一种港口铁路装卸区调车作业方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种港口铁路装卸区调车作业方法及系统，该方法包括：当调车机车推送车列由港湾站驶入装卸区作业控制边界后，调车机车根据应答器组的信号由

【技术实现步骤摘要】
一种港口铁路装卸区调车作业方法及系统


[0001]本专利技术属于自动化控制
，具体涉及一种港口铁路装卸区调车作业方法及系统
。

技术介绍

[0002]集装箱多式联运具有产业链长
、
高效快捷
、
集约经济
、
安全可靠等优势，是货物运输发展的重要方向
。
集装箱铁水联运运输系统工作的主要目标就是组织好车船之间的换装工作，尽量实现无缝衔接，即通过资源优化整合与科学组织管理，使铁水系统之间
、
系统要素之间成为无缝对接的整体，从而实现港站集装箱铁水联运的衔接部分的时间最少
、
效率最高，并保证集装箱准确
、
迅速
、
安全
、
方便地空间位移，高效地完成集装箱换装工作
。
[0003]对于港口集装箱装卸作业来说，目前港口装卸线由铁路港湾站延伸至港口内部的布局已经非常常见，但普遍存在铁路与港口相互独立的管理模式，不同管理系统和控制系统协调过程中信息共享程度较低，这造成铁路机车牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种港口铁路装卸区调车作业方法，其特征在于，包括：当调车机车推送车列由港湾站驶入装卸区作业控制边界后，调车机车根据应答器组的信号由
CTC
系统控制切换为由
ECS
系统控制，调车机车根据
ECS
系统的信号在指定位置停车并摘除车钩后，调车机车单机返回港湾站；当调车机车单机驶出装卸区作业控制边界后，调车机车根据应答器组的信号由
ECS
系统控制切换为由
CTC
系统控制，并根据
CTC
的控制指令返回港湾站
。2.
如权利要求1所述的一种港口铁路装卸区调车作业方法，其特征在于，所述当调车机车推送车列由港湾站驶入装卸区作业控制边界后，调车机车根据应答器组的信号由
CTC
系统控制切换为由
ECS
系统控制的具体步骤如下：调车机车根据
CTC
系统下达的信号驶入装卸区作业控制边界后，根据应答器组的信号切换为由
ECS
系统控制；调车机车检测是否已切换为由
ECS
系统控制，如果否，则调车机车停车并由人工切换为由
ECS
系统控制；如果是，则调车机车向
ECS
系统发送到达信号，
ECS
系统根据应答器组和计轴设备检测的车列信息向调车机车发送目标停车点和装卸线编号
。3.
如权利要求2所述的一种港口铁路装卸区调车作业方法，其特征在于，所述当调车机车单机驶出装卸区作业控制边界后，调车机车根据应答器组的信号由
ECS
系统控制切换为由
CTC
系统控制的具体步骤如下：当调车机车在港口铁路装卸区内的目标停车点停车后，
ECS
系统检测车列停车位置是否在目标范围内，如果否，则
ECS
系统发送位置偏差校正信息；如果是，则
ECS
系统向调车机车发送准备作业的信息，调车机车在完成摘钩后向驶出港口铁路装卸区的方向行走，当调车机车驶出装卸区作业控制边界后，调车机车根据应答器组的信号由
ECS
系统控制切换为由
CTC
系统控制；调车机车检测是否已切换为由
CTC
系统控制，如果否，则调车机车停车并由人工切换为
CTC
系统控制，如果是，则
CTC
系统向调车机车发送驶出港口铁路装卸区的信号并告知
ECS
系统，
ECS
系统通过港口铁路装卸区内的监控设备检测调车机车是否已驶出，若是，则
ECS
系统告知
ASC
系统开始装卸作业
。4.
一种港口铁路装卸区调车作业系统，其特征在于，包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子航，方亚非，张佳楠，耿赟，王增力，陈安观，卢刚，石玉莹，蔡家军，马晓晨，王立志，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司，
类型：发明
国别省市：