【技术实现步骤摘要】
一种悬架及车辆
[0001]本技术涉及车辆
,具体而言,涉及一种悬架及车辆
。
技术介绍
[0002]钢板弹簧悬架是一种车用零件,结构简单,成本低,工作可靠
。
钢板弹簧悬架可分为多片钢板弹簧
、
少片钢板弹簧悬架,钢板弹簧一般用两个
U
型螺栓固定在前桥上,弹簧两端的卷耳孔中压入衬套
。
[0003]但是,在实际施工过程中,存在这样的问题:现有缓冲件和钢板弹簧固定螺栓配合,由于橡胶被压缩,容易造成橡胶部分和钢板弹簧固定螺栓发生干涉碰撞,造成缓冲件过早破损失效,影响整车品质
。
技术实现思路
[0004]因此,本技术提供一种悬架及车辆,解决了现有缓冲件和钢板弹簧固定螺栓配合,由于橡胶被压缩,容易造成橡胶部分和钢板弹簧固定螺栓发生干涉碰撞,造成缓冲件过早破损失效,影响整车品质的问题
。
[0005]为解决上述问题,本技术提供一种悬架,用于车辆,包括:悬架本体;悬架本体顶部设有安装螺母;固定组件;缓冲结构;缓冲结构设于安装螺母处,缓冲结构通过固定组件与悬架本体连接,缓冲结构具有第一缓冲部,第一缓冲部与悬架本体顶部抵接
。
[0006]与现有技术相比,采用该技术方案所达到的技术效果:固定组件用于将缓冲结构与悬架本体相连接,缓冲结构提高了悬架本体的减震缓冲能力,进一步提升整车品质,缓冲结构设于悬架本体顶部,用于抵抗悬架本体顶部带来的压力,固定组件的设置防止缓冲结构受压后发生滑脱,导致缓冲结构失效的 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种悬架
(100)
,用于车辆,其特征在于,包括:悬架本体
(110)
;所述悬架本体
(110)
顶部设有安装螺母
(111)
;固定组件
(120)
;缓冲结构
(130)
;所述缓冲结构
(130)
设于所述安装螺母
(111)
处,所述缓冲结构
(130)
通过所述固定组件
(120)
与所述悬架本体
(110)
连接,所述缓冲结构
(130)
具有第一缓冲部
(131)
,所述第一缓冲部
(131)
与所述悬架本体
(110)
顶部抵接
。2.
根据权利要求1所述的悬架
(100)
,其特征在于,所述第一缓冲部
(131)
包括:安装孔
(133)
;所述安装螺母
(111)
与所述安装孔
(133)
配合连接
。3.
根据权利要求2所述的悬架
(100)
,其特征在于,所述第一缓冲部
(131)
包括:连接件
(135)
和抵接件
(134)
;所述安装孔
(133)
贯通所述连接件
(135)
和所述抵接件
(134)
,所述抵接件
(134)
与所述悬架本体
(110)
抵接,所述连接件
(135)
设于所述抵接件
(134)
远离所述悬架本体
(110)
的一侧
。4.
根据权利要求3所述的悬架
(100)
,其特征在于,所述安装螺母
(111)
通过所述安装孔
(133)
的部分与所述连接件
(135)
间隙配合
。5.
根据权利要求1所述的悬架
(100)
,其特征在于,所述缓冲结构
(130)
包括:第二缓冲部
...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡钢,杨松,徐国伟,徐军营,耿亮,
申请(专利权)人:宁波知道新能源科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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