一种RGV小车制造技术

一种RGV小车，属于物流技术领域，包括车体，所述车体的背面设置有驱动器往复升降运动的链传动组件；所述车体的正面开设有一开口向上的容置腔，所述容置腔的开口处阻尼铰接有翻折板，该翻折板的铰接位置位于容置腔的后侧，在物流包裹未容置于容置腔内时，所述翻折板倾斜设置于所述容置腔内，且该翻折板的倾斜低端位于容置腔的前侧，在物流包裹容置于容置腔内时，所述翻折板位于容置腔前侧的一端抵接于物流包裹的上表面，在物流包裹将要脱离容置腔时，所述翻折板绕铰接点顺时针旋转；本技术方案结构简单，有效降低制造成本，避免物流包裹转运过程中发生碰撞的问题，同时，通过翻折板加强物流包裹运输过程中的防脱以及后续的物流包裹的输送问题。流包裹的输送问题。流包裹的输送问题。

【技术实现步骤摘要】
一种RGV小车


[0001]本技术属于物流
，特别涉及一种RGV小车。

技术介绍

[0002]物流（英文名称：Logistics）最初的意思是“物流”或“货物配送”。它是供应链活动的一部分。它是一个规划、实施和控制商品和服务消费以及相关信息从原产地到消费地的高效低成本流动和存储的过程，以满足客户的需求。物流以仓储为中心，促进生产与市场同步。物流是指以最低的成本，通过运输、储存、配送等手段，对原材料、半成品、成品及相关信息从商品原产地到商品消费地进行规划、实施和管理的全过程，以满足客户的需求。
[0003]物流包括商品的运输、配送、仓储、包装、搬运、装卸、流通和加工以及相关的物流信息；
[0004]在仓储过程中，由于物流包裹本身具有不同规格，在输送过程中，容易发生滑移导致不同的物流包裹在运输过程中发生碰撞。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种RGV小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种RGV小车，包括车体，所述车体的背面设置有驱动器往复升降运动的链传动组件；所述车体的正面开设有一开口向上的容置腔，所述容置腔的开口处阻尼铰接有翻折板，该翻折板的铰接位置位于容置腔的后侧，在物流包裹未容置于容置腔内时，所述翻折板倾斜设置于所述容置腔内，且该翻折板的倾斜低端位于容置腔的前侧，在物流包裹容置于容置腔内时，所述翻折板位于容置腔前侧的一端抵接于物流包裹的上表面，在物流包裹将要脱离容置腔时，所述翻折板绕铰接点顺时针旋转。
[0008]与现有技术相比，在技术方案具有如下效果：
[0009]本技术方案结构简单，有效降低制造成本，避免物流包裹转运过程中发生碰撞的问题，同时，通过翻折板加强物流包裹运输过程中的防脱以及后续的物流包裹的输送问题。
[0010]作为优选，还包括设置于所述车体背面的两块安装板，两块所述安装板左右相对设置形成安装间隙，所述链传动组件竖直容置于该安装间隙。
[0011]作为优选，所述链传动组件的数量为两组，且该两组所述链传动组件通过连接轴实现同步驱动。
[0012]作为优选，位于下侧的所述连接轴动力连接有电机。
[0013]作为优选，两块所述安装板的下端均固设有底座，所述电机固设于其中一侧的底座上。
[0014]作为优选，所述翻折板的倾斜低端设置有导滑面。
[0015]作为优选，所述容置腔平行该车体背面的端面为下厚上薄的倾斜面。
附图说明
[0016]图1是本技术整体结构第一示意图；
[0017]图2是本技术整体结构第二示意图；
[0018]图3是图2中“A”处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、安装板；2、底座；3、电机；4、链传动组件；5、连接轴；6、车体；60、连接件；7、容置腔；8、翻折板；9、加强筋板；40、第一辅助块；41、第二辅助块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。
[0021]实施例：
[0022]如图1
‑
2所示的一种RGV小车包括用于容纳物流包裹的车体6，所述车体6的正面，即该车体6朝向物流包裹输入的端面处开设有一开口向上的容置腔7，该容置腔7向上的开口处阻尼铰接有一翻折板8，且所述车体6的背面设置有供该车体6上下升降的动力机构，在本实施例中，为了提升该RGV小车使用时候的工作效率，该动力机构采用链传动的方式；
[0023]具体结构如下：
[0024]包括左右相对设置的两张安装板1，两张所述安装板1的底部均固设有底座2，且该两张安装板1的间隙处左右相对设置有两组链传动组件4，两组链传动组件4通过连接轴5实现同步运动，该连接轴5通过轴承座转动设置于所述安装板1的板体上，可以理解的是，为了能够实现该链传动组件4带动车体6上下往复运动，在本实施例中，位于下侧的所述连接轴5动力连接有电机3，所述电机3固设于其中一侧的底座2上；
[0025]值得注意的是，由于采用链传动的方式，即在电机3无需正反转的前提下，依旧能够实现车体6的上升和下降的运动，更具体来说，为了确保循环往复的升降运动，即该链传动组件4的底部距离地面的间隔至少能够确保通过一个车体6的高度，同时，所述车体6的背面设置有一连接件60，所述连接件60固设于所述链传动组件4中的链销上，为了确保车体6在被链传动组件4带动进行升降运动时候的稳定性，即由于车体6和链传动组件4中的链条的前端面存在间隙，此时，车体6容易发生角度偏折，一般来说，即车体6的正面朝向会略微朝下，因此，所述车体6背面对应链条的区域上下分设有第一辅助块40以及第二辅助块41，所述第一辅助块40以及所述第二辅助块41分设于所述连接件60的上下两侧，当车体6在垂直方向时，所述第一辅助块40的前端面以及所述第二辅助块41的前端面均触接于所述车体6背面，从而使车体6的背面和水平面保持垂直，有效避免物流包裹从容置腔7内脱落出来。
[0026]更进一步来说，在该链传动组件4上可以阵列设置有若干个车体6，而数量设置为若干个，能够有效提升转运的效率，同时，能够保证不间断分选物流包裹，且解决包裹在转运过程中发生碰撞的问题。
[0027]可以理解的是，为了后续方便进行维护，该连接件60采用便于拆卸的结构，具体来说，所述连接件60包括固设于所述车体6背面的装配块，所述装配块的后端面开设有装配槽，所述装配槽内铰接有配合块，而为了实现快速拆装，即所述装配槽内插装有铰接轴，配合块铰接于该铰接轴，且铰接轴其中一端穿过所述装配块的侧壁，在拆卸时，通过抽拔该铰
接轴即可，所述配合块的另一端固设于所述链传动组件4中链条的链销上。
[0028]更进一步来说，当物流包裹通过RGV小车输送至链传动组件4的顶部时，车体6从上升运动朝下降运动转变，同时，位于车体6顶部的开口方向也发生变化，物流包裹会发生滑移，从而推开翻折板8，从而使翻折板8延伸至其他设备的进货端，例如：分拣机，需要理解的是，在上升过程中，翻折板8将车体6的开口进行封闭，参考图3可知，翻折板8上设置有导滑面，即在物流包裹未容置于容置腔7内时，翻折板8设置有导滑面的一端低于翻折板8铰接于容置腔7的一端，即将翻折板8倾斜设置于容置腔7内，而当容置腔7内容纳其最大规格物流包裹时，该翻折板8的上表面和所述车体6的开口平齐，同时，避免翻折板8在起始状态时其倾斜角度过大，导致物流包裹被推杆组件推送至容置腔7内时，无法绕翻折板8其铰接点顺时针转动，该容置腔7内设置有限位凸块（图中未画出），采用该设置能够通过翻折板8对物流包裹进行一定程度上的按压，确保在上升过程中，物流包裹的稳定性；
[0029]其次，当翻折板8顺时针翻折从而延伸至其他设备的进货端时，为了确保物流包裹能够顺利从容置腔7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种RGV小车，包括车体（6），所述车体（6）的背面设置有驱动器往复升降运动的链传动组件（4）；其特征在于：所述车体（6）的正面开设有一开口向上的容置腔（7），所述容置腔（7）的开口处阻尼铰接有翻折板（8），该翻折板（8）的铰接位置位于容置腔（7）的后侧，在物流包裹未容置于容置腔（7）内时，所述翻折板（8）倾斜设置于所述容置腔（7）内，且该翻折板（8）的倾斜低端位于容置腔（7）的前侧，在物流包裹容置于容置腔（7）内时，所述翻折板（8）位于容置腔（7）前侧的一端抵接于物流包裹的上表面，在物流包裹将要脱离容置腔（7）时，所述翻折板（8）绕铰接点顺时针旋转。2.如权利要求1所述的一种RGV小车，其特征在于：还包括设置于所述车体（6）背面的两块安装板（1），两块所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周韶宁，张砚冰，张芒粒，丁聪，诸伊娜，
申请(专利权)人：浙江百世技术有限公司，
类型：新型
国别省市：