一种汽车充电口盖总成及电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车充电口盖总成及电动汽车，属于汽车技术领域，该汽车充电口盖总成包括具有充电口的座体

【技术实现步骤摘要】
一种汽车充电口盖总成及电动汽车


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种汽车充电口盖总成及电动汽车
。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力的汽车，近年来，随着人们生活质量的不断提高，汽车逐步进入百姓家庭，成为广大人们的代步工具，同时越来越多的燃气排放污染了环境
。
在环保部门倡导绿色环保的背景下，各种用途的电动汽车应运而生
。
[0003]汽车充电口盖是隐蔽
、
保护汽车充电口的汽车零部件，为汽车充电口营造干燥以及封闭的空间环境
。
目前，充电口盖在开启到最大角度位置采用的缓冲结构均为直接撞击式缓冲，即用机构撞击橡胶缓冲块来起到缓冲作用，存在瞬间撞击力大，导致充电口盖板弹开到最大位置时抖动
、
撞击音大的问题
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种汽车充电口盖总成，旨在解决现有的汽车充电口盖开盖时易出现抖动
、
撞击音大的技术问题
。
[0005]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车充电口盖总成，包括具有充电口的座体
、
转动设置于所述座体上并用于打开或关闭所述充电口的盖体
、
以及设置于所述座体一侧并用于带动所述盖体朝向或远离所述座体方向转动的转臂组件，所述转臂组件包括内部呈中空设置的壳体
、
以及一端转动安装于所述壳体中的转动臂，所述转动臂的另一端与所述盖体相连，所述转动臂上设有至少一个缓冲件，所述缓冲件用于在所述转动臂转动过程中挤压所述壳体
。
[0006]进一步地，所述壳体包括用于限定所述转动臂活动行程的第一壳本体
、
以及相对设置于所述第一壳本体两端的第二壳本体，所述第一壳本体与两个所述第二壳本体围合成用于供所述转动臂一端伸入的容纳腔
。
[0007]进一步地，所述缓冲件的数量为两个，两个所述第二壳本体与所述转动臂之间均具有间隙，各所述缓冲件分别置于所述间隙中
。
[0008]进一步地，沿所述转动臂的高度方向，所述转动臂的高度与两个所述缓冲件的高度之和大于两个所述第二壳本体之间的距离
。
[0009]进一步地，所述第二壳本体的厚度沿所述盖体的合盖方向呈渐缩状设置
。
[0010]进一步地，所述缓冲件包括呈凹形设置的垫块
、
以及设置于所述垫块中的凸台，所述转动臂对应所述凸台位置开设供所述凸台插入的插槽
。
[0011]进一步地，所述转动臂上开设有用于容置所述垫块的容置槽
。
[0012]进一步地，所述转动臂一端通过转轴安装于所述第一壳本体中，所述的转轴的两端伸出所述第一壳本体外，其中一个所述第二壳本体上设有用于弹性拉动所述转轴转动的扭簧组件
。
[0013]进一步地，所述扭簧组件包括设置于所述第二壳本体上并套设于所述转轴上的连
接件
、
以及一端与所述连接件连接的扭簧，所述第二壳本体上设有用于固定所述扭簧另一端的固定台
。
[0014]本申请还提供了一种电动汽车，包括车身，所述车身内设有充电口盖总成，所述充电口盖总成为如上所述的汽车充电口盖总成
。
[0015]本专利技术的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术中的一种汽车充电口盖总成，通过在转动臂上设有至少一个缓冲件，从而当转动臂带动盖体转动，转动臂带动缓冲件转动可持续挤压壳体，在盖体开启至最大角度过程时，壳体与缓冲件间持续压紧，实现对撞击能量的线性吸收，盖体开启到最大位置时不会抖动，且无较明显的撞击音，提升用户使用的舒适感
。
[0016]本专利技术的其他优点
、
目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本专利技术的实践中得到教导
。
本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得
。
附图说明
[0017]为了使本专利技术的目的
、
技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：
[0018]图1为本专利技术一实施例提出的汽车充电口盖总成的结构分解示意图；
[0019]图2为本专利技术一实施例提出的汽车充电口盖总成的组装结构示意图；
[0020]图3为本专利技术一实施例提出的壳体的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术一实施例提出的扭簧组件的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术一实施例提出的缓冲件的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术一实施例提出的转动臂的结构示意图；
[0024]图7为图6中
A
的结构放大图
。
[0025]附图中标记如下：
[0026]1‑
盖体；
[0027]2‑
转臂组件；
21
‑
壳体；
211
‑
第一壳本体；
212
‑
第二壳本体；
213
‑
容纳腔；
22
‑
转动臂；
23
‑
插槽；
24
‑
容置槽；
[0028]3‑
缓冲件；
31
‑
垫块；
32
‑
凸台；
[0029]4‑
转轴；
[0030]5‑
扭簧组件；
51
‑
连接件；
52
‑
扭簧；
[0031]6‑
固定台
。
具体实施方式
[0032]如图1～7所示，本实施例提出了一种汽车充电口盖总成，包括具有充电口的座体
(
附图未作出
)
，该底座上转动设有盖体1，该盖体1可用于打开或关闭充电口，该座体的一侧设有转臂组件2，该转臂组件2可用于带动盖体1朝向或远离座体方向转动，具体地，该转臂组件2包括壳体
21
和转动臂
22
，该壳体
21
内部呈中空设置，该转动臂
22
一端转动安装于壳体
21
中，该转动臂
22
的另一端与盖体1相连，此外，该转动臂
22
上设有至少一个缓冲件3，该缓冲件3可用于在转动臂
22
转动过程中挤压壳体
21。
这样，通过将壳体
21
内部中空，从而可供
转动臂
22
一端安装于壳体
21
中；通过在转动臂
22
上设有至少一个缓冲件3，从而当转动臂
22
带动盖体1转动，转动臂
22
带动缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车充电口盖总成，其特征在于：包括具有充电口的座体
、
转动设置于所述座体上并用于打开或关闭所述充电口的盖体
、
以及设置于所述座体一侧并用于带动所述盖体朝向或远离所述座体方向转动的转臂组件，所述转臂组件包括内部呈中空设置的壳体
、
以及一端转动安装于所述壳体中的转动臂，所述转动臂的另一端与所述盖体相连，所述转动臂上设有至少一个缓冲件，所述缓冲件用于在所述转动臂转动过程中挤压所述壳体
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车充电口盖总成，其特征在于：所述壳体包括用于限定所述转动臂活动行程的第一壳本体
、
以及相对设置于所述第一壳本体两端的第二壳本体，所述第一壳本体与两个所述第二壳本体围合成用于供所述转动臂一端伸入的容纳腔
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车充电口盖总成，其特征在于：所述缓冲件的数量为两个，两个所述第二壳本体与所述转动臂之间均具有间隙，各所述缓冲件分别置于所述间隙中
。4.
根据权利要求3所述的一种汽车充电口盖总成，其特征在于：沿所述转动臂的高度方向，所述转动臂的高度与两个所述缓冲件的高度之和大于两个所述第二壳本体之间的距离
。5.<...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖宇，李叶波，赵海军，周健，
申请(专利权)人：鑫源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：