扒杆制作总组胎架的工字钢立柱胎架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种扒杆制作总组胎架的工字钢立柱胎架，用于修造船钢结构生产中大型钢结构件制作总组。所述胎架由立柱（１３１）和水平横撑（１３２）组成，所述立柱（１３１）共１５０根，以水平纵向和横向均间隔８００ｍｍ垂直立于工作场地，所述立柱（１３１）上口按所述扒杆头部线型设置每个位置的高度，所述水平横撑（１３２）连接于立柱（１３１）上，水平横撑（１３２）有多根，沿立柱（１３１）高度方向间隔１５００ｍｍ布置。采用本实用新型专利技术胎架结构简单、方便生产制作。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大型钢结构件的制作总组胎架。用于修造船钢结构生产中大 型钢结构件制作总组。属修造船生产

技术介绍
公司为扩大产能，决定添置1600吨浮吊，由公司自己制作。浮吊生产周期紧，需要 尽快投入公司修造船生产。扒杆是浮吊船体以上的关键部件，为大型管状桁架结构，结构形 式怪异，重量重，外形尺寸超大，采用传统的零件单个组装的方法，极大占用公司有限的生 产场地，制造周期长，制造精度和质量很难控制，需要大量的制造辅助材料，不能满足公司 发展需求和生产现状。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供了一种结构简单、方便生产制作的扒 杆制作总组胎架的工字钢立柱胎架。本技术的目的是这样实现的一种扒杆制作总组胎架的工字钢立柱胎架，由 立柱和水平横撑组成，所述立柱共150根，以水平纵向和横向均间隔800mm垂直立于工作场 地，所述立柱上口按所述扒杆头部线型设置每个位置的高度，所述水平横撑连接于立柱上， 水平横撑有多根，沿立柱高度方向间隔1500mm布置。本技术的工作原理如下根据扒杆结构形式、加工能力以及公司场地起吊运输能力，将扒杆分为十五只分 段，先在内场预制，然后到总组场地合拢。考虑到扒杆的外形，为降低辅助材料的使用和改 善施工环境，将扒杆按5。倾斜的状态制作胎架，并根据扒杆结构形式采用门字形独立胎架 和工字钢立柱密集胎架相结合。本使用新型的有益效果1、极大地提高了生产进度，缩短了生产周期，保证了公司生产计划的实施。2、节约了公司有限的施工场地，未影响公司主打产品的生产计划。3、改善了施工环境，该胎架保证扒杆两头距地面约一米，最高处的一点距地面约 十米。如果采用平胎架，扒杆大部分的最高点都是十米，施工比较危险。4、节约了大量的辅助施工材料。5、采用该胎架和制作方法，比较容易控制施工精度和制作质量。附图说明图1为本技术涉及的扒杆分段划分图。图2为本技术的扒杆布置图。图3为本技术的扒杆胎架布置图。图4为图2的俯视图。图5为本技术扒杆制作总组胎架的工字钢立柱胎架结构示意图。图6为图5的俯视图。图中附图标记分段1、分段2、分段3P/S、分段4S、分段4P、分段5S、分段5P、分段6S、分段6P、分 段7、分段8、分段9、分段10S、分段IOP ；单横梁门字形胎架11 ；双横梁门字形胎架12;工字钢立柱胎架13、立柱131、水平横撑132 ；扒杆14。具体实施方式参见图1 2，图1为本技术涉及的扒杆分段划分图。图2为本技术的扒 杆布置图。由图1和图2可以看出，扒杆主要由中间的管架结构和两头的箱形结构组成，扒 杆总长约85米，宽度约25米，水平高度约10米，结构重量约650吨，总重量约875吨(含所 有附件重量)。根据车间的起重能力(80吨)，结合扒杆结构特点，将扒杆分为15只分段，考 虑到尽量避免焊缝对强度的影响，在管架结构分段划分时将左右管架结构的管接缝错位。扒杆水平放置的最低点到最高点的距离为10米，如果根据常规做法采用水平胎 架总组，总组工艺简单，总组精度容易控制，安装附件方便，但需要大量的胎架辅助材料，施 工环境非常危险。根据扒杆结构特点，从节省总组辅助材料和改善总组施工条件出发，确 定在扒杆首翘5°的状态下总组，如图2。扒杆首尾两端基本在同一水平线上，据地面约一 米。扒杆中部及尾部采用门字形独立胎架，扒杆头部和铰链采用工字钢立柱密集胎架，如图 3和图4。并加横向加强以增加稳性，所有胎架数据由电脑放样得出。借助于激光经纬仪， 在场地上先划出扒杆所有投影中心线和胎架位置，在分段上胎架时测量位置合拢，以左右 两侧的中间管架分段为基准分段向首尾合拢。扒杆合拢好后，安装滑轮组、滑车组、梯道等附件，扒杆整个总组工作全部结束。参见图5 6，图5为本技术扒杆制作总组胎架的工字钢立柱胎架结构示意 图。图6为图5的俯视图。由图5和图6可以看出，本技术扒杆制作总组胎架的工字 钢立柱胎架，由立柱131和水平横撑132组成。所述立柱131共150根，以水平纵向和横向 均间隔800mm垂直立于工作场地，所述立柱131上口按所述扒杆头部线型修割每个位置的 高度，所述水平横撑132连接于立柱131上，增加立柱的稳定性，所述水平横撑132有多根， 沿立柱131高度方向间隔1500mm布置，所述立柱131和水平横撑132均由工字钢制作而成。权利要求一种扒杆制作总组胎架的工字钢立柱胎架，其特征在于所述胎架由立柱(131)和水平横撑(132)组成，所述立柱(131)共150根，以水平纵向和横向均间隔800mm垂直立于工作场地，所述立柱(131)上口按所述扒杆头部线型设置每个位置的高度，所述水平横撑(132)连接于立柱(131)上，水平横撑(132)有多根，沿立柱(131)高度方向间隔1500mm布置。2.根据权利要求1所述的一种扒杆制作总组胎架的工字钢立柱胎架，其特征在于所述 立柱(131)和水平横撑(132)均由工字钢制作而成。专利摘要本技术涉及一种扒杆制作总组胎架的工字钢立柱胎架，用于修造船钢结构生产中大型钢结构件制作总组。所述胎架由立柱(131)和水平横撑(132)组成，所述立柱(131)共150根，以水平纵向和横向均间隔800mm垂直立于工作场地，所述立柱(131)上口按所述扒杆头部线型设置每个位置的高度，所述水平横撑(132)连接于立柱(131)上，水平横撑(132)有多根，沿立柱(131)高度方向间隔1500mm布置。采用本技术胎架结构简单、方便生产制作。文档编号B25B11/00GK201685093SQ20102016291公开日2010年12月29日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日专利技术者严兴春 申请人:中船澄西船舶修造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扒杆制作总组胎架的工字钢立柱胎架，其特征在于所述胎架由立柱（１３１）和水平横撑（１３２）组成，所述立柱（１３１）共１５０根，以水平纵向和横向均间隔８００ｍｍ垂直立于工作场地，所述立柱（１３１）上口按所述扒杆头部线型设置每个位置的高度，所述水平横撑（１３２）连接于立柱（１３１）上，水平横撑（１３２）有多根，沿立柱（１３１）高度方向间隔１５００ｍｍ布置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严兴春，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]