叶片定位基准铸造模具制造技术

本发明专利技术公开了一种叶片定位基准铸造模具，用于在航空发动机的叶片外周制备出定位基准，所述叶片定位基准铸造模具包括下模

【技术实现步骤摘要】
叶片定位基准铸造模具


[0001]本专利技术涉及航空发动机的叶片加工
，特别地，涉及一种叶片定位基准铸造模具
。

技术介绍

[0002]目前，针对航空发动机叶片的加工处理，通常是根据叶片型面的非规则几何特征设计专用的夹具对叶片进行夹持定位，例如根据六点定位原理分别对叶片上的多个定位点进行定位固定，不仅定位点位过多，导致夹具结构复杂，装夹工序繁琐，耗时长，效率低，还会导致叶片上的多个位置都会受到机械夹紧作用力，容易对叶片的薄弱部位造成夹持损伤，而且由于航空发动机的叶片加工工艺流程复杂，加工基准需要多次转换，容易造成叶片加工质量不稳定
、
生产效率低的情况，难以满足航空发动机叶片的高精度加工要求
。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种叶片定位基准铸造模具，以解决航空发动机叶片的装夹定位难度高且定位精度难以保证的技术问题
。
[0004]一种叶片定位基准铸造模具，用于在航空发动机的叶片外周制备出定位基准，所述叶片定位基准铸造模具包括下模
、
定位机构
、
上模和快拆机构，所述下模设有用于安装叶片的卡位，所述定位机构包括可滑动地设于所述下模内的两个定位块，两个定位块分别用于抵接所述叶片的相对两侧，所述定位块朝向所述叶片的一面设有用于供定位基准成型的型腔，所述上模用于罩设所述下模并将所述叶片压紧于所述卡位中，所述快拆机构分别与所述上模和所述下模连接并用于将所述上模相对所述下模锁紧固定
。
[0005]优选地，所述快拆机构包括快拆件和连接件，所述连接件固定安装于所述上模的侧壁上，所述快拆件与所述下模的侧壁铰接，所述快拆件包括用于扣压所述连接件的锁紧部和用于顶起所述连接件的顶出部，所述快拆件用于相对所述下模转动至所述锁紧部或者所述顶出部朝向所述连接件的状态
。
[0006]优选地，所述顶出部包括凸轮弧面，所述凸轮弧面用于在转动时将所述连接件沿远离所述下模的方向逐步顶出，从而通过所述连接件带动所述上模沿远离所述下模的方向逐步顶出
。
[0007]优选地，所述顶出部还包括设于所述凸轮弧面远离所述锁紧部的一端上的第一限位壁，所述锁紧部远离所述顶出部的一侧设有第二限位壁，所述第一限位壁和所述第二限位壁均用于抵接所述连接件以限制所述快拆件的转动行程
。
[0008]优选地，所述第二限位壁远离所述下模的一端设有扣压臂，所述扣压臂和所述第二限位壁共同围合成呈“7”字形的卡勾，所述卡勾用于扣压所述连接件
。
[0009]优选地，所述快拆件在所述锁紧部和所述顶出部之间设有避让缺口，所述避让缺口用于供所述连接件穿过，进而使所述连接件处于所述避让缺口内时允许所述上模紧密贴合所述下模
。
[0010]优选地，所述定位机构还包括与所述下模铰接的限位件，所述限位件包括第一限位部，所述第一限位部用于在所述定位块抵接所述叶片时抵紧所述定位块远离所述叶片的一端
。
[0011]优选地，所述定位机构还包括用于将所述定位块压合于所述下模内的压合件，所述限位件还包括相对所述第一限位部具有夹角的第二限位部，所述第二限位部用于在所述第一限位部抵接所述定位块时抵紧所述压合件，所述第一限位部还用于转动至脱离所述定位块并抵紧所述压合件的状态
。
[0012]优选地，所述定位机构还包括限位轴和顶丝，所述限位轴安装于所述下模上，所述限位件套设于所述限位轴上并用于相对所述限位轴转动，所述第一限位部和
/
或所述第二限位部上开设有与所述限位轴连通的顶丝孔，所述顶丝安装于所述顶丝孔内并用于抵接所述限位轴
。
[0013]优选地，所述卡位和
/
或所述型腔内设有
V
型凸条，所述
V
型凸条用于在所述定位基准上形成
V
型槽，所述
V
型槽用作所述定位基准的击碎点以便将所述定位基准击碎并脱离所述叶片
。
[0014]本专利技术具有以下有益效果：
[0015]本专利技术提供的叶片定位基准铸造模具中，先通过下模和定位机构的配合对叶片进行精准定位，然后再将上模罩设于下模上以压紧固定叶片，利用卡位和型腔的空间在叶片的外周制备出定位基准，即在叶片外周形成规则形状且方便装夹定位的定位基准，在后续的叶片加工作业中利用定位基准对叶片进行装夹定位，可直接适配常规的夹具，无需设计叶片专用夹具，有效简化装夹工序，提升装夹效率和装夹精度，满足航空发动机叶片的高精度加工要求，并且通过定位基准进行装夹定位，还能避免叶片的薄弱部位受到机械夹紧作用力而出现损伤的情况，有效保护叶片，提升叶片加工效果
。
[0016]除了上面所描述的目的
、
特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的
、
特征和优点
。
下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明
。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定
。
在附图中：
[0018]图1为本专利技术实施例提供的叶片定位基准铸造模具的立体图；
[0019]图2为图1所示的叶片定位基准铸造模具的一种分解图；
[0020]图3为图1所示的叶片定位基准铸造模具的另一分解图；
[0021]图4为图3所示的叶片定位基准铸造模具内的叶片和定位基准的结构示意图；
[0022]图5为图1所示的叶片定位基准铸造模具中的快拆件的变化状态图；
[0023]图6为图1所示的叶片定位基准铸造模具中的限位件的变化状态图；
[0024]图7为图1所示的叶片定位基准铸造模具的剖面结合示意图
。
[0025]图例说明：
[0026]1、
叶片定位基准铸造模具；
11、
下模；
111、
卡位；
12、
定位机构；
121、
定位块；
1211、
型腔；
1212、
导料槽；
122、
限位件；
1221、
第一限位部；
1222、
第二限位部；
1223、
顶丝孔；
123、
压合件；
124、
限位轴；
13、
上模；
131、
浇口；
132、
限位结构；
14、
快拆机构；
141、
快拆件；
1411、
锁紧部；
1412、
顶出部；
142、
连接件；
15、V
型凸条；
2、
叶片；
3、
定位基准；
31、V
型槽
。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种叶片定位基准铸造模具，其特征在于，用于在航空发动机的叶片
(2)
外周制备出定位基准
(3)
，所述叶片定位基准铸造模具包括下模
(11)、
定位机构
(12)、
上模
(13)
和快拆机构
(14)
，所述下模
(11)
设有用于安装叶片
(2)
的卡位
(111)
，所述定位机构
(12)
包括可滑动地设于所述下模
(11)
内的两个定位块
(121)
，两个定位块
(121)
分别用于抵接所述叶片
(2)
的相对两侧，所述定位块
(121)
朝向所述叶片
(2)
的一面设有用于供定位基准
(3)
成型的型腔
(1211)
，所述上模
(13)
用于罩设所述下模
(11)
并将所述叶片
(2)
压紧于所述卡位
(111)
中，所述快拆机构
(14)
分别与所述上模
(13)
和所述下模
(11)
连接并用于将所述上模
(13)
相对所述下模
(11)
锁紧固定
。2.
根据权利要求1所述的叶片定位基准铸造模具，其特征在于，所述快拆机构
(14)
包括快拆件
(141)
和连接件
(142)
，所述连接件
(142)
固定安装于所述上模
(13)
的侧壁上，所述快拆件
(141)
与所述下模
(11)
的侧壁铰接，所述快拆件
(141)
包括用于扣压所述连接件
(142)
的锁紧部
(1411)
和用于顶起所述连接件
(142)
的顶出部
(1412)
，所述快拆件
(141)
用于相对所述下模
(11)
转动至所述锁紧部
(1411)
或者所述顶出部
(1412)
朝向所述连接件
(142)
的状态
。3.
根据权利要求2所述的叶片定位基准铸造模具，其特征在于，所述顶出部
(1412)
包括凸轮弧面，所述凸轮弧面用于在转动时将所述连接件
(142)
沿远离所述下模
(11)
的方向逐步顶出，从而通过所述连接件
(142)
带动所述上模
(13)
沿远离所述下模
(11)
的方向逐步顶出
。4.
根据权利要求3所述的叶片定位基准铸造模具，其特征在于，所述顶出部
(1412)
还包括设于所述凸轮弧面远离所述锁紧部
(1411)
的一端上的第一限位壁，所述锁紧部
(1411)
远离所述顶出部
(1412)
的一侧设有第二限位壁，所述第一限位壁和所述第二限位壁均用于抵接所述连接件
(142)
以限制所述快拆件
(141)
的转动行程
。5.
根据权利要求4所述的叶片定位基准铸造模具，其特征在于，所述第二限位壁远离所述下模
(11)
的一端设有扣压臂，所述扣压臂和所述第二限...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红丽，毛建中，叶利丽，姚欧阳，张玉华，李展前，张菊绒，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：