一种换挡变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡变速箱，属于变速箱技术领域，包括换挡液压缸和拨叉，所述换挡液压缸上滑动连接有拨叉，所述拨叉上设有同步器组件，所述同步器组件一侧设有一档主动齿轮，另一侧设有二档主动齿轮，当换挡变速箱执行换一档时，由第一油口向第一密封腔注入液压油，液压油推动所述拨叉和同步器组件向下运动，所述同步器组件与一档主动齿轮配合完成一档换挡；当换挡变速箱档位从一档变换至二挡时，液压油经第二油口流入第二密封腔，液压油推动拨叉和同步器组件向上运动，同步器组件与二档主动齿轮配合完成二挡换挡；本实用新型专利技术极大地降低了变速箱结构的复杂程度，方便换挡。方便换挡。方便换挡。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡变速箱


[0001]本技术属于变速箱
，具体涉及一种换挡变速箱。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，现在传统燃油车逐步向新能源汽车不断的转换，传统的燃油车多档位进行转换，伴随着新能源汽车的发展，新能源汽车的结构优化其档位在不断减少，不再需要多个复杂档位的切换来实现车速的变化，伴随全球汽车保有量的迅速增长，能源、环境、安全等方面的压力日益加大，倒逼全球汽车节能化、电动化进程不断加快。
[0003]目前较为成熟的普通混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）既能满足当前国内外排放要求又能满足里程的需求，混合动力汽车（HEV、PHEV）的动力总成系统是混合动力变速箱，作为其核心组成部分执行换挡机构通过发动机和电动机的动力耦合，可在多工况下提升整车燃油经济性、优化整车动力性。新能源汽车的不断普及，变速箱的执行机构也在不断的优化，传统燃油车的多档位复杂设计不符合市场的需求，单独电机控制的换挡集成化较低，成本较高，混动变速箱采用液压换档设计集程度较高，减少了不必要的动力损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种换挡变速箱，能够进一步降低变速箱结构的复杂程度，方便换挡。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种换挡变速箱，包括换挡液压缸和拨叉，所述换挡液压缸上滑动连接有拨叉，所述换挡液压缸上设有第一密封腔和第二密封腔，所述第一密封腔和第二密封腔设于拨叉的两端，所述第一密封腔上罩设有上壳体；所述上壳体上设有与第一密封腔连通的第一油口；所述第二密封腔上罩设有下壳体，所述下壳体上设有与第二密封腔连通的第二油口；
[0006]拨叉的叉脚与同步器组件进行连接，所述同步器组件一侧设有一档主动齿轮，另一侧设有二档主动齿轮，当换挡变速箱执行换一档时，由所述第一油口向第一密封腔注入液压油，液压油推动所述拨叉和同步器组件向下运动，所述同步器组件与一档主动齿轮配合完成一档换挡；当换挡变速箱档位从一档变换至二挡时，液压油经第二油口流入第二密封腔，液压油推动所述拨叉和同步器组件向上运动，所述同步器组件与二档主动齿轮配合完成二挡换挡。
[0007]优选的，所述第一密封腔和第二密封腔内设有钢套，所述钢套用于拨叉的滑动导向。
[0008]优选的，所述拨叉上设有塑料套并且塑料套设置于钢套内，所述塑料套用于对钢套和拨叉之间的间隙进行密封和支撑。
[0009]优选的，所述塑料套和拨叉之间设有第二密封圈。
[0010]优选的，所述塑料套上设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有第三密封圈和密封环，
所述第三密封圈和密封环设置于塑料套和缸套之间。
[0011]优选的，所述拨叉的两端开设有凹槽，所述塑料套上分布有多个卡爪，所述卡爪卡设于凹槽内。
[0012]优选的，所述换挡液压缸和上壳体之间设有第一密封圈。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一方面，本技术在换挡液压缸上滑动连接有拨叉，当换挡变速箱执行换一档时，由所述第一油口向第一密封腔注入液压油，液压油推动所述拨叉和同步器组件向下运动，所述同步器组件与一档主动齿轮配合完成一档换挡；当换挡变速箱档位从一档变换至二挡时，液压油经第二油口流入第二密封腔，液压油推动所述拨叉和同步器组件向上运动，所述同步器组件与二档主动齿轮配合完成二挡换挡；进一步优化了变速箱的结构，减轻了变速箱的重量，极大地降低了变速箱结构的复杂程度，方便换挡。
[0014]第二方面，本技术中，拨叉上设有塑料套并且塑料套设置于钢套内，所述塑料套用于对钢套和拨叉之间的间隙进行密封；所述塑料套和拨叉之间设有第二密封圈；所述换挡液压缸和上壳体之间设有第一密封圈；所述塑料套上设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有第三密封圈和密封环，所述第三密封圈和密封环设置于塑料套和缸套之间；通过第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和密封环提高了第一密封腔和第二密封腔的密封性，从而防止发生液压油泄露。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例提供的一种换挡变速箱结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例中图1局部放大图；
[0017]图3是本技术实施例提供的塑料套结构示意图；
[0018]图中：1
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换挡液压缸；2
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拨叉；3
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第一密封腔；4
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第二密封腔；5
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上壳体；6
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下壳体；7
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钢套；8
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塑料套；9
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第一密封圈；10
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第二密封圈；11
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第三密封圈；12
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密封环；13
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同步器组件；14
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一档主动齿轮；15
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二档主动齿轮；16
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凹槽；17
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卡爪。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1所示，本技术实施例提供了一种换挡变速箱，包括换挡液压缸1和拨叉2，所述换挡液压缸1上滑动连接有拨叉2，所述换挡液压缸上1设有第一密封腔3和第二密封腔4，所述第一密封腔3和第二密封腔4内设有钢套7，所述钢套7与换挡液压缸1过盈配合，所述钢套7用于拨叉2的滑动导向；所述第一密封腔3和第二密封腔4设于拨叉2的两端，所述第一密封腔3上罩设有上壳体5；所述上壳体5上设有与第一密封腔3连通的第一油口；所述第二密封腔4上罩设有下壳体6，所述下壳体6上设有与第二密封腔4连通的第二油口。
[0024]如图2所示，所述拨叉2上设有塑料套8并且塑料套8设置于钢套7内，所述钢套7和拨叉2之间设有间隙，所述塑料套8用于对钢套7和拨叉2之间的间隙进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡变速箱，其特征在于，包括换挡液压缸（1）和拨叉（2），所述换挡液压缸（1）上滑动连接有拨叉（2），所述换挡液压缸（1）上设有第一密封腔（3）和第二密封腔（4），所述第一密封腔（3）和第二密封腔（4）设于拨叉（2）的两端，所述第一密封腔（3）上罩设有上壳体（5）；所述上壳体（5）上设有与第一密封腔（3）连通的第一油口；所述第二密封腔（4）上罩设有下壳体（6），所述下壳体（6）上设有与第二密封腔（4）连通的第二油口；拨叉（2）的叉脚与同步器组件(13)进行连接，所述同步器组件（13）一侧设有一档主动齿轮（14），另一侧设有二档主动齿轮（15），当换挡变速箱执行换一档时，由所述第一油口向第一密封腔（3）注入液压油，液压油推动所述拨叉（2）和同步器组件（13）向下运动，所述同步器组件（13）与一档主动齿轮（14）配合完成一档换挡；当换挡变速箱档位从一档变换至二挡时，液压油经第二油口流入第二密封腔（4），液压油推动所述拨叉（2）和同步器组件（13）向上运动，所述同步器组件（13）与二档主动齿轮（15）配合完成二挡换挡。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏鹏，刘春，许艳利，陈禧萍，吴锡强，
申请(专利权)人：坤泰车辆系统常州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：