一种高压配电盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高压配电盒，所述高压配电盒包括中空的配电盒箱体；配电盒箱体，包括下箱体和箱盖；箱盖设置在下箱体的顶部；下箱体的四周侧壁，固定安装多个不同型号的连接器；下箱体的后侧内壁，固定连接电池管理单元组件；下箱体内侧底部，固定连接一块电气集成底板；该电气集成底板，用于安装多个高低压电子元器件

【技术实现步骤摘要】
一种高压配电盒


[0001]本技术涉及商用车电池系统高压配电
，特别是涉及一种高压配电盒
。

技术介绍

[0002]随着新能源行业持续发展，高寿命和长续航的商用车的市场需求日益旺盛，车企现多以开发大电量
、
长寿命和高安全系数的电池系统为开发目标，现高电量电池系统的车型种类繁多
、
功能配置需求不同，高压配电盒多为根据电池系统的不同功能需求配置，设计复杂
、
周期长，因此，设计一款通用性强
、
结构科学
、
功能可调的高压配电盒成为首选
。
[0003]现阶段车企对大电量电池系统的成组方式多为三支路，对应高压配电盒基本配置的功能需求基本包括：电池高压回路功能控制
、
加热功能
、
充电回路控制
、
低压控制功能
、
预充功能
、
液冷功能等，基本是在此配置功能下进行组合微调，若定制开发
(
即根据不同项目的需求，分别再重新设计开发相应的高压配电盒
)
，不仅项目开发周期长，对项目开发进度不利，而且物料不通用，物料成本高
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种高压配电盒
。
[0005]为此，本技术提供了一种高压配电盒，其包括中空的配电盒箱体；
[0006]配电盒箱体，包括下箱体和箱盖；
[0007]箱盖设置在下箱体的顶部；
[0008]下箱体的四周侧壁，固定安装多个不同型号的连接器；
[0009]下箱体的后侧内壁，固定连接电池管理单元组件；
[0010]下箱体内侧底部，固定连接一块电气集成底板；
[0011]该电气集成底板，用于安装多个高低压电子元器件
。
[0012]由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种高压配电盒，其结构设计科学，功能设置完备，兼容多种功能，通用程度较高，能够满足多种商用车电池系统的功能需求，具有重大的实践意义
。
[0013]与现有技术相比较，本技术提供的高压配电盒，拆卸方便
、
结构强度可靠
、
设计合理
、
功能完备，能够满足一般商用车的三支路电池系统对高压配电盒的安全和功能需求，适用性强
。
[0014]经过检验，本技术提供的高压配电盒，具有较好的通用性和兼容性，对于不同功能需求电池系统，可通过调整电气件型号和调整某些功能结构实现
。
本技术的应用，可明显缩短高压配电盒的设计周期，节约设计成本，通用性物料使物料趋向通用化和标准化，降低物料成本，提升了产品使用可靠性
。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种高压配电盒的立体爆炸图；
[0016]图2为本技术提供的一种高压配电盒的正视图；
[0017]图3为本技术提供的一种高压配电盒的左视图；
[0018]图4为本技术提供的一种高压配电盒的右视图；
[0019]图5为本技术提供的一种高压配电盒的后视图；
[0020]图6为本技术提供的一种高压配电盒的附视图；
[0021]图7为本技术提供的一种高压配电盒电气集成组件斜视图；
[0022]图8为本技术提供的一种高压配电盒在移开箱盖后的结构示意图；
[0023]图9为本技术提供的一种高压配电盒的一种安装状态示意图；
[0024]图
10
为本技术提供的一种高压配电盒中具有的高压回路电流传感组件的立体结构示意图；
[0025]图中，
11、
调试接口插座；
12、
整车低压插座；
13、
低压输出插座；
14、
透气防水阀；
15、
第一手动维护开关；
16、
第二手动维护开关；
17、
等电位点；
[0026]19、
直流转换高压插座；
[0027]20、
支路一加热输入插座；
21、
支路二加热输入插座；
22、
支路三加热输入插座；
23、
支路一加热输出插座；
24、
支路二加热输出插座；
25、
支路三加热输出插座；
26、
支路一电池负端子盒；
27、
支路二电池负端子盒；
28、
支路三电池负端子盒；
29、
支路一电池正端子盒；
30、
支路二电池正端子盒；
31、
支路三电池正端子盒；
[0028]32、
高低压直流转换器；
33、
液冷机组高压插座；
34、
液冷直流转换插座；
35、
直流转换低压插座；
36、
充电正一端子盒；
37、
充电正二端子盒；
38、
主回路输出正端子盒；
39、
主回路输出负端子盒；
[0029]40、
充电负二端子盒；
41、
充电负一端子盒；
[0030]42、
箱盖；
43
；箱盖紧固螺栓；
45、
下箱体；
46、
安装座；
[0031]50、
充电负一继电器；
51、
充电负二继电器；
52、
主回路负继电器；
53、
主回路正继电器；
54、
充电正二继电器；
55、
充电正一继电器；
56、
液冷机组熔断器；
57、
液冷机组继电器；
58、
预充继电器；
59、
预充电阻；
[0032]60、
加热正继电器；
61、
加热电流传感器；
62、
加热熔断器；
63、
直流转换熔断器；
64、
液冷直流转换熔断器；
65、
液冷直流转换继电器；
66、
支路三电流传感组件；
67、
支路二电流传感组件；
68、
电池管理单元组件；
69、
绝缘子；
[0033]70、
高压回路电流传感组件；
71、
加热负继电器；
72、
电流传感器；
73、
传感器支架；
80、
电气集成组件；
81、
电气集成底板
。
具体实施方式
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高压配电盒，其特征在于，包括中空的配电盒箱体；配电盒箱体，包括下箱体
(45)
和箱盖
(42)
；箱盖
(42)
设置在下箱体
(45)
的顶部；下箱体
(45)
的四周侧壁，固定安装多个不同型号的连接器；下箱体
(45)
的后侧内壁，固定连接电池管理单元组件
(68)
；下箱体
(45)
内侧底部，固定连接一块电气集成底板
(81)
；该电气集成底板
(81)
，用于安装多个高低压电子元器件
。2.
如权利要求1所述的高压配电盒，其特征在于，下箱体
(45)
的前侧壁上设置的连接器，包括调试接口插座
(11)、
整车低压插座
(12)、
低压输出插座
(13)、
透气防水阀
(14)、
第一手动维护开关
(15)
和第二手动维护开关
(16)
以及等电位点
(17)
中的多种；所述等电位点
(17)
设置于下箱体
(45)
的前侧壁外侧；所述等电位点
(17)
通过搭铁线与外部的商业车整车车架相连；下箱体
(45)
的后侧壁上设置有转换器安装板；转换器安装板上设置高低压直流转换器
(32)。3.
如权利要求2所述的高压配电盒，其特征在于，下箱体
(45)
的左右两侧外壁下部，分别设置有前后间隔分布的两个安装固定座
(46)
；每个安装固定座
(46)
，分别固定于下箱体
(45)
的侧壁，并且与位于外部的商业车车架相连接
。4.
如权利要求2所述的高压配电盒，其特征在于，下箱体
(45)
的顶部四周，环绕地设置有向内侧弯折的上边沿；该上边沿上设置有多个通孔螺母；箱盖
(42)
的四周边缘，在与每个通孔螺母相对应的位置，分别设置有一个箱盖通孔；箱盖
(42)
与下箱体
(45)
的上边沿通过多个箱盖紧固螺栓
(43)
紧固在一起，每个箱盖紧固螺栓
(43)
贯穿所述箱盖
(42)
上的一个箱盖通孔后，与位置对应的通孔螺母相连接
。5.
如权利要求2所述的高压配电盒，其特征在于，下箱体
(45)
的左侧壁上设置的连接器，包括直流转换高压插座
(19)、
支路一加热输入插座
(20)、
支路二加热输入插座
(21)、
支路三加热输入插座
(22)、
支路一加热输出插座
(23)、
支路二加热输出插座
(24)、
支路三加热输出插座
(25)、
支路一电池负端子盒
(26)、
支路二电池负端子盒
(27)、
支路三电池负端子盒
(28)、
支路一电池正端子盒
(29)、
支路二电池正端子盒
(30)
和支路三电池正端子盒
(31)
中的多种
。6.
如权利要求2所述的高压配电盒，其特征在于，下箱体
(45)
的右侧壁上设置的连接器，包括直流转换低压插座
(35)、
充电正一端子盒
(36)、
充电正二端子盒
(37)、
主回路输出正端子盒
(38)、
主回路输出负端子盒
(39)、
充电负二端子盒
(40)、
充电负一端子盒
(41)、
液冷机组高压插座
(33)
和液冷直流转换插座
(34)
中的多种；电气集成底板
(81)
上设置的高低压电子元器件，包括充电负一继电器
(50)、
充电负二继电器
(51)、
主回路负继电器<...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹爽，王津，骆国玲，韩娜，信召峰，
申请(专利权)人：力神青岛新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：