一种汽车轴加工用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轴加工用支撑装置，包括固定箱，所述固定箱的上端中部设有动力组件，所述固定箱的上端两侧通过动力组件滑动连接有移动块，所述移动块的上侧设有连接块，所述移动块与连接块之间设有第一固定组件，所述连接块的一侧设有连接杆

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴加工用支撑装置


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，特别涉及一种汽车轴加工用支撑装置
。

技术介绍

[0002]传动轴只是动力传递中的一个环节，再经其他环节最终传输到汽车驱动轮，使汽车轮胎与路面之间产生摩擦力来让汽车行驶，传动轴是以高速旋转的方式来进行动力传递的，因此传动轴在出厂前都要进行动平衡试验
。
传动轴中的轴管在加工时需要进行切割
、
打磨等工作，在小车间对轴管加工时如果采用大型自动化设备投入使用成本较高，因此在某些小车间加工时往往还是人工将轴管放在支撑架上，然后人工按压轴管一侧，再手持切割机或打磨机对轴管加工，来节约成本，但现有技术的支撑架是固定不可调节的，不能根据轴管的长度大小进行支撑，不利于轴管的加工，且人工按压轴管危险性较大，轴管也容易晃动，稳定性不够好，轴管的加工效率得不到保障
。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种汽车轴加工用支撑装置，以解决现有技术的支撑架是固定不可调节的，不能根据轴管的长度大小进行支撑，不利于轴管的加工，且人工按压轴管危险性较大，轴管也容易晃动，稳定性不够好，轴管的加工效率得不到保障的问题
。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种汽车轴加工用支撑装置，包括固定箱，所述固定箱的上端中部设有动力组件，所述固定箱的上端两侧通过动力组件滑动连接有移动块，所述移动块的上侧设有连接块，所述移动块与连接块之间设有第一固定组件，所述连接块的一侧设有连接杆，所述连接块与连接杆之间设有第二固定组件，所述连接杆与连接块之间设有固轴组件，所述固定箱的下端两侧均安装有万向轮
。
[0006]进一步地，作为优选技术方案，所述动力组件包括电机，所述电机固定连接在固定箱的右端一侧，所述固定箱的上端中部开设有滑槽，所述滑槽的内部转动连接有丝杆，所述移动块的一侧滑动连接在滑槽的内部且与丝杆螺纹连接，所述丝杆的右端与电机的输出轴固定连接
。
[0007]进一步地，作为优选技术方案，所述滑槽的中部固定连接头限位板，所述丝杆的一侧通过轴承与限位板转动连接，所述丝杆表面的螺纹以限位板对称设置
。
[0008]进一步地，作为优选技术方案，所述第一固定组件包括螺头和第一螺槽，所述螺头固定连接在连接杆靠近连接块的一侧，所述第一螺槽开设在连接块靠近连接杆的一侧，所述螺头螺纹连接在第一螺槽的内部
。
[0009]进一步地，作为优选技术方案，所述第二固定组件包括插槽，所述插槽开设在移动块的上端，所述连接块的下端固定连接有插块，所述插块插接在插槽的内部
。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述插块的内部开设有第二螺槽，所述移动块的一侧螺纹连接有固定螺丝，所述固定螺丝穿过移动块螺纹连接在第二螺槽的内部
。
[0011]进一步地，作为优选技术方案，所述固轴组件包括气缸，所述气缸固定连接在连接杆的上端一侧，所述气缸的输出端固定连接有压紧板，所述连接块的上端固定连接有支撑板，所述压紧板位于支撑板的上方，所述压紧板与支撑板均为
U
形结构
。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述压紧板与支撑板的一侧均固定连接有橡胶垫
。
[0013]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0014]第一
、
通过设置固定箱，固定箱上开设滑槽，滑槽内转动双向丝杆，丝杆的一端通过联轴器连接电机，根据需要加工的轴管长度，启动电机使丝杆在滑槽内转动，从而使得滑槽内的两个移动块滑动，从而调整固轴组件的位置，进而来适应一定范围内不同长度的轴管，便于轴管的加工，使轴管加工更好，提高轴管的加工效率；
[0015]第二
、
将轴管的两端侧放入
U
形支撑板上，然后启动气缸工作，气缸使
U
形压紧板向下移动，压在轴管的上侧，使轴管保持固定，避免发生晃动，
U
形支撑板与
U
形压紧板上的橡胶垫可对轴管进行保护，同时加强稳定轴管的位置，从而有利于轴管的加工，相比较现有技术人工操作轴管放置更稳定，也降低安全隐患，进一步提高轴管的加工效率
。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的固轴组件结构示意图；
[0018]图3是本技术的移动块与连接块连接结构示意图
。
[0019]附图标记：
1、
固定箱，
2、
万向轮，
3、
动力组件，
31、
电机，
32、
丝杆，
33、
滑槽，
4、
移动块，
5、
第一固定组件，
51、
螺头，
52、
第一螺槽，
6、
第二固定组件，
61、
插块，
62、
插槽，
63、
固定螺丝，
64、
第二螺槽，
7、
连接块，
8、
连接杆，
9、
固轴组件，
91、
气缸，
92、
压紧板，
93、
支撑板，
94、
橡胶垫，
10、
限位板
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]实施例1[0022]参考图1‑3，本实施例所述的一种汽车轴加工用支撑装置，包括固定箱1，固定箱1的上端中部设有动力组件3，固定箱1的上端两侧通过动力组件3滑动连接有移动块4，移动块4的上侧设有连接块7，移动块4与连接块7之间设有第一固定组件5，连接块7的一侧设有连接杆8，连接块7与连接杆8之间设有第二固定组件6，连接杆8与连接块7之间设有固轴组件9，固定箱1的下端两侧均安装有万向轮2，通过万向轮2方便移动本装置，提高装置的灵活性；将轴管的两端侧放入
U
形支撑板
93
上，然后启动气缸
91
工作，气缸
91
使
U
形压紧板
92
向下移动，压在轴管的上侧，使轴管保持固定，避免发生晃动，
U
形支撑板
93
与
U
形压紧板
92
上的橡胶垫<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车轴加工用支撑装置，其特征在于：包括固定箱
(1)
，所述固定箱
(1)
的上端中部设有动力组件
(3)
，所述固定箱
(1)
的上端两侧通过动力组件
(3)
滑动连接有移动块
(4)
，所述移动块
(4)
的上侧设有连接块
(7)
，所述移动块
(4)
与连接块
(7)
之间设有第一固定组件
(5)
，所述连接块
(7)
的一侧设有连接杆
(8)
，所述连接块
(7)
与连接杆
(8)
之间设有第二固定组件
(6)
，所述连接杆
(8)
与连接块
(7)
之间设有固轴组件
(9)
，所述固定箱
(1)
的下端两侧均安装有万向轮
(2)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车轴加工用支撑装置，其特征在于：所述动力组件
(3)
包括电机
(31)
，所述电机
(31)
固定连接在固定箱
(1)
的右端一侧，所述固定箱
(1)
的上端中部开设有滑槽
(33)
，所述滑槽
(33)
的内部转动连接有丝杆
(32)
，所述移动块
(4)
的一侧滑动连接在滑槽
(33)
的内部且与丝杆
(32)
螺纹连接，所述丝杆
(32)
的右端与电机
(31)
的输出轴固定连接
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车轴加工用支撑装置，其特征在于：所述滑槽
(33)
的中部固定连接头限位板
(10)
，所述丝杆
(32)
的一侧通过轴承与限位板
(10)
转动连接，所述丝杆
(32)
表面的螺纹以限位板
(10)
对称设置
。4.
根据权利要求1所述的一种汽车轴加工用支撑装置，其特征在于：所述第一固定组件
(5)
包括螺头
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈要文，高天宝，史晓盟，张晓鹤，
申请(专利权)人：吉林省华谊汽车装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：