一种飞机发动机拆装支架底部万向轮锁紧定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种飞机发动机拆装支架底部万向轮锁紧定位结构，包括支架底板，所述支架底板的底端装配安装有万向轮本体，所述支架底板的底端安装有凸块，所述万向轮本体的内侧壁安装有安装块，所述支架底板的底端设置有万向轮本体的锁紧定位组件，所述凸块的内部设置有锁紧定位组件的固定机构；本实用新型专利技术通过锁紧定位组件的使用，使该支架需要万向轮本体进行定位移动时，通过锁紧定位组件锁紧固定万向轮本体的旋转，进而让万向轮本体进行定位移动，避免旋转导致作业人员需要多次调节万向轮本体的方位来移动，同时又提高飞机发动机拆装的效率，接着固定机构的使用，使锁紧定位组件便于装配在支架上，提高万向轮锁紧定位结构的便捷安装性

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机拆装支架底部万向轮锁紧定位结构


[0001]本技术属于飞机发动机拆装
，具体地说是一种飞机发动机拆装支架底部万向轮锁紧定位结构
。

技术介绍

[0002]飞机，是指具有机翼和一台或多台发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器，目前飞机在起降几次后，需要拆装发动机进行定期的维护保养来保证飞机的飞行动力，而在发动机拆装过程中需要支架来辅助支撑，而支架底端都安装有万向轮来辅助支架进行移动，同时万向轮的结构允许水平
360
度旋转，导致支架移动过程中受到万向轮转动的影响，需要作业人员多次调节万向轮的方位，让万向轮进行定位移动，这样不仅浪费大量的时间，同时也耽误发动机拆装的效率，为此我们设计一种机发动机拆装支架底部万向轮锁紧定位结构
。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种飞机发动机拆装支架底部万向轮锁紧定位结构，以解决现有技术中目前飞机在起降几次后，需要拆装发动机进行定期的维护保养来保证飞机的飞行动力，而在发动机拆装过程中需要支架来辅助支撑，而支架底端都安装有万向轮来辅助支架进行移动，同时万向轮的结构允许水平
360
度旋转，导致支架移动过程中受到万向轮转动的影响，需要作业人员多次调节万向轮的方位，让万向轮进行定位移动，这样不仅浪费大量的时间，同时也耽误发动机拆装的效率，为此我们设计一种机发动机拆装支架底部万向轮锁紧定位结构
。
[0004]一种飞机发动机拆装支架底部万向轮锁紧定位结构，包括支架底板，所述支架底板的底端装配安装有万向轮本体，所述支架底板的底端安装有凸块，所述万向轮本体的内侧壁安装有安装块，所述万向轮本体呈对称装配安装在支架底板的底端，所述支架底板的底端设置有万向轮本体的锁紧定位组件，所述凸块的内部设置有锁紧定位组件的固定机构
。
[0005]优选的，所述锁紧定位组件包括连接块
、
伸缩杆
、
定位销
、
定位孔和支杆，所述连接块设置在支架底板的底端，所述伸缩杆安装在连接块的两侧壁，所述定位销连接在伸缩杆的顶端，所述定位孔开设在伸缩杆伸缩端的顶部表面，所述支杆安装在连接块的顶端
。
[0006]优选的，所述伸缩杆的伸开长度与万向轮本体内侧壁安装块的凹口相抵，所述伸缩杆设置有两个并相对应安装在连接块的两侧
。
[0007]优选的，所述定位销贯通安装块与伸缩杆之间构成固定连接
。
[0008]优选的，所述固定机构包括弹簧和活动销，所述弹簧安装在凸块的内部，所述活动销套接在弹簧内圈
。
[0009]优选的，所述活动销通过弹簧与凸块之间构成弹性伸缩连接，所述活动销为土字形
。
[0010]优选的，所述活动销通过弹簧与支杆之间构成弹性卡接连接
。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术通过锁紧定位组件的使用，使该支架需要万向轮本体进行定位移动时，通过锁紧定位组件锁紧固定万向轮本体的旋转，进而让万向轮本体进行定位移动，避免旋转导致作业人员需要多次调节万向轮本体的方位来移动，同时又提高飞机发动机拆装的效率，接着固定机构的使用，使锁紧定位组件便于装配在支架上，提高万向轮锁紧定位结构的便捷安装性
。
附图说明
[0013]图1是本技术主体结构示意图；
[0014]图2是本技术主体剖面结构示意图；
[0015]图3是本技术图2的
A
处放大结构示意图；
[0016]图4是本技术锁紧定位组件结构示意图
。
[0017]图中：
1、
支架底板；
2、
万向轮本体；
3、
凸块；
4、
安装块；
5、
锁紧定位组件；
51、
连接块；
52、
伸缩杆；
53、
定位销；
54、
定位孔；
55、
支杆；
6、
弹簧；
7、
活动销
。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围
。
[0019]如图1‑4所示，本技术提供一种飞机发动机拆装支架底部万向轮锁紧定位结构，包括支架底板1，支架底板1的底端装配安装有万向轮本体2，支架底板1的底端安装有凸块3，万向轮本体2的内侧壁安装有安装块4，万向轮本体2呈对称装配安装在支架底板1的底端，支架底板1的底端设置有万向轮本体2的锁紧定位组件5，凸块3的内部设置有锁紧定位组件5的固定机构
。
[0020]请参考图1‑4，锁紧定位组件5包括连接块
51、
伸缩杆
52、
定位销
53、
定位孔
54
和支杆
55
，连接块
51
设置在支架底板1的底端，伸缩杆
52
安装在连接块
51
的两侧壁，定位销
53
连接在伸缩杆
52
的顶端，定位孔
54
开设在伸缩杆
52
伸缩端的顶部表面，支杆
55
安装在连接块
51
的顶端，通过锁紧定位组件5的使用，使支架通过万向轮本体2实现底端万向轮本体2的锁紧定位移动，避免了需要多次调节万向轮本体2的方位来进行定位移动
。
[0021]请参考图1‑4，伸缩杆
52
的伸开长度与万向轮本体2内侧壁安装块4的凹口相抵，伸缩杆
52
设置有两个并相对应安装在连接块
51
的两侧，通过伸缩杆
52
的伸缩长度与万向轮本体2内侧壁安装块4的凹口相抵，使伸缩杆
52
的拉升长度刚好可通过定位销
53
进行与安装块4进行插接固定
。
[0022]请参考图1‑4，定位销
53
贯通安装块4与伸缩杆
52
之间构成固定连接，通过定位销
53
的使用，使定位销
53
可固定伸缩杆
52
的伸缩活动，同时定位销
53
又能插接在安装块4上锁紧伸缩杆
52
，让伸缩杆
52
限制万向轮本体2的旋转
。
[0023]请参考图1‑3，固定机构包括弹簧6和活动销7，弹簧6安装在凸块3的内部，活动销7套接在弹簧6内圈，通过固定机构的使用，使固定机构方便锁紧定位组件5的安装，进而提高锁紧定位组件5的便捷安装性
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种飞机发动机拆装支架底部万向轮锁紧定位结构，包括支架底板
(1)
，其特征在于：所述支架底板
(1)
的底端装配安装有万向轮本体
(2)
，所述支架底板
(1)
的底端安装有凸块
(3)
，所述万向轮本体
(2)
的内侧壁安装有安装块
(4)
，所述万向轮本体
(2)
呈对称装配安装在支架底板
(1)
的底端；所述支架底板
(1)
的底端设置有万向轮本体
(2)
的锁紧定位组件
(5)
，所述凸块
(3)
的内部设置有锁紧定位组件
(5)
的固定机构
。2.
如权利要求1所述飞机发动机拆装支架底部万向轮锁紧定位结构，其特征在于：所述锁紧定位组件
(5)
包括连接块
(51)、
伸缩杆
(52)、
定位销
(53)、
定位孔
(54)
和支杆
(55)
，所述连接块
(51)
设置在支架底板
(1)
的底端，所述伸缩杆
(52)
安装在连接块
(51)
的两侧壁，所述定位销
(53)
连接在伸缩杆
(52)
的顶端，所述定位孔
(54)
开设在伸缩杆
(52)
伸缩端的顶部表面，所述支杆
(55)
安装在连接块

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建强，郭强，李全林，于志东，曹少春，
申请(专利权)人：山西禧佑源民机完工中心有限公司，
类型：新型
国别省市：