一种侧式站台对位隔离的实现方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种侧式站台对位隔离的实现方法、装置、设备及介质，所述的方法包括站台门要求车门执行对位隔离的过程以及车门要求站台门执行对位隔离的过程；上述两种过程在已知对位隔离码位的情况下，通过车载控制器识别侧式站台后颠倒车门或站台门的隔离码位顺序，使站台门对位隔离码位匹配列车车门序号或列车车门对位隔离码位匹配站台门序号。与现有技术相比，本发明专利技术具有避免了对位隔离信息从岛式站台切换为侧式站台时，所出现的切换时间不明确，切换维持时间不明确的问题；避免了列车或站台门系统对位隔离功能执行不到位或误执行的问题等优点。的问题等优点。的问题等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种侧式站台对位隔离的实现方法、装置、设备及介质


[0001]本专利技术涉及一种轨道交通列车运行中对位隔离的方法，尤其是涉及一种侧式站台对位隔离的实现方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]随着轨道交通技术的发展，轨道交通自动化程度逐步提升，国际标准按照轨道交通线路自动化程度定义了4层自动化等级(GOA)，自动化程度从低至高为GOA1至GOA4。其中，GOA4等级为完全自动驾驶，列车唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭、以及紧急情况下的列车运行全部为自动驾驶，不需要任何一名工作人员参与。此时，列车及站台门门故障后隔离完全由系统自动实现。在岛式站台与侧式站台，站台门序号定义与列车车门序号定义会出现不匹配的问题。
[0003]在现有的对位隔离功能中，车载控制器仅负责站台门和列车之间站台门和车门状态信号的一一对应传送，不增加额外的逻辑，这意味着无论何种驾驶模式，无论列车是否有定位，车载控制器都会对码位进行转发。
[0004]当列车运行在岛式站台区域时，站台门与列车的门序号一一对应，车载控制器仅负责站台门和列车之间站台门和车门状态信号的一一对应传送，不增加额外的逻辑。但当运行至侧式站台时，则车门的第一个序号等同于站台门的最后一个序号，出现了不对应的情况。且列车及站台门发送，初始化对位隔离信号的时机也有所不同，存在着对位隔离信息从岛式站台切换为侧式站台时，所出现的切换时间不明确，切换维持时间不明确的问题，不能单纯进行码位颠倒，需要进行逻辑上的判断。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种侧式站台对位隔离的实现方法、装置、设备及介质。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0007]根据本专利技术的第一方面，提供了一种侧式站台对位隔离的实现方法，所述的方法包括站台门要求车门执行对位隔离的过程以及车门要求站台门执行对位隔离的过程；
[0008]上述两种过程在已知对位隔离码位的情况下，通过车载控制器识别侧式站台后颠倒车门或站台门的隔离码位顺序，使站台门对位隔离码位匹配列车车门序号或列车车门对位隔离码位匹配站台门序号。
[0009]作为优选的技术方案，所述的侧式站台具有标示其为侧式站台的标识号。
[0010]作为优选的技术方案，所述的方法需先对站台门和列车门序号码进行定义。
[0011]作为优选的技术方案，所述的站台门门序号码的定义方法为：根据列车行进方向为前向，定义左侧站台为A侧或左侧，沿从前至后方向按顺序编号；定义右侧站台为B侧或右侧，沿从前至后方向按逆序编号。
[0012]作为优选的技术方案，所述的列车门序号码的定义方法为：根据驾驶室1的方向为
前向，定义左侧为A侧，沿从前至后方向按顺序编号；定义右侧为B侧，沿从前至后方向按逆序编号。
[0013]作为优选的技术方案，所述的驾驶室1位于列车的一端，驾驶室2位于列车的另一端。
[0014]作为优选的技术方案，所述的站台门要求列车车门执行对位隔离的过程具体步骤为：
[0015]步骤101，中心服务器下发站台门对位隔离码位；
[0016]步骤102，车载控制器判断下一站是否为侧式站台，以及下一站站台门对位隔离码位与上一周期站台门对位隔离码位相比是否发生了改变，若均为是，执行步骤103，否则返回步骤101；
[0017]步骤103，车载控制器颠倒站台门对位隔离码位顺序；
[0018]步骤104，车载控制器判断当前站是否为侧式站台且列车未离开停稳状态，若为是，返回步骤103，否则返回步骤101。
[0019]作为优选的技术方案，所述的步骤102中，车载控制器通过识别标识号判断站台类型。
[0020]作为优选的技术方案，所述的步骤104中，列车处于停稳状态时产生停稳信息，车载控制器通过停稳信息判断列车状态。
[0021]作为优选的技术方案，所述的车门要求站台门执行对位隔离的过程具体步骤为：
[0022]步骤201，列车上传站台门对位隔离码位；
[0023]步骤202，车载控制器判断下一站是否为侧式站台，若为是，执行步骤203，否则返回步骤201；
[0024]步骤203，车载控制器颠倒列车车门对位隔离码位顺序；
[0025]步骤204，车载控制器判断当前站是否为侧式站台且列车未离开停稳状态，若为是，返回步骤203，否则返回步骤201。
[0026]作为优选的技术方案，所述的方法应用于轨道交通中的完全自动驾驶列车。
[0027]根据本专利技术的第二方面，提供了一种侧式站台对位隔离的实现装置，所述的装置包括站台门要求车门执行对位隔离模块以及车门要求站台门执行对位隔离模块；
[0028]上述两个模块在已知对位隔离码位的情况下，通过车载控制器识别侧式站台后颠倒车门或站台门的隔离码位顺序，使站台门对位隔离码位匹配列车车门序号或列车车门对位隔离码位匹配站台门序号。
[0029]作为优选的技术方案，所述站台门要求车门执行对位隔离模块中，通过中心服务器下发站台门对位隔离码位；通过车载控制器判断下一站是否为侧式站台，以及下一站站台门对位隔离码位与上一周期站台门对位隔离码位相比是否发生了改变；以及通过车载控制器颠倒站台门对位隔离码位顺序。
[0030]作为优选的技术方案，所述车门要求站台门执行对位隔离模块中，通过列车上传站台门对位隔离码位，通过车载控制器判断下一站是否为侧式站台，以及通过车载控制器颠倒列车车门对位隔离码位顺序。
[0031]根据本专利技术的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。
[0032]根据本专利技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。
[0033]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0034]1)本专利技术避免了对位隔离信息从岛式站台切换为侧式站台时，所出现的切换时间不明确，切换维持时间不明确的问题；
[0035]2)本专利技术避免了列车或站台门系统对位隔离功能执行不到位或误执行的问题。
附图说明
[0036]图1为本专利技术站台门对开门侧和门序号码的定义示意图；
[0037]图2为本专利技术列车对开门侧和门序号码的定义示意图；
[0038]图3为本专利技术站台门要求列车车门执行对位隔离的处理流程图；
[0039]图4为本专利技术列车要求站台门执行对位隔离的处理流程图。
具体实施方式
[0040]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本专利技术保护的范围。
[0041]本专利技术所提出的一种侧式站台对位隔离的实现方法为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧式站台对位隔离的实现方法，其特征在于，所述的方法包括站台门要求车门执行对位隔离的过程以及车门要求站台门执行对位隔离的过程；上述两种过程在已知对位隔离码位的情况下，通过车载控制器识别侧式站台后颠倒车门或站台门的隔离码位顺序，使站台门对位隔离码位匹配列车车门序号或列车车门对位隔离码位匹配站台门序号。2.根据权利要求1所述的一种侧式站台对位隔离的实现方法，其特征在于，所述的侧式站台具有标示其为侧式站台的标识号。3.根据权利要求1所述的一种侧式站台对位隔离的实现方法，其特征在于，所述的方法需先对站台门和列车门序号码进行定义。4.根据权利要求3所述的一种侧式站台对位隔离的实现方法，其特征在于，所述的站台门门序号码的定义方法为：根据列车行进方向为前向，定义左侧站台为A侧或左侧，沿从前至后方向按顺序编号；定义右侧站台为B侧或右侧，沿从前至后方向按逆序编号。5.根据权利要求3所述的一种侧式站台对位隔离的实现方法，其特征在于，所述的列车门序号码的定义方法为：根据驾驶室1的方向为前向，定义左侧为A侧，沿从前至后方向按顺序编号；定义右侧为B侧，沿从前至后方向按逆序编号。6.根据权利要求5所述的一种侧式站台对位隔离的实现方法，其特征在于，所述的驾驶室1位于列车的一端，驾驶室2位于列车的另一端。7.根据权利要求1所述的一种侧式站台对位隔离的实现方法，其特征在于，所述的站台门要求列车车门执行对位隔离的过程具体步骤为：步骤101，中心服务器下发站台门对位隔离码位；步骤102，车载控制器判断下一站是否为侧式站台，以及下一站站台门对位隔离码位与上一周期站台门对位隔离码位相比是否发生了改变，若均为是，执行步骤103，否则返回步骤101；步骤103，车载控制器颠倒站台门对位隔离码位顺序；步骤104，车载控制器判断当前站是否为侧式站台且列车未离开停稳状态，若为是，返回步骤103，否则返回步骤101。8.根据权利要求7所述的一种侧式站台对位隔离的实现方法，其特征在于，所述的步骤102中，车载控制器通过识别标识号判断站台类型。9.根据权利要求7所述的一种侧式站台对位隔离的实现方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许玉辉，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：