摩托车把手弯曲角度检具制造技术

为解决现有技术摩托车把手弯曲角度检测技术存在的不仅费时费力，还不能保证检测精度等问题，本实用新型专利技术提出一种摩托车把手弯曲角度检具，包括，基板、基准座和弯曲座；所述基板为长方形中厚板；所述基准座为条形长方体且安装在基板中前部，其长度较摩托车把手U形结构底部的直线段小，在基准座的上表面设置有半圆形沟槽；所述弯曲座为两组，对称安装在基准座两侧；每组均由若干个独立的、形状为长方体的座体组成；每组座体的数量与摩托车把手左侧或右侧直线段的数量相同，且分别设置在各个直线段；在每个座体的上表面设置有半圆形沟槽。本实用新型专利技术的有益技术效果是结构简单、检测方便，不仅提高了检测效率，还保证了检测质量。还保证了检测质量。还保证了检测质量。

【技术实现步骤摘要】
摩托车把手弯曲角度检具


[0001]本技术涉及到一种摩托车把手弯曲角度检测技术，特别涉及到一种摩托车把手弯曲角度检具。

技术介绍

[0002]摩托车把手通常是指驾驶摩托车时双手紧握并对摩托车进行操控的形状类似于U形结构的部件，其U形结构的底部通常为弧形或直线型，两端分别以直线或曲线的方式向外、向后或向上延伸，形成一个以U形结构底部的中间点为对称轴，左右对称的立体结构。通常，将摩托车把手两侧延伸的末段设置为直线段，用于安装操控手柄和闸把等，因此，也将该直线段称之为手把。摩托车把手通常采用钢管经过弯曲加工等工序制成。摩托车把手通常通过一根竖直支承轴与摩托车前轮的支架相连接，转动把手即可通过竖直支承轴驱动前轮左右转动，从而实现对摩托车行驶方向的操控。所述竖直支承轴大都是采用圆形钢管制作，因此，通常又将其称之为竖管。由于加工过程中大都采用将把手和竖管焊接在一起后，再进行后续加工，因此，也将把手和竖管焊接在一起的整体称之为把手。
[0003]由于加工精度和钢管材料性能一致性的影响，同一道弯曲加工所形成的弯曲角度不一定完全相同，使得加工完成后的摩托本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车把手弯曲角度检具，其特征在于，该检具包括，基板、基准座和弯曲座；所述基板为长方形中厚板；所述基准座为条形长方体且安装在基板中前部，其长度较摩托车把手U形结构底部的直线段小，在基准座的上表面设置有半圆形沟槽；所述弯曲座为两组，对称安装在基准座两侧；每组均由若干个独立的、形状为长方体的座体组成；每组座体的数量与摩托车把手左侧或右侧直线段的数量相同，且分别设置在各个直线段；在每个座体的上表面设置有半圆形沟槽；其中，所述半圆形沟槽的宽度和底部半圆形的直径均与制作摩托车把手的钢管直径相同；所述基准座表面的半圆形沟槽的轴线在水平面上且与摩托车把手底部直线段的轴线同轴；所述各个座体的高度、倾斜度和安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：任平军，
申请(专利权)人：重庆永帛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：