一种铁路货车敞车下侧门成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路货车敞车下侧门成型装置，涉及侧门加工技术领域，包括：成型箱，所述成型箱的两侧之间固定连接有固定架，所述固定架的一侧设置有控制器；处理组件，所述处理组件包括有冷却箱，所述冷却箱固定连接在成型箱的前表面

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车敞车下侧门成型装置


[0001]本专利技术涉及侧门加工
，具体为一种铁路货车敞车下侧门成型装置
。

技术介绍

[0002]铁路货车敞车下侧门指的是铁路货车底部的侧门，是货车用于装卸货物的入口，与货车顶部的敞口不同，敞车下侧门位于货车的底部一侧，通常靠近地面，它一般是可以上下滑动或打开的，以便于装卸货物，铁路货车敞车下侧门的体积大
、
重量大，在加工成型时通常使用冲压成型的方式
。
[0003]现有技术中，如中国专利公开号：
CN208466931U
中，公开了一种铁路货车侧门成型装置用冲压机构，涉及一种用于制作铁路货车侧门的设备
。
它包括侧门本体和冲压机构；冲压机构包括自下而上依次布置的下支座
、
压膜和上支座，下支座的中部安装有下支撑模，内板模固定的安装在下支座上，每个升降板与工作台之间均连接有多个间隔布置的弹簧，压膜底部安装有上冲压模和冲切框，上冲压模的形状与内侧板的形状匹配，冲切框由四个拼装成矩形框的冲切板构成，上冲压模在下支座上的投影
、
外板模在下支座上的投影和冲切框在下支座上的投影在下支座上由内而外依次接触
。
本技术能够实现侧门的一次冲压成型，成型效果好，不仅工作效率高，而且次品率低
。
[0004]现有的，铁路货车敞车的下侧门是非常结实的，对下侧门的加工成型通常是采用冲压的方式，准备一块钢板作为原料，将钢板切割成汽车下侧门需要的形状，用冲压的方式将钢板冲压出下侧门的外形，再与铁路货车敞车的车体连接在一起，下侧门使用的钢板是具有较大厚度的，材料的变形抗力较大，在对下侧门冲压成型时，会容易出现局部拉裂的情况，从而影响下侧门的强度和使用寿命
。
[0005]所以我们提出了一种铁路货车敞车下侧门成型装置，以便于解决上述中提出的问题
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种铁路货车敞车下侧门成型装置，以解决上述
技术介绍
提出的现有的下侧门在冲压成型过程中，由于材料的变形抗力较大，会容易出现局部拉裂的情况，从而影响下侧门的强度和使用寿命的问题
。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路货车敞车下侧门成型装置，包括：成型箱，所述成型箱的两侧之间固定连接有固定架，所述固定架的一侧设置有控制器；处理组件，所述处理组件包括有冷却箱，所述冷却箱固定连接在成型箱的前表面；加热组件，所述加热组件包括有隔热板，所述隔热板的底部设置有电阻丝，所述隔热板的顶部固定安装有固定板，所述固定板的后表面固定安装有支撑架，所述支撑架的前表面靠近两侧处均设置有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的一端分别与固定架的后表面靠近两侧处固定连接
。
[0008]在本专利技术较佳的技术方案中，所述冷却箱的内部底面设置有第一吸附层，所述第
一吸附层使用的材料为铁合金，所述第一吸附层的顶部设置有第二吸附层，所述第二吸附层使用的材料为活性炭，冷却的水在浸泡成型的下侧门之后，依次经过第二吸附层和第一吸附层，第二吸附层内的活性炭是吸附性很强的物质，能够有效去除水中的余氯
、
铅
、
汞等有害元素，将活性炭放入自来水中浸泡数小时，余氯含量会逐渐减少，第一吸附层内的铁合金同样是吸附性很强的物质，能够有效去除自来水中的余氯
、
铅
、
汞等有害元素
。
[0009]在本专利技术较佳的技术方案中，所述冷却箱的一侧设置有循环泵，所述循环泵的输入端固定连通有进水管，所述进水管的一端固定连通有下水斗，所述下水斗的顶部与冷却箱的底部固定连通，通过启动循环泵，在循环泵的加压作用下，进水管将冷却箱内处理之后的水抽出，再经过出水管输送回冷却箱内，达到循环利用
、
节约资源的好处
。
[0010]在本专利技术较佳的技术方案中，所述循环泵的输出端固定连通有出水管，所述出水管的一端贯穿至冷却箱的内部，所述冷却箱的内部放置有还原剂，通过往冷却箱内投加适量的还原剂亚硫酸氢钠，能够还原自来水中的余氯，将适量的亚硫酸氢钠溶解在自来水中，静置一段时间后，余氯含量会逐渐降低，从而能够将加热的冷却水中的有害物质进行有效地处理，减少对工作人员身体的伤害
。
[0011]在本专利技术较佳的技术方案中，所述冷却箱的前内表壁焊接有多个限位支杆，多个所述限位支杆的外表面之间均焊接有限位连接杆，所述冷却箱的后内表壁焊接有多个托举支杆，多个所述托举支杆的外表面之间均焊接有托举连接杆，通过托举连接杆和托举支杆形成的框架能够将金属原料板的底部托住，而限位连接杆和限位支杆形成的框架能够将金属原料板的顶部进行稳定，使得此时高温下的金属原料板倾斜的放置在冷却箱内，以便于冷却后的取出
。
[0012]在本专利技术较佳的技术方案中，所述成型箱的底部固定连接有固定底板，所述固定底板的底部靠近四个拐角处均固定连接有支撑柱，四个所述支撑柱的相对之间固定连接有安装板，所述安装板的顶部设置有两个液压杆，两个所述液压杆的顶端之间固定安装有活动托板，通过将支撑柱放置在操作的地面上，支撑柱抬高了成型箱，使得金属原料板在冲压成型时所产生的震动不会对地面上的其它设备造成影响，同时能够防止成型箱在对下侧门加工成型的过程中位置偏移，通过将安装板安装在四个支撑柱之间，使得安装板具有牢固性，通过控制器控制两个液压杆同时启动，使得两个液压杆同时将活动托板向上推
。
[0013]在本专利技术较佳的技术方案中，所述冷却箱的底部开设有两个活动孔，两个所述活动孔的内壁分别与两个液压杆的外表面滑动连接，所述成型箱的顶部开设有活动仓，所述活动托板的外表面与活动仓的内壁滑动连接，通过活动仓能够实现活动托板的运动
。
[0014]在本专利技术较佳的技术方案中，所述活动仓的内部底面固定安装有多个阻尼器，多个所述阻尼器的顶端均与活动托板的底部固定连接，多个所述阻尼器的外表面均设置有支撑弹簧，多个所述支撑弹簧的底端均与活动仓的内部底面固定连接，多个所述支撑弹簧的顶端均与活动托板的底部固定连接，通过将活动托板向上推，从而带动下成型块向上移动，通过下成型块的高度能够调节金属原料板成型后凹槽的深度
。
[0015]在本专利技术较佳的技术方案中，所述成型箱的顶部靠近两侧处均固定连接有限位外框，所述活动托板的顶部固定连接有下成型块，在支撑弹簧的弹性支撑下，金属原料板上下运动时的稳定性能够得到加强，通过阻尼器能够防止支撑弹簧在使用时弹性过大
。
[0016]在本专利技术较佳的技术方案中，所述固定架的内部底面设置有液压缸，所述液压缸
的底端固定连接有动压板，所述动压板的顶部靠近两侧处均开设有限位滑孔，两个所述限位滑孔的内壁分别与固定架的两侧滑动连接，所述动压板的底部固定连接有上成型块，所述成型箱的顶部放置有金属原料板，通过启动液压缸，使得液压缸伸长，将动压板向下压，从而带动上成型块向下移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路货车敞车下侧门成型装置，其特征在于，包括：成型箱
(1)
，所述成型箱
(1)
的两侧之间固定连接有固定架
(8)
，所述固定架
(8)
的一侧设置有控制器
(21)
；处理组件
(2)
，所述处理组件
(2)
包括有冷却箱
(201)
，所述冷却箱
(201)
固定连接在成型箱
(1)
的前表面；加热组件
(3)
，所述加热组件
(3)
包括有隔热板
(301)
，所述隔热板
(301)
的底部设置有电阻丝
(305)
，所述隔热板
(301)
的顶部固定安装有固定板
(302)
，所述固定板
(302)
的后表面固定安装有支撑架
(304)
，所述支撑架
(304)
的前表面靠近两侧处均设置有电动伸缩杆
(303)
，两个所述电动伸缩杆
(303)
的一端分别与固定架
(8)
的后表面靠近两侧处固定连接
。2.
根据权利要求1所述的铁路货车敞车下侧门成型装置，其特征在于：所述冷却箱
(201)
的内部底面设置有第一吸附层
(202)
，所述第一吸附层
(202)
使用的材料为铁合金，所述第一吸附层
(202)
的顶部设置有第二吸附层
(203)
，所述第二吸附层
(203)
使用的材料为活性炭
。3.
根据权利要求2所述的铁路货车敞车下侧门成型装置，其特征在于：所述冷却箱
(201)
的一侧设置有循环泵
(209)
，所述循环泵
(209)
的输入端固定连通有进水管
(210)
，所述进水管
(210)
的一端固定连通有下水斗
(211)
，所述下水斗
(211)
的顶部与冷却箱
(201)
的底部固定连通
。4.
根据权利要求3所述的铁路货车敞车下侧门成型装置，其特征在于：所述循环泵
(209)
的输出端固定连通有出水管
(208)
，所述出水管
(208)
的一端贯穿至冷却箱
(201)
的内部，所述冷却箱
(201)
的内部放置有还原剂
。5.
根据权利要求4所述的铁路货车敞车下侧门成型装置，其特征在于：所述冷却箱
(201)
的前内表壁焊接有多个限位支杆
(204)
，多个所述限位支杆
(204)
的外表面之间均焊接有限位连接杆
(205)
，所述冷却箱
(201)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄义杰，徐大梁，
申请(专利权)人：江苏锡隆冶金设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：