一种用于汽车底盘的齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车底盘的齿轮箱，包括箱体

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车底盘的齿轮箱


[0001]本申请涉及汽车底盘传动机构
，特别涉及一种用于汽车底盘的齿轮箱
。

技术介绍

[0002]在这一部分中提供的信息是为了一般地呈现本公开的背景的目的
。
在本部分中描述的程度上，当前署名的专利技术人的工作以及在提交时可能不构成现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是本公开的现有技术
。
[0003]齿轮箱是一种动力传达机构，它可通过一定的传动比将电动机的转速转换到工作所需的转速，并能改变扭矩
。
广泛应用于轻工
、
食品
、
自动化仓储设备
、
纺织印染机械
、
船用机械
、
汽车制造
、
建筑机械等各种应用场所
。
重型越野车底盘传动系统的设计对于车辆性能和稳定性至关重要，底盘的紧凑布置对齿轮箱的外形尺寸和其安装布置都有严格的要求，现有的底盘用的齿轮箱存在功率小
、
外形尺寸小及跨距小的问题，难以实现大跨距大扭矩的动力传递
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种用于汽车底盘的齿轮箱，以解决现有技术中的齿轮箱无法满足设计跨距以及功率要求的问题
。
[0005]本技术的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：
[0006]一种用于汽车底盘的齿轮箱，其包括：
[0007]箱体，所述箱体内部设有空腔；r/>[0008]输入齿轮，所述输入齿轮设在所述箱体内，且所述输入齿轮一端延伸至所述箱体外，并用于连接动力输入端；
[0009]输出齿轮，所述输出齿轮设在所述箱体内，且所述输出齿轮的一端延伸至所述箱体外，并用于连接动力输出端；
[0010]中间齿轮，所述中间齿轮设有多个，且依次啮合布置在所述输入齿轮与所述输出齿轮之间，以在所述输入齿轮与所述输出齿轮之间传递动力；
[0011]离合机构，设于所述箱体上，以用于控制所述输入齿轮与所述动力输入端之间连接或者断开
。
[0012]进一步地，所述输入齿轮
、
所述输出齿轮以及所述中间齿轮分别采用渐开线斜齿轮
。
[0013]进一步地，所述输入齿轮
、
所述输出齿轮以及所述中间齿轮的中心线共面且分别平行
。
[0014]进一步地，所述中间齿轮的数量为奇数
。
[0015]进一步地，所述箱体上设有油泵，所述油泵用于将所述箱体内的油液抽出
。
[0016]进一步地，所述箱体上还设有滤清器，所述滤清器用于过滤流入所述箱体内的油液
。
[0017]进一步地，所述离合机构包括可移动设在所述动力输入端上的同步器，所述同步器上设有拨动件，所述拨动件用于驱动所述同步器靠近或远离所述输入齿轮
。
[0018]进一步地，所述离合机构还包括偏心螺母和推杆，所述偏心螺母可转动的与所述推杆连接，所述推杆一端与所述拨动件固定连接，且当所述偏心螺母旋转驱动所述推杆移动时，所述推杆带动所述拨动件同步位移
。
[0019]进一步地，所述输入齿轮与所述动力输入端之间或者所述输出齿轮与所述动力输出端之间设有连接法兰盘
。
[0020]进一步地，所述箱体上还设有用于连接液压泵的中间输出端口，所述中间输出端口与多个所述中间齿轮中的一个相对应
。
[0021]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0022]本技术通过设置具有空腔的箱体，并在该箱体内设置输入齿轮以及输出齿轮，其中输入齿轮一端延伸至箱体外连接动力输入端，输出齿轮一端延伸至箱体外连接动力输出端，并在输入齿轮与输出齿轮之间设置多个中间齿轮，通过依次的啮合布置进行动力传递，在输入齿轮上设有离合机构，以控制输入齿轮与动力输入端之间的连接或者断开状态，通过中间齿轮的数量设置，合理的在不同规格的车辆条件下，满足动力单元与车轴及驻车制动器之间不同跨距的动力传递要求，提高适用性，同时，输入齿轮
、
中间齿轮以及输出齿轮的连接关系，在提高工作跨距的同时，确保了大扭矩的大跨距传递，提高整体稳定性和可靠性
。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0024]图1为本申请实施例提供的箱体内部结构示意图；
[0025]图2为本申请实施例提供的齿轮箱的剖视图；
[0026]图3为本申请实施例提供的离合机构处的剖视图；
[0027]图中：
1、
箱体；
21、
输入齿轮；
22、
输出齿轮；
23、
中间齿轮；
3、
离合机构；
31、
同步器；
32、
拨动件；
33、
偏心螺母；
34、
推杆；
41、
油泵；
42、
滤清器；
43、
连接法兰；
44、
中间输出端口；
5、
动力输入端
。
具体实施方式
[0028]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步阐述
。
在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定
。
本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本技术的示例实施例
。
然而，可用很多备选的形式来体现本技术，并且不应当理解为本技术限制在本文阐述的实施例中
。
[0029]如图1‑2所示，一种用于汽车底盘的齿轮箱，其包括箱体
1、
输入齿轮
21、
输出齿轮
22、
中间齿轮
23
以及离合机构3，其中：
[0030]所述箱体1固定设置在汽车底盘上，并根据汽车底盘的空间合理布置，箱体1的内
部设有空腔，该空腔用于提供齿轮的安装空间以及齿轮油容置空间，为了降低该箱体1对车体内部的空间侵入以及对底盘底面平整性的影响，可以通过对箱体1的尺寸规格设置匹配齿轮的尺寸规格，保持齿轮稳定转动作业的同时，降低空腔的容积
。
[0031]所述输入齿轮
21
设在所述箱体1内，且所述输入齿轮
21
一端延伸至所述箱体1外，并用于连接动力输入端5，输入齿轮
21
被架设在箱体1内，并可以在动力输入端5驱动下相对于箱体1进行转动，为了提高输入齿轮
21
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车底盘的齿轮箱，其特征在于，其包括：箱体，所述箱体内部设有空腔；输入齿轮，所述输入齿轮设在所述箱体内，且所述输入齿轮一端延伸至所述箱体外，并用于连接动力输入端；输出齿轮，所述输出齿轮设在所述箱体内，且所述输出齿轮的一端延伸至所述箱体外，并用于连接动力输出端；中间齿轮，所述中间齿轮设有多个，且依次啮合布置在所述输入齿轮与所述输出齿轮之间，以在所述输入齿轮与所述输出齿轮之间传递动力；离合机构，设于所述箱体上，以用于控制所述输入齿轮与所述动力输入端之间连接或者断开
。2.
如权利要求1所述用于汽车底盘的齿轮箱，其特征在于：所述输入齿轮
、
所述输出齿轮以及所述中间齿轮分别采用渐开线斜齿轮
。3.
如权利要求2所述用于汽车底盘的齿轮箱，其特征在于：所述输入齿轮
、
所述输出齿轮以及所述中间齿轮的中心线共面且分别平行
。4.
如权利要求1所述用于汽车底盘的齿轮箱，其特征在于：所述中间齿轮的数量为奇数
。5.
如权利要求1所述用于汽车底盘的齿轮箱，其特征在于：所述箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶博，袁罕，刘君泽，王新郧，郑建辉，张长远，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：