一种铁路货车车门焊接设备制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路货车车门焊接设备，涉及铁路车门焊接工装技术领域，工作台上设置有第一固定部和第二固定部，转动座固设于工作台上，可伸缩杆固定端连接至转动座上，可伸缩杆输出端连接有安装框体，第一电机固设于安装框体上，第一电机的输出端连接有第一转动齿轮，第二转动齿轮转动连接于安装框体上，且第一转动齿轮和第二转动齿轮相互啮合，第二转动齿轮的上下两侧均固设有打磨盘，工作台上方还设置有焊接机器人

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车车门焊接设备


[0001]本专利技术涉及铁路车门焊接工装
，更具体的，涉及一种铁路货车车门焊接设备
。

技术介绍

[0002]现有技术中，如公开号为
CN218657485U
的中国技术专利公开了一种用于铁路敞车车门的焊接装置及包含其的工作站，其通过设置的第一承载结构和第二承载结构分别对车门和折页进行支撑，进而实现待焊接物料快速装配，同时，利用设置压紧机构对放置后的折页进行竖向限位，以保证折页和门板焊接过程中的稳定，并利用焊接机器人对门板与折页进行快速装配和焊接作业
。
但上述技术方案存在如下缺陷：由于在实际加工过程中，门板和折页的表面难免会出现不平整的情况，进而会导致门板和折页的接触面无法紧密贴合，会影响到焊接质量
。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的缺陷，本专利技术提出了一种铁路货车车门焊接设备，通过设置预打磨机构，能够在焊接加工前对车门和折页的接触面进行打磨，以使接触面表面平整
、
光滑，从而使得门板和折页能够紧密贴合，保证焊接质量
。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]本专利技术提供了一种铁路货车车门焊接设备，包括工作台
、
第一固定部
、
第二固定部
、
预打磨机构和焊接机器人，工作台上设置有第一固定部和第二固定部，第一固定部用于固定车门，第二固定部用于固定折页，工作台上还设置有用于打磨车门和折页的焊接面的预打磨机构，预打磨机构包括转动座
、
可伸缩杆
、
安装框体
、
第一电机
、
第一转动齿轮
、
第二转动齿轮和打磨盘，转动座固设于工作台上，可伸缩杆横向设置于工作台上方，且可伸缩杆固定端连接至转动座上，可伸缩杆输出端连接有安装框体，第一电机固设于安装框体上，第一电机的输出端连接有第一转动齿轮，第二转动齿轮转动连接于安装框体上，且第一转动齿轮和第二转动齿轮相互啮合，第二转动齿轮的上下两侧均固设有打磨盘，工作台上方还设置有焊接机器人，用于将折页焊接至车门上
。
[0006]在本专利技术较佳的技术方案中，所述预打磨机构还包括吹尘组件，吹尘组件包括气泵
、
可伸缩软管
、
气管和气流喷嘴，气泵固设于所述工作台上，气管横向固设于所述安装框体一侧，且气管通过可伸缩软管与气泵连接，气管的两端均固设有气流喷嘴，且两个气流喷嘴的输出端分别对准所述打磨盘两侧
。
[0007]在本专利技术较佳的技术方案中，所述工作台上还设置有吸尘槽，吸尘机固设于工作台底部，且吸尘机通过吸尘管与吸尘槽连通
。
[0008]在本专利技术较佳的技术方案中，所述第一固定部包括第一升降座
、
第一支撑板和第一电磁吸盘，所述工作台上均匀固设有两个以上的第一升降座，第一升降座的输出端连接有第一支撑板，且第一支撑板设置于第一升降座上方，第一支撑板上设置有第一电磁吸盘
。
[0009]在本专利技术较佳的技术方案中，所述第一固定部还包括定位组件，定位组件包括左右定位气缸
、
滑动座
、
前后定位气缸
、
定位块和永磁体，左右定位气缸固设于所述工作台上，左右定位气缸的输出端连接有滑动座，滑动座上固设有前后定位气缸，且左右定位气缸与前后定位气缸呈垂直布置，前后定位气缸的输出端连接有定位块，定位块上设置有长条形容纳槽，容纳槽内侧壁上固设有永磁体
。
[0010]在本专利技术较佳的技术方案中，所述第一支撑板表面固设有橡胶减震块
。
[0011]在本专利技术较佳的技术方案中，所述橡胶减震块顶部中心开设有凹槽，凹槽内设置有滚珠，压缩弹簧一端滚珠抵接，压缩弹簧另一端与凹槽内底壁抵接
。
[0012]在本专利技术较佳的技术方案中，所述第二固定部包括水平位移气缸
、
移动架
、
第二升降座
、
第二支撑板和第二电磁吸盘，水平位移气缸横向设置于所述第一支撑板上方，且水平位移气缸的固定端固设于所述工作台上，水平位移气缸的输出端连接有移动架，移动架底部固设有第二升降座，第二升降座的输出端连接有第二支撑板，且第二支撑板设置于第二升降座下方，第二支撑板底部设置有第二电磁吸盘
。
[0013]本专利技术的有益效果为：
[0014]本专利技术提出的一种铁路货车车门焊接设备，通过设置预打磨机构，能够在焊接加工前对车门和折页的接触面进行打磨，以使接触面表面平整
、
光滑，从而使得门板和折页能够紧密贴合，保证焊接质量；通过设置的第一固定部和第二固定部相互配合，能够将车门固定，并对车门的位置进行定位，以确保折页和车门上的焊接部位对齐；设置的吹尘组件，既能够将打磨产生的灰尘吹走，同时也能够在焊接接触后，对焊接部位进行冷却，以减少等待时间
。
附图说明
[0015]图1是本专利技术具体实施方式提供的一种铁路货车车门焊接设备的结构示意图；
[0016]图2是图1中
A
处的局部放大图；
[0017]图3是图1中
B
处的局部放大图；
[0018]图4是图1的俯视图
。
[0019]图中：
[0020]1、
工作台；
2、
第一固定部；
21、
第一升降座；
22、
第一支撑板；
23、
第一电磁吸盘；
24、
定位组件；
241、
左右定位气缸；
242、
滑动座；
243、
前后定位气缸；
244、
定位块；
2441、
容纳槽；
245、
永磁体；
246、
橡胶减震块；
2461、
凹槽；
247、
压缩弹簧；
248、
滚珠；
3、
第二固定部；
31、
水平位移气缸；
32、
移动架；
33、
第二升降座；
34、
第二支撑板；
35、
第二电磁吸盘；
4、
预打磨机构；
41、
转动座；
42、
可伸缩杆；
43、
安装框体；
44、
第一电机；
45、
第一转动齿轮；
46、
第二转动齿轮；
47、
打磨盘；
48、
吹尘组件；
481、
气泵；
482、
可伸缩软管；
483、
气管；
484、
气流喷嘴；
485、
吸尘槽；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路货车车门焊接设备，其特征在于：包括工作台
(1)、
第一固定部
(2)、
第二固定部
(3)、
预打磨机构
(4)
和焊接机器人
(5)
，工作台
(1)
上设置有第一固定部
(2)
和第二固定部
(3)
，第一固定部
(2)
用于固定车门，第二固定部
(3)
用于固定折页，工作台
(1)
上还设置有用于打磨车门和折页的焊接面的预打磨机构
(4)
，预打磨机构
(4)
包括转动座
(41)、
可伸缩杆
(42)、
安装框体
(43)、
第一电机
(44)、
第一转动齿轮
(45)、
第二转动齿轮
(46)
和打磨盘
(47)
，转动座
(41)
固设于工作台
(1)
上，可伸缩杆
(42)
横向设置于工作台
(1)
上方，且可伸缩杆
(42)
固定端连接至转动座
(41)
上，可伸缩杆
(42)
输出端连接有安装框体
(43)
，第一电机
(44)
固设于安装框体
(43)
上，第一电机
(44)
的输出端连接有第一转动齿轮
(45)
，第二转动齿轮
(46)
转动连接于安装框体
(43)
上，且第一转动齿轮
(45)
和第二转动齿轮
(46)
相互啮合，第二转动齿轮
(46)
的上下两侧均固设有打磨盘
(47)
，工作台
(1)
上方还设置有焊接机器人
(5)
，用于将折页焊接至车门上
。2.
根据权利要求1所述的一种铁路货车车门焊接设备，其特征在于：所述预打磨机构
(4)
还包括吹尘组件
(48)
，吹尘组件
(48)
包括气泵
(481)、
可伸缩软管
(482)、
气管
(483)
和气流喷嘴
(484)
，气泵
(481)
固设于所述工作台
(1)
上，气管
(483)
横向固设于所述安装框体
(43)
一侧，且气管
(483)
通过可伸缩软管
(482)
与气泵
(481)
连接，气管
(483)
的两端均固设有气流喷嘴
(484)
，且两个气流喷嘴
(484)
的输出端分别对准所述打磨盘
(47)
两侧
。3.
根据权利要求2所述的一种铁路货车车门焊接设备，其特征在于：所述工作台
(1)
上还设置有吸尘槽
(485)
，吸尘机
(487)
固设于工作台
(1)
底部，且吸尘机
(487)
通过吸尘管
(486)
与吸尘槽
(485)
连通
。4.
根据权利要求1所述的一种铁路货车车门焊接设备，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄义杰，徐大梁，
申请(专利权)人：江苏锡隆冶金设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：