车辆座椅极限位置校正方法技术

本申请公开了一种车辆座椅极限位置校正方法

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅极限位置校正方法、座椅控制器、设备及介质


[0001]本申请涉及车辆座椅
，更具体地，涉及一种车辆座椅极限位置校正方法
、
座椅控制器
、
设备及介质
。

技术介绍

[0002]随着社会经济和科学技术的不断发展，越来越多的智能化产品应用于汽车工业中，最大程度上地提升驾驶员的汽车体验感与驾驶愉悦感成为更多人的关注点，座椅及其功能是驾驶座舒适性和安全性的重要组成部分
。
作为直接接触驾驶者和乘员的装置，座椅在用户体验上有着举足轻重的作用
。
相对于手动座椅而言，电动座椅是指以电动机为动力，通过传动装置和执行机构调节座椅的各种位置或附加功能，使驾驶员或乘客获得更良好的舒适感的座椅
。
[0003]电动调节座椅一般由装在座椅侧板上或门扶手上的开关控制，开关可使某一电动机按不同方向运动
。
开关接通后，电动机的动力通过齿轮
、
驱动轴使软轴转动，再驱动座椅调节器运动
。
当调节器到达行程终点时，软轴停止转动，如此时电动机仍在转动，其动力将被橡胶联轴节所吸收，用来防止座椅万一卡住时，电动机过载损坏；但当记忆了座椅各电机的运动范围后，如触发自动过程
(
迎宾功能，座椅记忆读取
)、
手动调节座椅，则为防止电机过载损坏，软件控制电机运动到离端点
3mm
处时自动减速停止
。

技术实现思路

[0004]本申请的实施例提供一种车辆座椅极限位置校正方法
、
座椅控制器
、
设备及介质，解决的技术问题：现有技术多采用软停方案，在发生堵转时，记忆当前堵转位置，清除对点位置记忆，发现当前堵转位置小于原记忆位置
75
％及以下时，则认为发生故障性堵转，要求用户重新进行座椅位置学习，否则无法进行场景引擎相关的座椅位置调节功能，给用户带来极大的不便和极差的体验感
。
[0005]为解决上述技术问题，在第一方面，本申请的实施例提供一种车辆座椅极限位置校正方法，所述方法包括：
[0006]获取所述座椅在需求方向上的初始极限位置，其中，所述初始极限位置通过座椅初始化学习而得到；
[0007]获取座椅当前电机电流；
[0008]判断所述当前电机电流是否大于等于预设堵转电流；
[0009]如果所述当前电机电流大于等于预设堵转电流，则检测座椅当前移动位置；
[0010]判断所述座椅当前移动位置是否不同于所述初始极限位置；
[0011]如果所述座椅当前移动位置不同于所述初始极限位置，则将所述初始极限位置更新为所述座椅当前移动位置
。
[0012]于本申请的一实施例中，通过手动学习或自动学习完成所述初始化学习
。
[0013]于本申请的一实施例中，所述如果所述座椅当前移动位置不同于所述初始极限位
置，则将所述初始极限位置更新为所述座椅当前移动位置，包括：
[0014]如果所述座椅当前移动位置小于所述初始极限位置，则识别所述座椅当前移动位置为堵转极限位置；
[0015]将所述初始极限位置更新为所述堵转极限位置
。
[0016]于本申请的一实施例中，所述如果所述座椅当前移动位置不同于所述初始极限位置，则将所述初始极限位置更新为所述座椅当前移动位置，包括：
[0017]如果所述座椅当前移动位置大于所述初始极限位置，则识别所述座椅当前移动位置为需求方向极限位置；
[0018]将所述初始极限位置更新为所述需求方向极限位置
。
[0019]于本申请的一实施例中，所述需求方向为车辆
X
方向
、
车辆
Z
方向或座椅靠背倾斜方向
。
[0020]在第二方面，本申请的实施例还提供一种座椅控制器，所述座椅控制器烧录有车辆座椅极限位置校正程序，所述车辆座椅极限位置校正程序用于实现如上述的车辆座椅极限位置校正方法
。
[0021]在第三方面，本申请的实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括：
[0022]一个或多个处理器；
[0023]存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上述的车辆座椅极限位置校正方法
。
[0024]在第四方面，本申请的实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上述的车辆座椅极限位置校正方法
。
[0025]如上，通过采用上述技术方案，本申请的实施例能达到的有益技术效果：本申请的技术手段能实现电动化座椅对行程长度与位置的实时自适应学习与校正，解决了座椅堵转情况
、
车辆更换座椅等情况下可能发生的行程长度及位置识别故障问题，避免因为此类故障性堵转问题造成车辆场景引擎相关的座椅位置调节功能失效，提升用户的使用体验感与驾驶舒适度
。
[0026]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚
。
附图说明
[0027]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理
。
[0028]图1为本申请的一示例性实施例示出的车辆座椅极限位置校正方法流程图
(
总体流程图
)
；
[0029]图2为本申请的一示例性实施例示出的校正方法流程图之一
(
从堵转角度
)
；
[0030]图3为本申请的一示例性实施例示出的校正方法流程图之二
(
超出初始极限位置角度
)
；
[0031]图4为本申请的一示例性实施例示出的座椅初始化学习示意图之一
(
水平方向
)
；
[0032]图5为本申请的一示例性实施例示出的座椅初始化学习示意图之二
(
高度方向
)
；
[0033]图6为本申请的一示例性实施例示出的座椅初始化学习示意图之三
(
靠背倾角
)
；
[0034]图7为本申请的一示例性实施例示出的座椅全行程与堵转点行程示意图；
[0035]图8示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图
。
具体实施方式
[0036]以下将参照附图和优选实施例来说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本申请的其他有点与功效
。
本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆座椅极限位置校正方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述座椅在需求方向上的初始极限位置，其中，所述初始极限位置通过座椅初始化学习而得到；获取座椅当前电机电流；判断所述当前电机电流是否大于等于预设堵转电流；如果所述当前电机电流大于等于预设堵转电流，则检测座椅当前移动位置；判断所述座椅当前移动位置是否不同于所述初始极限位置；如果所述座椅当前移动位置不同于所述初始极限位置，则将所述初始极限位置更新为所述座椅当前移动位置
。2.
根据权利要求1所述的车辆座椅极限位置校正方法，其特征在于，通过手动学习或自动学习完成所述初始化学习
。3.
根据权利要求1所述的车辆座椅极限位置校正方法，其特征在于，所述如果所述座椅当前移动位置不同于所述初始极限位置，则将所述初始极限位置更新为所述座椅当前移动位置，包括：如果所述座椅当前移动位置小于所述初始极限位置，则识别所述座椅当前移动位置为堵转极限位置；将所述初始极限位置更新为所述堵转极限位置
。4.
根据权利要求1所述的车辆座椅极限位置校正方法，其特征在于，所述如果所述座椅当前移动位置不同于所述初始极限位置，则将所述初始极限位置更新为...

【专利技术属性】
技术研发人员：左雅洁，李聪聪，刘忠盟，任珂，张希，杨健康，徐灿，孟琰，刘浩然，
申请(专利权)人：钇威汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：