2顶面的两侧均固定连接有固定板9，二者组成U形，两个固定板9内表面的
上方均固定连接有固定杆11。
[0030]支撑座2外部的两侧均开设有安装槽10，安装座3内表面两侧的上方均固定连接有螺纹柱13，两个螺纹柱13分别贯穿两个安装槽10，且其外部均固定连接有螺母14，作为本技术的一种可选技术方案，使螺母14与安装槽10之间留有一定的间隔，以便于为使用人员预留一定的扳手空间。
[0031]安装座3底面的中部固定连接有固定管12。
[0032]本技术中各部件的特征、组装方式、使用过程以及实现的功能如下：在鞍座1下方的内部固定连接有截面形状为工字形的固定座6，在鞍座1的下方安装有支撑座2，支撑座2顶面的两侧均固定连接有固定板9，两个固定板9内表面的上方均固定连接有固定杆11，两个固定杆11分别位于固定座6外部的凹槽内，且二者转动连接，使得鞍座1可转动和向两侧翻转，同时，在支撑座2的中部设置有可上下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两轮车可折叠鞍座，其特征在于：包括鞍座(1)、支撑座(2)和安装座(3)，所述鞍座(1)下方的内部固定连接有固定座(6)，且其截面形状为工字形，所述支撑座(2)位于所述鞍座(1)的下方，所述支撑座(2)为U形，所述支撑座(2)内表面两侧的上方均固定连接有固定杆(11)，两个所述固定杆(11)均与所述固定座(6)转动连接，所述支撑座(2)的中部设置有可上下往复运动的卡柱(4)，所述卡柱(4)的上方与所述固定座(6)的下方卡接，所述安装座(3)为U形，且位于所述支撑座(2)的下方，二者转动连接。2.根据权利要求1所述的一种两轮车可折叠鞍座，其特征在于：所述固定座(6)的外表面内凹形成有凹槽(8)，两个所述固定杆(11)均位于所述凹槽(8)的内部，且二者转动连接。3.根据权利要求2所述的一种两轮车可折叠鞍座，其特征在于：所述支撑座(2)的中部开设有通孔，所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：李沐龙，陈冀雄，王宇涵，
申请(专利权)人：天津市全福车业有限公司，
类型：新型
国别省市：