多腔物体紧固总成和方法技术

本公开提供了“多腔物体紧固总成和方法”。

【技术实现步骤摘要】
多腔物体紧固总成和方法


[0001]本公开涉及一种与多腔物体一起使用的紧固总成和方法
。

技术介绍

[0002]将紧固件插入穿过多腔物体
(
诸如在牵引电池包内部发现的多腔物体
)
可能具有挑战性
。
用于接纳紧固件的接纳孔通常是隐藏的，并且因此可能难以确保紧固件实际上接合接纳孔
。

技术实现思路

[0003]根据本公开的示例性方面的总成尤其包括包含空腔的物体
。
套筒穿过孔被接纳，所述孔穿过物体形成并且延伸穿过空腔
。
紧固件接纳在套筒内
。
[0004]在前述总成的进一步非限制性实施例中，物体包括在顶部与底部之间的分隔件
。
所述空腔是定位在顶部与分隔件之间的第一空腔，并且第二空腔定位在分隔件与底部之间
。
[0005]在前述总成的进一步非限制性实施例中，孔延伸穿过顶部
、
分隔件和底部
。
套筒从顶部延伸穿过分隔件以及第一空腔和第二空腔到达物体的底部
。
[0006]在前述总成的进一步非限制性实施例中，套筒的顶部与物体的顶部亚齐平
。
[0007]在前述总成的进一步非限制性实施例中，紧固件包括头部，所述头部位于物体的顶部上，所述头部包括大于套筒的直径和孔的直径的直径
。
[0008]在前述总成的进一步非限制性实施例中，紧固件包括柄部，所述柄部从顶部延伸穿过套筒
、r/>穿过分隔件以及第一空腔和第二空腔
。
柄部的一部分延伸超过物体的底部
。
[0009]在前述总成的进一步非限制性实施例中，物体是第一物体并且还包括第二物体，所述第二物体包括接纳孔
。
所述柄部的所述部分接纳在接纳孔中
。
[0010]在前述总成的进一步非限制性实施例中，物体是第一物体并且还包括第二物体，所述第二物体包括接纳孔
。
紧固件部分地接纳在接纳孔中
。
[0011]在前述总成的进一步非限制性实施例中，第一物体设置在电动化车辆的电池外壳中的第一行电池电芯和第二行电池电芯之间
。
第二物体是电池外壳的托盘的底板
。
[0012]在前述总成的进一步非限制性实施例中，第一物体被设置成与电动化车辆的电池外壳中的第二层行的电池电芯相邻
。
第二物体是第一层行的电池电芯的支撑结构
。
[0013]在前述总成的进一步非限制性实施例中，套筒包括引入锥角，使得套筒与孔之间存在的标称间隙在套筒的底部处比在套筒的顶部处更大
。
[0014]根据本公开的示例性方面的方法尤其包括将套筒插入穿过形成在第一物体中的孔，使得套筒延伸穿过物体的空腔
。
第一物体的孔与第二物体的接纳孔对准
。
紧固件插入套筒中以引导紧固件部分地接纳在接纳孔中
。
[0015]在前述方法的进一步非限制性实施例中，第一物体包括在顶部与底部之间的分隔件
。
所述空腔是定位在顶部与分隔件之间的第一空腔，并且第二空腔定位在分隔件与底部
之间
。
[0016]在前述方法的进一步非限制性实施例中，在插入套筒的步骤之前，提供穿过顶部
、
分隔件和底部的孔
。
[0017]在前述方法的进一步非限制性实施例中，插入套筒包括插入套筒使得其从顶部延伸穿过分隔件以及第一空腔和第二空腔到达第一物体的底部
。
[0018]在前述方法的进一步非限制性实施例中，插入紧固件的步骤包括插入紧固件的柄部使得所述柄部从顶部延伸穿过套筒
、
穿过分隔件以及第一空腔和第二空腔，并且柄部的一部分延伸超过第一物体的底部并接纳在接纳孔中
。
[0019]在前述方法的进一步非限制性实施例中，通过使紧固件旋转来将第一物体紧固到第二物体
。
[0020]在前述方法的进一步非限制性实施例中，第一物体设置在电动化车辆的电池外壳中的第一行电池和第二行电池之间
。
第二物体是电池外壳的托盘的底板
。
[0021]根据本公开的示例性方面的牵引电池包尤其包括托盘，所述托盘包括底板和侧壁
。
多个电池阵列支撑在托盘上
。
物体被定位成与多个电池阵列中的至少一个相邻并且在侧壁之间延伸
。
物体包括空腔
。
套筒穿过孔被接纳，所述孔穿过物体形成并且延伸穿过空腔
。
紧固件接纳在套筒内
。
[0022]在前述牵引电池包的进一步非限制性实施例中，底板包括接纳孔，并且紧固件部分地接纳在接纳孔中
。
[0023]前述段落
、
权利要求或以下描述和附图的实施例
、
示例和替代方案
(
包括它们的各种方面或相应的单独特征中的任一者
)
可以独立地或以任何组合采用
。
结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的
。
附图说明
[0024]根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见
。
随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：
[0025]图1是电动化车辆的侧视图
。
[0026]图2是图1的电动化车辆的电池包的透视图，其中移除了选定部分，以便更好地示出电池包的内部
。
[0027]图3是图2的电池包的截面图
。
电池包包括多腔物体紧固总成
。
[0028]图4示意性地示出了紧固多腔物体的方法
。
具体实施方式
[0029]本公开详细描述了可以在电动化车辆的电池包中使用的多腔物体紧固总成和方法
。
一种示例性总成包括：孔，所述孔延伸穿过多腔物体；套筒，所述套筒接纳在孔中；以及紧固件，所述紧固件接纳在套筒中并由套筒引导
。
[0030]图1示出了示例性电动化车辆
20
，所述电动化车辆包括电池包
22
，所述电池包为电动化车辆
20
的电机
24
和其他电气负载供电
。
电动化车辆
20
包括由电机
24
驱动的车轮
26。
电机
24
可以从电池包
22
接收电力，并且将电力转换为扭矩以驱动车轮
26。
电池包
22
可以是高压牵引电池包
。
[0031]电池包
22
固定到电动化车辆
20
的车身底部
28
，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种总成，其包括：物体，所述物体包括空腔；套筒，所述套筒穿过孔被接纳，所述孔穿过所述物体形成并且延伸穿过所述空腔；以及紧固件，所述紧固件接纳在所述套筒内
。2.
如权利要求1所述的总成，其中所述物体包括在顶部与底部之间的分隔件，所述空腔是定位在所述顶部与所述分隔件之间的第一空腔，并且第二空腔定位在所述分隔件与所述底部之间，并且任选地，其中所述套筒包括引入锥度，使得所述套筒与所述孔之间存在的标称间隙在所述套筒的底部处比在所述套筒的顶部处更大
。3.
如权利要求2所述的总成，其中所述孔延伸穿过所述顶部
、
所述分隔件和所述底部，并且所述套筒从所述顶部延伸穿过所述分隔件以及所述第一空腔和所述第二空腔到达所述物体的所述底部，并且任选地，其中所述套筒的所述顶部与所述物体的所述顶部亚齐平
。4.
如权利要求2所述的总成，其中所述紧固件包括头部，所述头部位于所述物体的所述顶部上，所述头部包括大于所述套筒的直径和所述孔的直径的直径
。5.
如权利要求4所述的总成，其中所述物体是第一物体并且还包括第二物体，并且其中所述紧固件包括柄部，所述柄部从所述顶部延伸穿过所述套筒
、
穿过所述分隔件以及所述第一空腔和所述第二空腔，并且所述柄部的一部分延伸超过所述第一物体的所述底部并接纳在所述第二物体的接纳孔中
。6.
如权利要求1所述的总成，其中所述物体是第一物体并且还包括第二物体，所述第二物体包括接纳孔，其中所述紧固件部分地接纳在所述接纳孔中
。7.
如权利要求6所述的总成，其中所述第一物体设置在电动化车辆的电池外壳中的第一行电池电芯和第二行电池电芯之间，并且所述第二物体是所述电池外壳的托盘的底板
。8.
如权利要求6所述的总成，其中所述第一物体被设置成与电动化车辆的电池外壳中的第二层行的电池电芯相邻，并且所述第二物体是第一层行的电池电芯的支撑结构
。9...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈卡，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：