一种汽车线束用卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束用卡扣，包括安装框，所述安装框顶部的一侧通过合页铰接有限位板，所述安装框顶部的一侧开设有连接槽，所述限位板顶部的一侧固定连接有与连接槽相适配的连接杆，所述安装框与连接杆之间设置有卡接机构，所述安装框内壁的两侧之间滑动连接有承载板，所述承载板与卡接机构之间设置有联动机构，本实用新型专利技术涉及线束卡扣技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用卡扣


[0001]本技术涉及线束卡扣
，具体为一种汽车线束用卡扣
。

技术介绍

[0002]汽车线束，贯穿于整个车身，是整车的关键零部件，线束固定的可靠性直接关系着整车的安全可靠
。
目前，随着汽车制造行业的发展，汽车的各种控制系统也更加先进，各种控制线路越来越复杂，汽车需要大量的走线才能组成完整的电路系统，大部分汽车线束采用扎带固定，我们经常可以看到将车底板掀开，利用扎带将多根电线捆为一体，然后随意走线，缺乏对线束进行固定和定位，导致导线杂乱无章，不仅存在安全隐患，而且不方便维修人员进行维修
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车线束用卡扣，解决了现有的大部分汽车线束采用扎带固定，利用扎带将多根电线捆为一体，然后随意走线，缺乏对线束进行固定和定位，导致导线杂乱无章，不仅存在安全隐患，而且不方便维修人员进行维修的问题
。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束用卡扣，包括安装框，所述安装框顶部的一侧通过合页铰接有限位板，所述安装框顶部的一侧开设有连接槽，所述限位板顶部的一侧固定连接有与连接槽相适配的连接杆，所述安装框与连接杆之间设置有卡接机构，所述安装框内壁的两侧之间滑动连接有承载板，所述承载板与卡接机构之间设置有联动机构
。
[0005]优选的，所述卡接机构包括安装筒，所述安装筒的一端与安装框固定连接安装筒内壁的顶部与底部之间滑动连接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有卡接块，所述卡接块远离活动板的一端贯穿安装筒和安装框并延伸至连接槽的内部，所述连接杆的表面开设有与卡接块相适配的卡接槽
。
[0006]优选的，所述活动板的另一侧固定连接有联动杆，所述联动杆远离活动板的一端贯穿安装筒并延伸至安装筒的外部，所述活动板的一侧且位于联动杆的表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离活动板的一端与安装筒的内壁固定连接
。
[0007]优选的，所述联动机构包括支撑杆，所述支撑杆与安装框的表面固定连接，所述支撑杆远离安装框的一端转动连接有调节杆，所述联动杆位于安装筒外部的一端与调节杆活动连接
。
[0008]优选的，所述调节杆的表面固定连接有滑轨，所述滑轨的表面滑动连接有滑块，所述联动杆通过转轴与滑块转动连接
。
[0009]优选的，所述安装框的一侧贯穿开设有活动孔，所述调节杆通过活动孔贯穿安装框并延伸至安装框的内部，所述调节杆位于安装框内部的一端固定连接有顶杆，所述顶杆与承载板的底部通过限位框滑动连接
。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种汽车线束用卡扣
。
与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012](1)、
该汽车线束用卡扣，通过卡接机构包括安装筒，安装筒的一端与安装框固定连接安装筒内壁的顶部与底部之间滑动连接有活动板，活动板的一侧固定连接有卡接块，卡接块远离活动板的一端贯穿安装筒和安装框并延伸至连接槽的内部，连接杆的表面开设有与卡接块相适配的卡接槽，活动板的另一侧固定连接有联动杆，联动杆远离活动板的一端贯穿安装筒并延伸至安装筒的外部，活动板的一侧且位于联动杆的表面固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离活动板的一端与安装筒的内壁固定连接，通过卡机机构的设置，卡接块在第一弹簧的作用下插入连接杆表面的卡接槽内，对连接杆进行限位，进而实现线束的固定，使线束更加整洁，不仅降低了安全隐患，而且方便日常的维护和检修
。
[0013](2)、
该汽车线束用卡扣，通过联动机构包括支撑杆，支撑杆与安装框的表面固定连接，支撑杆远离安装框的一端转动连接有调节杆，联动杆位于安装筒外部的一端与调节杆活动连接，调节杆的表面固定连接有滑轨，滑轨的表面滑动连接有滑块，联动杆通过转轴与滑块转动连接，安装框的一侧贯穿开设有活动孔，调节杆通过活动孔贯穿安装框并延伸至安装框的内部，调节杆位于安装框内部的一端固定连接有顶杆，顶杆与承载板的底部通过限位框滑动连接，通过联动机构的设置，转动调节杆通过顶杆和限位框推动承载板沿安装框的内壁向上滑动将线束顶出安装框，进而提高卡扣使用的便利性
。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的剖视图；
[0015]图2为本技术图1中
A
处的局部放大图；
[0016]图3为本技术顶杆的立体图
。
[0017]图中：1安装框
、2
限位板
、3
连接槽
、4
卡接机构
、41
安装筒
、42
活动板
、43
卡接块
、44
卡接槽
、45
联动杆
、46
复位弹簧
、5
联动机构
、51
支撑杆
、52
调节杆
、53
滑轨
、54
滑块
、55
活动孔
、56
顶杆
、57
限位框
、6
连接杆
、7
承载板
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]请参阅图1‑3，本技术提供两种技术方案：一种汽车线束用卡扣，具体包括以下实施例：
[0020]实施例1[0021]一种汽车线束用卡扣，包括安装框1，安装框1顶部的一侧通过合页铰接有限位板2，安装框1顶部的一侧开设有连接槽3，限位板2顶部的一侧固定连接有与连接槽3相适配的连接杆6，安装框1与连接杆6之间设置有卡接机构4，卡接机构4包括安装筒
41
，安装筒
41
的一端与安装框1固定连接安装筒
41
内壁的顶部与底部之间滑动连接有活动板
42
，活动板
42
的一侧固定连接有卡接块
43
，卡接块
43
远离活动板
42
的一端贯穿安装筒
41
和安装框1并延
伸至连接槽3的内部，连接杆6的表面开设有与卡接块
43
相适配的卡接槽
44
，活动板
42
的另一侧固定连接有联动杆
45
，联动杆
45
远离活动板
42
的一端贯穿安装筒
41
并延伸至安装筒
41
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车线束用卡扣，包括安装框
(1)
，其特征在于：所述安装框
(1)
顶部的一侧通过合页铰接有限位板
(2)
，所述安装框
(1)
顶部的一侧开设有连接槽
(3)
，所述限位板
(2)
顶部的一侧固定连接有与连接槽
(3)
相适配的连接杆
(6)
，所述安装框
(1)
与连接杆
(6)
之间设置有卡接机构
(4)
，所述安装框
(1)
内壁的两侧之间滑动连接有承载板
(7)
，所述承载板
(7)
与卡接机构
(4)
之间设置有联动机构
(5)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车线束用卡扣，其特征在于：所述卡接机构
(4)
包括安装筒
(41)
，所述安装筒
(41)
的一端与安装框
(1)
固定连接安装筒
(41)
内壁的顶部与底部之间滑动连接有活动板
(42)
，所述活动板
(42)
的一侧固定连接有卡接块
(43)
，所述卡接块
(43)
远离活动板
(42)
的一端贯穿安装筒
(41)
和安装框
(1)
并延伸至连接槽
(3)
的内部，所述连接杆
(6)
的表面开设有与卡接块
(43)
相适配的卡接槽
(44)。3.
根据权利要求2所述的一种汽车线束用卡扣，其特征在于：所述活动板
(42)
的另一侧固定连接有联动杆
(45)
，所述联动杆
(45)
远离活动板
(42)
的一端贯穿安装筒
(41)
并延伸至安装筒

【专利技术属性】
技术研发人员：马理想，张万倩，
申请(专利权)人：无锡市华羽精密模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：