一种具有模块化连接结构的电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有模块化连接结构的电池，涉及电池安装的技术领域，包括底座和限位板，对称限位板的内部卡接有模块化电池，模块化电池的一侧抵接有导热板，导热板的一侧固定连接有压板，底座的一侧对称固定连接有限位块，限位块的一侧与压板固定连接，限位板的四周插接有支撑轴，底座的内部插接有加强板，加强板位于模块化电池的下侧，底座的内部开设有第一限位槽和第二限位槽，对称第二限位槽的一侧与第一限位槽贯通，对称限位板位于第二限位槽的内部与底座内部抵接，本申请的设计通过底座和压板对模块化电池的四周进行保护，用过导热板增加模块化电池的散热性能，通过限位板和支撑轴增加底座和压板之间的结构强度，增加安全性。增加安全性。增加安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有模块化连接结构的电池


[0001]本技术涉及电池安装的
，更具体地说，涉及一种具有模块化连接结构的电池。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。而电池系统是电动汽车的重要组成之一，发挥着极为重要的功能。
[0003]公开号为CN108749640A的专利技术实施例公开了用于电动汽车的移动储能装置，涉及电动汽车领域。移动储能装置包括：拖车系统、模块化电池系统和高、低压连接组件。拖车系统用于与电动汽车可拆卸连接并可随其移动，拖车系统包括灯光指示系统。模块化电池系统用于安装在拖车系统上为电动汽车增加能量。高压连接组件用于与模块化电池系统及电动汽车相连，以进行高压能量传输，低压连接组件用于与模块化电池系统、灯光指示系统及电动汽车连接，以进行电动汽车的电池系统低压电气连接及灯光指示系统连接。本申请由于模块化电池系统无需安装在电动汽车处，因此模块化电池系统的体积不受电动汽车的安装空间限制，可设计成较大能量的电池包，从而满足了电动汽车长距离行驶的要求。
[0004]针对以上所述，专利技术人认为当前的拖车系统通过模块化电池系统增加动力，电池在使用中极容易因外力导致电池的破损，就需要增加电池的抗扭矩和碰撞结构保护，增加使用安全性能。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有模块化连接结构的电池，旨在能够有效的解决电池在使用中极容易因外力导致电池的破损，就需要增加电池的抗扭矩和碰撞结构保护，增加使用安全性能的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0007]一种具有模块化连接结构的电池，包括底座，所述底座的一侧对称固定连接有限位板，对称所述限位板的内部卡接有模块化电池，所述模块化电池的一侧抵接有导热板，所述导热板的一侧固定连接有压板，底座的一侧对称固定连接有限位块，所述限位块的一侧与所述压板固定连接，所述限位板的四周插接有支撑轴。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述底座的内部插接有加强板，所述加强板位于所述模块化电池的下侧。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述底座的内部开设有第一限位槽和第二限位槽，对称所述第二限位槽的一侧与所述第一限位槽贯通，对称所述限位板位于所述第二限位槽的内部与底座内部抵接。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述限位板的内部开设有第三限位槽和螺纹槽，所述螺纹槽的一侧与所述第三限位槽贯通，所述限位板位于所述螺纹槽的内部螺纹插接有固定栓。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述支撑轴的两端分别与所述限位板和所述导热板抵接，所述支撑轴的一端固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴的一端贯穿所述导热板和所述压板，所述支撑轴的另一端固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴的一端与所述限位板螺纹插接。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述限位块的内部开设有第四限位槽，所述压板的四周位于所述第四限位槽的内部与所述限位块的内壁抵接。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]1.底座通过内部开设的第一限位槽和第二限位槽对限位板进行限位，限位板通过固定栓模块化安装于底座的内部，限位板对模块化电池进行保护和限位，模块化电池的一侧通过导热板和压板进行保护，压板通过支撑轴和限位块进行支撑，这样的设计通过底座和压板对模块化电池的四周进行保护，用过导热板增加模块化电池的散热性能，通过限位板和支撑轴增加底座和压板之间的结构强度，增加安全性。
[0015]2.底座的内部开设有第一限位槽和第二限位槽，对称第二限位槽的一侧与第一限位槽贯通，对称限位板位于第二限位槽的内部与底座内部抵接，第一限位槽和第二限位槽对底座的内部进行掏空，降低限位板和模块化电池的安装高度，通过限位板位于第二限位槽增加与底座的结构强度，限位板的内部开设有第三限位槽和螺纹槽，螺纹槽的一侧与第三限位槽贯通，限位板位于螺纹槽的内部螺纹插接有固定栓，限位板通过螺纹槽对固定栓进行固定，固定栓贯穿限位板与底座固定连接，固定栓增加限位板与底座之间结构稳定性，限位板通过第三限位槽降低固定栓的一端水平高度，增加限位板与模块化电池卡接稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术的限位板的结构示意图；
[0019]图4为本技术的第二限位槽的结构示意图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1、底座；11、第一限位槽；12、第二限位槽；13、加强板；2、限位板；21、第三限位槽；22、螺纹槽；3、限位块；31、第四限位槽；4、模块化电池；5、导热板；6、压板；7、支撑轴；71、第一连接轴；72、第二连接轴；8、固定栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：
[0024]请参阅图1
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4，一种具有模块化连接结构的电池，包括底座1，底座1的一侧对称固定连接有限位板2，对称限位板2的内部卡接有模块化电池4，底座1的内部插接有加强板13，
加强板13位于模块化电池4的下侧，加强板13对底座1进行支撑，增加的结构强度，底座1的内部开设有第一限位槽11和第二限位槽12，对称第二限位槽12的一侧与第一限位槽11贯通，对称限位板2位于第二限位槽12的内部与底座1内部抵接，第一限位槽11和第二限位槽12对底座1的内部进行掏空，降低限位板2和模块化电池4的安装高度，通过限位板2位于第二限位槽12增加与底座1的结构强度。
[0025]请参阅图1
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3，限位板2的内部开设有第三限位槽21和螺纹槽22，螺纹槽22的一侧与第三限位槽21贯通，限位板2位于螺纹槽22的内部螺纹插接有固定栓8，限位板2通过螺纹槽22对固定栓8进行固定，固定栓8贯穿限位板2与底座1固定连接，固定栓8增加限位板2与底座1之间结构稳定性，限位板2通过第三限位槽21降低固定栓8的一端水平高度，增加限位板2与模块化电池4卡接稳定性，模块化电池4的一侧抵接有导热板5，导热板5的一侧固定连接有压板6，底座1的一侧对称固定连接有限位块3，限位块3的一侧与压板6固定连接，限位块3的内部开设有第四限位槽31，压板6的四周位于第四限位槽31的内部与限位块3的内壁抵接，第四限位槽31增加压板6四周外壁与限位块3的接触面积，增加限位块3与压板6之间的连接结构强度。
[0026]请参阅图2
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4，限位板2的四周插接有支撑轴7，支撑轴7的两端分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有模块化连接结构的电池，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)的一侧对称固定连接有限位板(2)，对称所述限位板(2)的内部卡接有模块化电池(4)，所述模块化电池(4)的一侧抵接有导热板(5)，所述导热板(5)的一侧固定连接有压板(6)，底座(1)的一侧对称固定连接有限位块(3)，所述限位块(3)的一侧与所述压板(6)固定连接，所述限位板(2)的四周插接有支撑轴(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有模块化连接结构的电池，其特征在于：所述底座(1)的内部插接有加强板(13)，所述加强板(13)位于所述模块化电池(4)的下侧。3.根据权利要求1所述的一种具有模块化连接结构的电池，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有第一限位槽(11)和第二限位槽(12)，对称所述第二限位槽(12)的一侧与所述第一限位槽(11)贯通，对称所述限位板(2)位于所述第二限位槽(12)的内部与底座(1)内部抵接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：史一飞，左方涛，樊洁，邓小川，马婉霞，徐国旺，吴凌远，李欣锐，郭雪琴，罗疏桐，王瑞瑞，李荣荣，
申请(专利权)人：中国科学院青海盐湖研究所，
类型：新型
国别省市：