摩托车把手竖管加强板焊接夹具制造技术

为解决现有技术摩托车把手竖管加强板焊接方法存在的不能保证焊接前加强板在竖管与把手连接处的位置符合相关要求等问题，本实用新型专利技术提出一种摩托车把手竖管加强板焊接夹具，该夹具包括，底板

【技术实现步骤摘要】
摩托车把手竖管加强板焊接夹具


[0001]本技术涉及到一种摩托车把手竖管加强板焊接技术，特别涉及到一种摩托车把手竖管加强板焊接夹具
。

技术介绍

[0002]摩托车把手通常是指驾驶摩托车时双手紧握并对摩托车进行操控的形状类似于
U
形结构的部件，其
U
形结构的底部通常为弧形或直线型，两端分别以直线或曲线的方式向外
、
向后或向上延伸，形成一个以
U
形结构底部的中间点为对称线，左右对称的立体结构
。
通常，将摩托车把手两侧延伸的末段设置为直线段，用于安装操控手柄和闸把等，因此，也将该直线段称之为手把
。
摩托车把手通常采用钢管经过弯曲加工等工序制成
。
摩托车把手通常通过一根竖直支承轴与摩托车前轮的支架相连接，转动把手即可通过竖直支承轴驱动前轮左右转动，从而实现对摩托车行驶方向的操控
。
所述竖直支承轴大都是采用圆形钢管制作，因此，通常又将其称之为竖管
。
由于加工过程中大都采用将把手和竖管焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种摩托车把手竖管加强板焊接夹具，其特征在于，该夹具包括，底板
、
基准座
、
手把座
、
加强板施压机构和手把施压机构；所述底板为长方形中厚板；所述基准座为带台阶的圆柱体且倾斜固定在底板中前部，所述圆柱体的直径与竖管的内径相匹配；所述手把座为条形长方体，在手把座的上表面倾斜设置有半圆形沟槽，且所述半圆形沟槽的宽度和底部半圆形的直径均与制作摩托车把手的钢管直径相同；所述手把座为二个且左右对称安装在基准座两侧，分别放置摩托车把手的左右手把；所述加强板施压机构设置在底板的中部，其施压轴的前端压在将加强板按设计要求放置在竖管与把手的连接处后的几何中心；所述手把施压机构为二个，分别固定安装在手把座上方内侧，其压头将摩托车把手的手把压紧在手把座表面的半圆形沟槽内；其中，所述基准座和左右手把座的高度
、
倾斜度及安装位置均以将合格摩托车把手的竖管和左右手把放置在同一平面上时，摩托车把手的竖管和左右手把的限定值为准；所述摩托车把手的竖管和左右手把的限定值是指在基准座圆柱体和左右手把座表面的半圆形沟槽的轴线分别与竖管和所对应的手把同轴的情况下，所确定的基准座和左右手把座的高度
、
倾斜度及安装位置的数值
。2.
根据权利要求1所述摩托车把手竖管加强板焊接夹具，其特征在于，所述加强板施压机构设置在底板的中部，其施压轴的前端压在加强板按设计要求放置在竖管与把手的连接处后的几何中心；所述加强板施压机构包括，固定座
、
...

【专利技术属性】
技术研发人员：任平军，
申请(专利权)人：重庆永帛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：