【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车转向控制，具体涉及一种转向管柱结构及汽车转向装置。
技术介绍
1、汽车转向管柱是汽车转向系统的重要部件，其上端连接方向盘，下端通过下轴连接到转向机，并且现有汽车喇叭的搭铁电路需要经过转向管柱与整车车体连接，现有汽车的转向管柱包括柱筒和设置在柱筒内的转向轴，转向轴一端通过花键与汽车方向盘连接，另一端依次通过轴承和转向管柱与整车车体相连。
2、目前市场上的转向管柱结构内转向轴的轴承普遍采用滚动轴承，但是滚动轴承在长期使用后其内的滚动体逐渐磨损导致滚动体与内、外滚道之间的油隙增大，填充的油脂过多，然而油脂的导电性很差，从而导致方向盘与整车车体的搭铁回路电力传输不稳定，容易造成方向盘上喇叭开关搭铁失灵，喇叭不响。
3、基于此，考虑设计一种转向管柱结构及汽车转向装置。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供一种转向管柱结构及汽车转向装置。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
3、一种转向管柱结构，包括转向轴、固定安装在所述转向轴上的滚动轴承和安装在所述转向轴和所述滚动轴承之间的支撑件，所述支撑件用于向所述滚动轴承的内滚道施加能使所述滚动轴承的内滚道和外滚道之间产生轴向偏移的轴向压力。
4、进一步的，所述转向轴外壁上具有轴肩，所述支撑件套设在所述转向轴上并与所述轴肩相抵接，所述支撑件上具有凸起部，所述滚动轴承套设在所述转向轴上，且所述滚动轴承的内滚道与所述凸
5、进一步的，所述支撑件包括波形垫圈，所述波形垫圈上具有波顶部，所述波顶部与所述滚动轴承的内滚道相抵接。
6、进一步的，所述支撑件包括锥形垫圈，所述锥形垫圈上具有锥起部，所述锥起部与所述滚动轴承的内滚道相抵接。
7、进一步的，还包括挡圈，所述挡圈卡装在所述转向轴上并与所述滚动轴承相抵接。
8、进一步的，还包括上柱筒，所述上柱筒套设在所述转向轴的外周部上，并与所述滚动轴承相抵接。
9、一种汽车转向装置，包括上述的转向管柱结构。
10、同现有技术相比，本技术一种转向管柱结构及汽车转向装置具有的优点是：
11、一、通过设置在转向轴和滚动轴承之间的支撑件，使支撑件能够在转动轴的转动过程中对滚动轴承的内滚道施加轴向压力，以致滚动轴承的内滚道和外滚道之间产生轴向偏移，有效的减少了滚动轴承中滚动体与内、外滚道之间的油隙，从而减少滚动轴承中滚动体与内、外滚道之间存留的油脂量，使得方向盘与整车车体的搭铁回路电力传输更稳定。
12、二、通过设置的支撑件，有效提升了滚动轴承与转向轴之间的缓冲性能，减小转动过程中滚动轴承与转向轴之间产生的转动异响。
13、上述一种转向管柱结构具有结构简单，易于实施的优点，适合在现有的汽车转向装置内安装使用，且运行使用的成本较低，能够提升使用效益。
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1.一种转向管柱结构，其特征在于：包括转向轴、固定安装在所述转向轴上的滚动轴承和安装在所述转向轴和所述滚动轴承之间的支撑件，所述支撑件用于向所述滚动轴承的内滚道施加能使所述滚动轴承的内滚道和外滚道之间产生轴向偏移的轴向压力。
2.根据权利要求1所述的一种转向管柱结构，其特征在于：所述转向轴外壁上具有轴肩，所述支撑件套设在所述转向轴上并与所述轴肩相抵接，所述支撑件上具有凸起部，所述滚动轴承套设在所述转向轴上，且所述滚动轴承的内滚道与所述凸起部相抵接。
3.根据权利要求2所述的一种转向管柱结构，其特征在于：所述支撑件包括波形垫圈，所述波形垫圈上具有波顶部，所述波顶部与所述滚动轴承的内滚道相抵接。
4.根据权利要求2所述的一种转向管柱结构，其特征在于：所述支撑件包括锥形垫圈，所述锥形垫圈上具有锥起部，所述锥起部与所述滚动轴承的内滚道相抵接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种转向管柱结构，其特征在于：还包括挡圈，所述挡圈卡装在所述转向轴上并与所述滚动轴承相抵接。
6.根据权利要求1-4任一项所述的一种转向管柱结构，其特征在
7.一种汽车转向装置，其特征在于：包括如权利要求1-4任一项所述的转向管柱结构。
...【技术特征摘要】
1.一种转向管柱结构，其特征在于：包括转向轴、固定安装在所述转向轴上的滚动轴承和安装在所述转向轴和所述滚动轴承之间的支撑件，所述支撑件用于向所述滚动轴承的内滚道施加能使所述滚动轴承的内滚道和外滚道之间产生轴向偏移的轴向压力。
2.根据权利要求1所述的一种转向管柱结构，其特征在于：所述转向轴外壁上具有轴肩，所述支撑件套设在所述转向轴上并与所述轴肩相抵接，所述支撑件上具有凸起部，所述滚动轴承套设在所述转向轴上，且所述滚动轴承的内滚道与所述凸起部相抵接。
3.根据权利要求2所述的一种转向管柱结构，其特征在于：所述支撑件包括波形垫圈，所述波形垫圈上具有波顶部，所...
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