一种移动式破碎站温控系统技术方案

本发明专利技术公开一种移动式破碎站温控系统

【技术实现步骤摘要】
一种移动式破碎站温控系统、控制方法及车辆


[0001]本专利技术涉及一种移动式破碎站温控系统
、
控制方法及车辆，属于破碎站控制系统领域
。

技术介绍

[0002]现有的移动式破碎站，在发动机启动前，先打开加热器泵水口管路和吸油管路的球阀，此时尿素罐进水和发动机吸油口的球阀保持关闭状态
。
运行加热器，柴油通过泵油器进入加热器后点燃，同时加热器将发动机中的冷却液泵入到加热器的加热腔并加热，冷却液从发动机至加热器加热再回到发动机的这个循环过程将对发动机预热，若采用
15KW
的加热器加热
1.3
吨的发动机，从
‑
35℃
到
30℃
需要
20min
左右；发动机预热完成后，打开发动机吸油管和尿素罐的球阀，启动发动机运转，发动机运转起来后关闭加热器不再继续加热，最后关闭加热器泵水口管路和吸油管路的球阀
。
[0003]上述的加热方式存在如下问题：
[0004]1)
只考虑到极寒天气工况，没有破碎站在炎热天气工况的温控预案；
[0005]2)
极寒气候工况，使用
‑
35#
或
‑
50#
，燃油经济性较差；
[0006]3)
现有技术没有解决移动破碎站给料机
、
筛分机
、
输送机的温度控制问题；
[0007]4)
蓄电池没有加热装置，充放电性能大大降低，寿命衰减
。
[0008]5)
低温环境并不能给破碎站降尘降噪，同时还严重影响喷淋除尘水路的通畅，现有技术方案没有解决极寒天气降尘的问题
。

技术实现思路

[0009]针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种移动式破碎站温控系统
、
控制方法及车辆，解决特殊气候下温度影响破碎站各工作模块运行的稳定性和使用寿命低的问题
。
[0010]为了实现上述目的，本专利技术采用的一种移动式破碎站温控系统，包括：
[0011]电加热模块，包括为蓄电池加热的蓄电池加热装置
、
为振动给料机加热的振动给料机加热装置；
[0012]液体加热模块，包括分别为喷淋除尘装置
、
发动机和油箱加热的液体燃油加热器；
[0013]风暖模块，包括为电气柜加热的空气燃油加热器
、
为输送机和筛分机加热的暖风机；
[0014]所述电气柜分别用于检测油箱
、
发动机和蓄电池的温度，当检测温度低于移动式破碎站正常启动的温度阈值时，电气柜控制开启空气燃油加热器风暖电气柜，同时电气柜控制开启液体燃油加热器加热发动机
、
油箱和喷淋除尘装置，并控制开启蓄电池加热装置加热蓄电池；当电气柜检测到油箱
、
发动机和蓄电池的温度达到正常启动的温度时，启动发动机，发动机带动发电机给蓄电池充电，待蓄电池充足电后，电气柜控制振动给料机加热装置加热振动给料机，同时蓄电池开启暖风机风暖输送机和筛分机
。
[0015]作为一种改进，所述油箱内包括装有
‑
35#
柴油的副油箱和装有
0#
柴油的主油箱
。
[0016]作为一种改进，所述电气柜通过发动机温度传感器检测到发动机温度低于可正常启动的温度阈值时；
[0017]电气柜开启副油箱吸油口电磁阀
、
液体燃油加热器油路电磁阀和水路电磁阀，液体燃油加热器从副油箱泵入
‑
35#
柴油工作，液体燃油加热器加热发动机冷却液且发动机冷却液在发动机内循环加热；液体燃油加热器通过循环水路加热主油箱内的
0#
柴油；液体燃油加热器通过循环水路加热喷淋除尘装置
。
[0018]作为一种改进，所述电气柜通过蓄电池温度传感器检测到蓄电池电解液的温度低于
‑
10℃
时，电气柜控制蓄电池加热装置从副油箱内泵入
‑
35#
柴油工作，使蓄电池加热装置加热蓄电池；电气柜控制空气燃油加热器从副油箱泵入
‑
35#
柴油工作，给电气柜不断送入暖风
。
[0019]作为一种改进，所述电气柜通过发动机温度传感器检测到发动机温度达到可正常启动的温度阈值且蓄电池电解液温度加热至
‑
10℃
以上，启动移动破碎站发动机
。
[0020]作为一种改进，所述电气柜控制发动机与油箱连接的电磁换向阀，使发动机油路经过电磁换向阀通向副油箱或主油箱
。
[0021]作为一种改进，所述电磁换向阀为二位二通电磁阀
。
[0022]作为一种改进，所述输送机和筛分机均带有防护装置，防护装置内表面装有隔温材料
。
[0023]另外，本专利技术还提供了一种所述的移动式破碎站温控系统的控制方法，包括以下步骤：
[0024]S1、
当温度低于移动破碎站正常启动的温度阈值时，开启空气燃油加热器风暖电气柜，开启液体燃油加热器加热发动机
、
油箱和喷淋除尘装置，开启蓄电池加热装置加热蓄电池；
[0025]S2、
当蓄电池电解液的温度提高到
‑
10℃
以上
、
油箱内柴油无结腊颗粒和发动机温度达到可正常启动的温度时，启动发动机，发动机带动发电机给蓄电池充电；
[0026]S3、
当蓄电池充足电后，开启振动给料机加热装置加热振动给料机，开启暖风机风暖输送机和筛分机内的环境温度；
[0027]S4、
当移动破碎站生产作业时，关闭液体燃油加热器，依靠发动机冷却模组加热循环水路
。
[0028]最后，本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆上安装有所述的移动式破碎站温控系统
。
[0029]与现有技术相比，本专利技术的移动式破碎站温控系统，有益效果是：
[0030](1)
在极寒工况，低温使柴油黏度增大或直接成腊状，柴油发动机采用压燃方式进行工作，导致发动机常出现启动请求失败，本专利技术采用液体燃油加热器加热发动机和燃油系统，提高了移动破碎站发动机启动的环境温度，降低了燃油系统柴油的黏度，使移动式破碎站的发动机在低温环境下依旧能完成启动
。
[0031](2)
在极寒工况，蓄电池的充放电性能急剧降低，移动破碎站的铅酸蓄电池在
‑
41℃
环境下，充电能力为常温下的
1/10
，放电能力为常温下的
1/20
左右
。
本专利技术采用蓄电池加热装置加热蓄电池，将蓄电池电解液的温度提高到
‑
10℃
甚至
0℃
以上，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，包括：电加热模块，包括为蓄电池加热的蓄电池加热装置
、
为振动给料机加热的振动给料机加热装置；液体加热模块，包括分别为喷淋除尘装置
、
发动机和油箱加热的液体燃油加热器；风暖模块，包括为电气柜加热的空气燃油加热器
、
为输送机和筛分机加热的暖风机；所述电气柜分别用于检测油箱
、
发动机和蓄电池的温度，当检测温度低于移动式破碎站正常启动的温度阈值时，电气柜控制开启空气燃油加热器风暖电气柜，同时电气柜控制开启液体燃油加热器加热发动机
、
油箱和喷淋除尘装置，并控制开启蓄电池加热装置加热蓄电池；当电气柜检测到油箱
、
发动机和蓄电池的温度达到正常启动的温度时，启动发动机，发动机带动发电机给蓄电池充电，待蓄电池充足电后，电气柜控制振动给料机加热装置加热振动给料机，同时蓄电池开启暖风机风暖输送机和筛分机
。2.
根据权利要求1所述的一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，所述油箱内包括装有
‑
35#
柴油的副油箱和装有
0#
柴油的主油箱
。3.
根据权利要求2所述的一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，所述电气柜通过发动机温度传感器检测到发动机温度低于可正常启动的温度阈值时；电气柜开启副油箱吸油口电磁阀
、
液体燃油加热器油路电磁阀和水路电磁阀，液体燃油加热器从副油箱泵入
‑
35#
柴油工作，液体燃油加热器加热发动机冷却液且发动机冷却液在发动机内循环加热；液体燃油加热器通过循环水路加热主油箱内的
0#
柴油；液体燃油加热器通过循环水路加热喷淋除尘装置
。4.
根据权利要求3所述的一种移动式破碎站温控系统，其特征在于，所述电气柜通过蓄电池温度传感器检测到蓄电池电解液的温度低于
‑
10℃
时，电气柜控制蓄电池加热装置从副油箱内泵入<...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐珂，樊学勇，周四方，魏世可，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：发明
国别省市：