汽车保险杆焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车保险杆焊接工装，包括焊机，所述焊机的一侧表面顶部安装有第一电极臂，所述第一电极臂的顶端面安装有气缸，所述第一电极臂的底部设置有第一电极握杆，所述气缸的输出端与所述第一电极握杆相连，所述第一电极握杆的底部设置有焊接头，所述焊机的一侧表面底部安装有第二电极臂，所述第二电极臂的前表面设置有第二电极握杆；本实用新型专利技术通过设计的支撑组件，便于点焊机对保险杠

【技术实现步骤摘要】
汽车保险杆焊接工装


[0001]本技术涉及焊接设备
，具体为汽车保险杆焊接工装
。

技术介绍

[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力
、
防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，汽车保险杠在安装时需要通过
U
型支架进行固定安装，在对汽车保险杠
U
型支架焊接时会使用到专门的焊接设备，保险杠
U
型支架焊接对于员工操作
、
重体力劳动是一种挑战，现有的对汽车保险杆焊接的设备多采用固定式点焊机，现有的汽车保险杆焊接工装在使用时存在，点焊机对工件进行焊接时，焊接凸块与工件的接触面积较小，使得工件不能够限位放置，员工操作困难，会影响工件的焊接效果，一定程度上会影响保险杠支架的安装精确度和质量的稳定性，使用时存在一定的不便性，具有一定的改进空间
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车保险杆焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车保险杆焊接工装，包括焊机，所述焊机的一侧表面顶部安装有第一电极臂，所述第一电极臂的顶端面安装有气缸，所述第一电极臂的底部设置有第一电极握杆，所述气缸的输出端与所述第一电极握杆相连，所述第一电极握杆的底部设置有焊接头，所述焊机的一侧表面底部安装有第二电极臂，所述第二电极臂的前表面设置有第二电极握杆，所述第二电极握杆的顶部设置有支撑组件
。
[0005]所述支撑组件包括安装于所述第二电极握杆顶部的支撑板，所述支撑板的顶端面一端固定有焊接凸块，所述支撑板的顶端面设置有连接板，所述支撑板的顶端面另一端固定有固定块，所述连接板的一端表面开设有安装孔，所述安装孔与所述固定块卡合连接，所述焊接凸块的一侧表面开设有供所述连接板另一端卡合的连接卡槽，所述连接板的另一端表面开设有限位卡槽，所述限位卡槽与所述焊接凸块的一侧卡合连接
。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的，所述安装孔的内壁等角度固定有橡胶凸起，所述橡胶凸起的表面与所述固定块的顶部侧边表面挤压贴合
。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述固定块的横截面呈倒“T”型，所述橡胶凸起的表面为弧面
。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述焊接凸块
、
所述连接板和所述固定块的顶端面均处于同一水平面，所述连接板的顶端面宽度与所述支撑板的顶端面宽度相等
。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述第一电极握杆的底部设置有功能组件，所述功能组件包括组合构成所述焊接头的焊棒和点焊头，所述点焊头的顶端面开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有连接弹簧，所述连接弹簧的顶部与所述焊棒的底端面固定连接，所述安装槽的开口处内壁对称安装有限位凸块，所述焊棒的侧边表面对称开设有供所
述限位凸块移动的移动槽
。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述移动槽的内壁长度大于所述安装槽的内壁深度，所述点焊头的端部表面直径大于所述焊棒的端部表面直径
。
[0011]本技术提供了汽车保险杆焊接工装，具备以下有益效果：
[0012]1、
本技术通过设计的支撑组件，便于点焊机对保险杠
U
型支架焊接时进行限位支撑，使得保险杆焊接时可以平稳的放置于第二电极握杆的顶部，接触面积增大，通过加工特殊电极设置等传导装置，焊接时绕过支架凹槽部位，实现点焊焊接，提高了焊接工作效率，大大降低劳动强度，有利于提高焊接质量和效果
。
[0013]2、
本技术通过设计的功能组件，将焊接头改为分段式的，使得焊接头对保险杠
U
型支架进行点焊焊接时可以实现一定的缓冲作用，一定程度上可以降低焊接时对支架造成的压力，避免焊接时对保险杠
U
型支架造成挤压损坏的情况，实用性较好
。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术中支撑组件结构示意图；
[0016]图3为本技术中连接板的俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术中功能组件的安装结构示意图；
[0018]图中：
1、
焊机；
2、
第一电极臂；
3、
气缸；
4、
第一电极握杆；
5、
焊接头；
501、
焊棒；
502、
点焊头；
6、
第二电极握杆；
7、
第二电极臂；
8、
支撑板；
9、
焊接凸块；
10、
连接板；
11、
固定块；
12、
安装孔；
13、
连接卡槽；
14、
限位卡槽；
15、
橡胶凸起；
16、
安装槽；
17、
限位凸块；
18、
移动槽；
19、
连接弹簧
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
[0020]本技术提供技术方案：如图
1、
图2和图3所示，本实施例中，汽车保险杆焊接工装，包括焊机1，焊机1的一侧表面顶部安装有第一电极臂2，第一电极臂2的顶端面安装有气缸3，第一电极臂2的底部设置有第一电极握杆4，气缸3的输出端与第一电极握杆4相连，第一电极握杆4的底部设置有焊接头5，焊机1的一侧表面底部安装有第二电极臂7，第二电极臂7的前表面设置有第二电极握杆6，第二电极握杆6的顶部设置有支撑组件，支撑组件包括安装于第二电极握杆6顶部的支撑板8，支撑板8的顶端面一端固定有焊接凸块9，支撑板8的顶端面设置有连接板
10
，支撑板8的顶端面另一端固定有固定块
11
，连接板
10
的一端表面开设有安装孔
12
，安装孔
12
与固定块
11
卡合连接，安装孔
12
的内壁等角度固定有橡胶凸起
15
，橡胶凸起
15
的表面与固定块
11
的顶部侧边表面挤压贴合，固定块
11
的横截面呈倒“T”型，橡胶凸起
15
的表面为弧面，焊接凸块9的一侧表面开设有供连接板
10
另一端卡合的连接卡槽
13
，连接板
10
的另一端表面开设有限位卡槽
14
，限位卡槽
14
与焊接凸块9的一侧卡合连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
汽车保险杆焊接工装，包括焊机（1），所述焊机（1）的一侧表面顶部安装有第一电极臂（2），所述第一电极臂（2）的顶端面安装有气缸（3），所述第一电极臂（2）的底部设置有第一电极握杆（4），所述气缸（3）的输出端与所述第一电极握杆（4）相连，所述第一电极握杆（4）的底部设置有焊接头（5），所述焊机（1）的一侧表面底部安装有第二电极臂（7），所述第二电极臂（7）的前表面设置有第二电极握杆（6），其特征在于：所述第二电极握杆（6）的顶部设置有支撑组件；所述支撑组件包括安装于所述第二电极握杆（6）顶部的支撑板（8），所述支撑板（8）的顶端面一端固定有焊接凸块（9），所述支撑板（8）的顶端面设置有连接板（
10
），所述支撑板（8）的顶端面另一端固定有固定块（
11
），所述连接板（
10
）的一端表面开设有安装孔（
12
），所述安装孔（
12
）与所述固定块（
11
）卡合连接，所述焊接凸块（9）的一侧表面开设有供所述连接板（
10
）另一端卡合的连接卡槽（
13
），所述连接板（
10
）的另一端表面开设有限位卡槽（
14
），所述限位卡槽（
14
）与所述焊接凸块（9）的一侧卡合连接
。2.
根据权利要求1所述的汽车保险杆焊接工装，其特征在于：所述安装孔（
12
）的内壁等角度固定有橡胶凸起（
15
），所述橡胶凸起（
15
）的表面与所述固定块（
11
）的顶部侧边表面挤压贴合
。3.
根据权利要求2所述的汽车保险杆焊接工装，其特征在于：所述固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：范培，余丽红，李世乐，
申请(专利权)人：湖北泰业涂装科技有限公司，
类型：新型
国别省市：