摩托车把手竖管底座焊接夹具制造技术

为解决现有技术摩托车把手竖管底座焊接方法存在的焊接前竖管和底座相对位置定位不准，焊接过程中竖管和底座的相对位置发生变化等问题，本实用新型专利技术提出一种摩托车把手竖管底座焊接夹具，包括，底板

【技术实现步骤摘要】
摩托车把手竖管底座焊接夹具


[0001]本技术涉及到一种摩托车把手竖管底座焊接技术，特别涉及到一种摩托车把手竖管底座焊接夹具
。

技术介绍

[0002]摩托车把手通常是指驾驶摩托车时双手紧握并对摩托车进行操控的形状类似于
U
形结构的部件，其
U
形结构的底部通常为弧形或直线型，两端分别以直线或曲线的方式向外
、
向后或向上延伸，形成一个以
U
形结构底部的中间点为对称线，左右对称的立体结构
。
通常，将摩托车把手两侧延伸的末段设置为直线段，用于安装操控手柄和闸把等，因此，也将该直线段称之为手把
。
摩托车把手通常采用钢管经过弯曲加工等工序制成
。
摩托车把手通常通过一根竖直支承轴与摩托车前轮的支架相连接，转动把手即可通过竖直支承轴驱动前轮左右转动，从而实现对摩托车行驶方向的操控
。
所述竖直支承轴大都是采用圆形钢管制作，因此，通常又将其称之为竖管
。
由于加工过程中大都采用将把手和竖管焊接在一起后，再进行后续加工，因此，也将把手和竖管焊接在一起的整体称之为把手
。
[0003]摩托车把手竖管的底部通常焊接有底座，用于实现前轮的左右转动
。
所述底座为上小下大扇形环，即从上小大下的圆环上，以圆心为基点，以两条成设定角度的半径为切割边，切割下来的一个扇形环
。
上部的小扇形环的内径与竖管的外径相匹配，下部的大扇形环的内径与前轮支架转轴的外径相匹配
。
在大扇形环的底部设置有圆缺形轴孔，用于插装在前轮支架的转向轴上，驱动前轮左右转动
。
另外，在竖管的上端设置有焊接摩托车把手的径向弧形缺口，焊接时，将摩托车把手底部中间点的底面放置在径向弧形缺口内，使得摩托车把手底部外圆与弧形缺口的边紧密接触，在此条件下焊接，既可以增加连接强度和刚性，又可以改善外观
。
再有，在竖管的中下部还设置有装饰环安装孔，焊接时需要保证装饰环安装孔中心到底座下端面的距离符合相关技术要求，同时，还需保证装饰环安装孔的轴线指向正前方，以确保装饰环能够正确安装
(
参见附图
1、2、3
和4，图中，
A
为把手，
B
竖管，
C
底座，
a
为径向弧形缺口，
b
为照明灯安装孔，
d
为小扇形环，
e
为大扇形环，
f
为圆缺形轴孔
)。
[0004]显然，摩托车把手竖管底座的焊接需要考虑底座在竖管底部的圆周位置，以保证在底座底部的圆缺形轴孔插装在前轮支架的转向轴上时，竖管上端的径向弧形缺口的轴线与对称线相互垂直
。
同时，还需要考虑底座在竖管底部轴向位置，以保证装饰环安装孔中心到底座下端面的距离符合相关技术要求
。
[0005]现有技术摩托车把手竖管底座焊接方法采用简单的夹具配合人工操作对竖管和底座进行定位并焊接，由于竖管底座为扇形圆环，且没有任何定位标识，可能导致定位不准
。
另外，由于夹持不稳，焊接过程中，可能导致竖管和底座的相对位置发生变化，从而导致焊接后竖管和底座相对位置不符合相关技术要求，对后续加工造成困难，严重的还需要返工重焊，甚至报废
。
[0006]显然，现有技术摩托车把手竖管底座焊接方法存在着焊接前竖管和底座相对位置定位不准，焊接过程中竖管和底座的相对位置发生变化，导致焊接后竖管和底座相对位置
不符合相关技术要求等问题
。

技术实现思路

[0007]为解决现有技术摩托车把手竖管底座焊接方法存在的焊接前竖管和底座相对位置定位不准，焊接过程中竖管和底座的相对位置发生变化，导致焊接后竖管和底座相对位置不符合相关技术要求等问题，本技术提出一种摩托车把手竖管底座焊接夹具
。
[0008]本技术摩托车把手竖管底座焊接夹具，包括，底板
、
基准座和定位机构；所述底板为长方形中厚板；所述基准座为带台阶的圆柱体且固定在底板中前部，所述圆柱体的直径与竖管的内径相匹配，在圆柱体的中部设置有大小与竖管装饰环安装孔相匹配的定位孔，且定位孔的高度与装饰环安装孔中心到底座下端面的设定距离相同；在圆柱体的底部设置有台阶，所述台阶的直径较底座大扇形环的外径大，在台阶上设置有扇形缺口，所述扇形缺口的外径与底座大扇形环的内径相匹配，所述扇形缺口的夹角与底座的扇形夹角相同；在扇形缺口的径向还设置有两个径向圆轴，且两个径向圆轴的位置和大小与前轮支架上的转向轴相同；所述定位机构，包括，固定座
、
定位轴和弹簧；所述固定座为
L
形且
L
形的横边固定在底板中后部，在
L
形的竖边上设置有套装定位轴的通孔，所述定位轴通孔与基准座圆柱体上的定位孔同轴；所述定位轴插装在固定座上的定位轴通孔内，且定位轴的前端部分插入基准座圆柱体上的定位孔内；并且，在定位轴的前段还设置有直径较弹簧外径大的台阶；在定位轴的后端设置有拉动定位轴在固定座定位轴通孔内滑动的拉手；所述弹簧套装在定位轴上的台阶内侧与固定座
L
形竖边的前端面之间，弹簧的弹性力推动定位轴插入基准座圆柱体上的定位孔内
。
[0009]进一步的，在所述基准座和定位机构之间还设置有顶推机构，所述顶推机构设置在基准座和定位机构之间的中轴线上，包括，矩形滑道座和顶推杆；所述矩形滑道座固定在底板上，后端与定位机构固定座的前端面相接触；所述顶推杆滑动安装在矩形滑道座的滑道内，顶推杆的前端设置有与底座大扇形环外径相匹配的弧面，顶推杆的上表面设置有扳动顶推杆的把手
。
[0010]本技术摩托车把手竖管底座焊接夹具的有益技术效果是能够实现竖管和底座的准确定位和夹持，保证焊接过程中不会发生移动或偏移，保证了摩托车把手竖管底座的焊接质量
。
附图说明
[0011]附图1是摩托车把手
、
竖管和底座的三维示意图；
[0012]附图2是摩托车竖管和底座焊接前后的三维示意图；
[0013]附图3是摩托车把手竖管底座的三维示意图；
[0014]附图4是摩托车把手竖管底座另一角度的三维示意图；
[0015]附图5是本技术摩托车把手竖管底座焊接夹具的三维示意图；
[0016]附图6是本技术摩托车把手竖管底座焊接夹具夹持状态的三维示意图；
[0017]附图7是本技术摩托车把手竖管底座焊接夹具另一实施例的三维示意图
。
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术摩托车把手竖管底座焊接夹具作进一步的说明
。
具体实施方式
[0019]附图5是本技术摩托车把手竖管底座焊接夹具三维示意图，附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种摩托车把手竖管底座焊接夹具，其特征在于，该夹具包括，底板
、
基准座和定位机构；所述底板为长方形中厚板；所述基准座为带台阶的圆柱体且固定在底板中前部，所述圆柱体的直径与竖管的内径相匹配，在圆柱体的中部设置有大小与竖管装饰环安装孔相匹配的定位孔，且定位孔的高度与装饰环安装孔中心到底座下端面的设定距离相同；在圆柱体的底部设置有台阶，所述台阶的直径较底座大扇形环的外径大，在台阶上设置有扇形缺口，所述扇形缺口的外径与底座大扇形环的内径相匹配，所述扇形缺口的夹角与底座的扇形夹角相同；在扇形缺口的径向还设置有两个径向圆轴，且两个径向圆轴的位置和大小与前轮支架上的转向轴相同；所述定位机构，包括，固定座
、
定位轴和弹簧；所述固定座为
L
形且
L
形的横边固定在底板中后部，在
L
形的竖边上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：任平军，
申请(专利权)人：重庆永帛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：