一种新能源汽车电机用减速齿轮箱制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电机用减速齿轮箱，涉及汽车齿轮箱技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机用减速齿轮箱


[0001]本专利技术涉及新能源汽车齿轮箱
，特别是一种新能源汽车电机用减速齿轮箱
。

技术介绍

[0002]减速齿轮箱的应用范围极为广泛，也是汽车电机的重要装配件，不论是燃油汽车还是新能源汽车，减速齿轮箱都是其电机组中不可或缺的重要设备，新能源汽车由于动力源与燃油车的区别，其电机组与燃油车电机组存在一定差异
。
[0003]传统减速齿轮箱的传动结构，通过多组全齿轮相互之间的啮合连接结构来起到减速传动的使用效果，多组齿轮在相互啮合传动的结构特性下，在长期的使用工作中，极易由于全齿轮的啮合传动结构，造成较大的能量转换损失，整体传动效率较为低下，并对齿轮组造成较为严重的磨损，进而容易缩短整体的使用寿命，并相应限制了整体的使用功能性，同时现有新能源汽车齿轮箱的内部并未配备相应的监测组件，难以在整体正常使用作业中对齿轮箱内部传动结构的使用状态以及工作环境进行实时监测，以确保整体的正常运行，提高了整体的使用工作效率，相应丰富了整体的使用功能性
。
[0004]基于此，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车电机用减速齿轮箱，包括装载外壳
(2)、
监测机构
(3)
和防护装配顶盖
(4)
，其特征在于：所述装载外壳
(2)
的底部固定安装有承重装载底板
(1)
，所述装载外壳
(2)
外部的边侧位置开设有检修口
(201)
，所述检修口
(201)
的外部活动安装有检修盖板
(206)
，所述装载外壳
(2)
上端的一侧位置预设有一级装配下卡环
(203)
，所述装载外壳
(2)
上端的中间位置预设有二级装配下卡环
(204)
，所述装载外壳
(2)
上端的另一侧位置预设有三级装配下卡环
(205)
，所述监测机构
(3)
固定安装于装载外壳
(2)
内部的下端位置，所述装载外壳
(2)
和防护装配顶盖
(4)
之间预设有关联组件
(5)
，所述关联组件
(5)
的内侧位置预设有传动轴组
(6)
，所述传动轴组
(6)
的外部预设有传动齿轮组
(7)
，所述防护装配顶盖
(4)
底部的一侧位置预设有一级装配上卡环
(406)、
所述防护装配顶盖
(4)
底部的中间位置预设有二级装配上卡环
(407)
，所述防护装配顶盖
(4)
底部的另一侧位置预设有三级装配上卡环
(408)
，所述装载外壳
(2)
上端的边侧位置预设有侧位密封槽
(217)
，所述防护装配顶盖
(4)
底部的边侧位置固定安装有侧位密封卡块
(404)
，所述监测机构
(3)
包括温度传感器
(301)、
转速传感器
(303)
和振幅传感器
(304)
，所述关联组件
(5)
包括一级传动轴承
(501)、
二级传动轴承
(502)
和三级传动轴承
(503)
，所述传动轴组
(6)
包括一级连接传动轴
(601)、
二级连接传动轴
(602)
和三级连接传动轴
(603)
，所述传动齿轮组
(7)
包括一级传动齿轮
(701)、
二级传动齿轮
(702)
和三级传动齿轮
(703)
，
所述三级连接传动轴
(603)
的外部固定安装有输出关联传动齿套
(704)
，所述一级传动齿轮
(701)
与三级传动齿轮
(703)
之间相互啮合连接，所述二级传动齿轮
(702)
与输出关联传动齿套
(704)
之间相互啮合连接；所述装载外壳
(2)
上端的边侧位置开设有密封装配卡槽
(207)
，所述防护装配顶盖
(4)
底部的边侧位置固定安装有密封装配卡块
(405)
，所述密封装配卡块
(405)
在防护装配顶盖
(4)
底部的固定安装位置与密封装配卡槽
(207)
在装载外壳
(2)
上端的开设位置相互对应吻合，所述密封装配卡块
(405)
的外部规格与密封装配卡槽
(207)
的槽内规格之间相互适配，所述装载外壳
(2)
外部的边侧位置对称开设有卡合紧固孔
(215)
，所述密封装配卡块
(405)
的外部预设有插装紧固螺孔
(411)
，所述装载外壳
(2)
内部内壁上端的边侧位置对称固定安装有卡合紧固螺套
(216)
，所述卡合紧固螺套
(216)
在装载外壳
(2)
内部的固定安装位置与卡合紧固孔
(215)
在装载外壳
(2)
外部的开设位置相互对应吻合，所述插装紧固螺孔
(411)
的外部活动安装有密封紧固螺栓
(414)
，所述密封紧固螺栓
(414)
穿过卡合紧固孔
(215)
与插装紧固螺孔
(411)
之间相互螺纹连接，所述插装紧固螺孔
(411)
的内部螺纹规格与密封紧固螺栓
(414)
的外部螺纹规格之间相互对应匹配，所述一级装配下卡环
(203)
的两侧位置对称开设有一级卡环密封槽
(208)
，所述二级装配下卡环
(204)
的两侧位置对称开设有二级卡环密封槽
(209)
，所述三级装配下卡环
(205)
的两侧位置对称开设有三级卡环密封槽
(210)
，所述装载外壳
(2)
上端的两侧位置对称开设有侧位密封槽
(217)
，所述一级装配上卡环
(406)、
二级装配上卡环
(407)
和三级装配上卡环
(408)
底部的两侧位置均对称固定安装有卡环密封胶条
(410)
，所述卡环密封胶条
(410)
在防护装配顶盖
(4)
底部的固定安装位置与一级卡环密封槽
(208)、
二级卡环密封槽
(209)
和三级卡环密封槽
(210)
在装载外壳
(2)
上端的开设位置相互对应，所述二级卡环密封槽
(209)
的槽内规格与卡环密封胶条
(410)
的外部规格之间相互对应匹配，所述防护装配顶盖
(4)
底部的两侧位置对称固定安装有侧位密封卡块
(404)
，所述侧位密封卡块
(404)
在防护装配顶盖
(4)
底部的固定安装位置与侧位密封槽
(217)
在装载外壳
(2)
上端的开设位置相互对应吻合，所述侧位密封槽
(217)
的槽内规格
与侧位密封卡块
(404)
的外部规格之间相互适配，所述防护装配顶盖
(4)
的上端开设有维护槽口
(401)
，所述维护槽口
(401)
的外部活动安装有维护盖板
(402)
，所述维护盖板
(402)
的外部规格与维护槽口
(401)
的槽内规格之间相互对应匹配，所述维护盖板
(402)
外部的边角位置与维护槽口
(401)
内部的边角位置均对称开设有维护封盖螺孔
(412)
，所述维护封盖螺孔
(412)
的外部活动安装有维护紧固螺栓
(413)
，所述维护紧固螺栓
(413)
的外部螺纹规格与维护封盖螺孔
(412)
螺纹规格之间相互对应适配
。2.
如权利要求1所述的新能源汽车电机用减速齿轮箱，其特征在于：所述装载外壳
(2)
和防护装配顶盖
(4)
整体采用碳纤维复合材料制成，所述承重装载底板
(1)
外部上端的边角位置对称开设有定位安装孔
(101)
，所述装载外壳
(2)
上端的边角位置对称开设有对位装配紧固孔
(202)
，所述防护装配顶盖
(4)
在装载外壳
(2)
的上端活动安装，所述防护装配顶盖
(4)
外部的边角位置对称开设有对位卡合紧固螺孔
(403)
，所述对位卡合紧固螺孔
(403)
在防护装配顶盖
(4)
外部的开设位置与对位装配紧固孔
(202)
在装载外壳
(2)
上端的开设位置相互对应吻合，所述对位卡合紧固螺孔
(403)
的外部活动安装有封盖紧固螺栓
(409)
，所述封盖紧固螺栓
(409)
穿过对位卡合紧固螺孔
(403)
与对位装配紧固孔
(202)
之间相互螺纹连接，所述封盖紧固螺栓
(409)
的外部螺纹规格与对位卡合紧固螺孔
(403)
和对位装配紧固孔
(202)
的内部螺纹规格之间相互适配
。3.
如权利要求2所述的新能源汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：范力，曾湘莲，
申请(专利权)人：昆山美仑工业样机有限公司，
类型：发明
国别省市：