控制装置、控制方法以及记录介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种控制装置、控制方法以及记录介质。控制装置对经由电路的从蓄电池向预定的负载的电力供给进行控制，且具备：取得部，其取得蓄电池的状态；起动控制部，其能够执行控制装置的起动和停止的状态转变，且基于取得部所取得的蓄电池的状态对电路进行控制，起动控制部在使控制装置起动后在蓄电池的状态为能够进行向预定的负载的电力供给的状态的情况下，以保持蓄电池和预定的负载电连接的状态的方式对电路进行控制，并且使控制装置的一部分功能停止。功能停止。功能停止。

【技术实现步骤摘要】
控制装置、控制方法以及记录介质


[0001]本公开涉及一种对从蓄电池向预定的负载等的电力供给进行控制的控制装置等。

技术介绍

[0002]在日本特开2021
‑
123145中公开了如下的结构，即，在进行自动驾驶的车辆中，为了提高车辆平台的电源的可靠性，将电源结构在一次电源系统和二次电源系统中独立地设置的结构。

技术实现思路

[0003]具备如上述日本特开2021
‑
123145中记载的那样的自动驾驶系统的车辆在车辆的停车中等不使用自动驾驶功能的情况下，仅在二次电源系统的蓄电池中蓄积有电力(能量)。存在不能有效利用该电力的课题。对于该课题，可以考虑在车辆的停车中将二次电源系统的蓄电池的电力供给到一次电源系统的负载等这样的方法。为了抑制与供给有关的损失并有效地利用电力，有进一步研究的余地。
[0004]本公开是鉴于上述课题而完成的。本公开的目的在于，提供一种能够有效利用二次电源系统的蓄电池的电力的控制装置等。
[0005]为了解决上述课题，本公开技术的一个方式为一种控制装置，该控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制装置，其对经由电路的从蓄电池向预定的负载的电力供给进行控制，并包括：取得部，其取得所述蓄电池的状态；以及起动控制部，其能够执行所述控制装置的起动和停止的状态转变，且基于所述取得部所取得的所述蓄电池的状态对所述电路进行控制，并且，在使所述控制装置起动后在所述蓄电池的状态为能够进行向所述预定的负载的电力供给的状态的情况下，以保持所述蓄电池和所述预定的负载电连接的状态的方式对所述电路进行控制，并且使所述控制装置的一部分功能停止。2.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述起动控制部在使所述控制装置起动后在所述蓄电池的状态并非能够进行向所述预定的负载的电力供给的状态的情况下，以保持所述蓄电池和所述预定的负载电切断的状态的方式对所述电路进行控制，并且使所述控制装置停止。3.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述起动控制部在从所述预定的负载受理了电力供给的请求时，使所述控制装置起动。4.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述起动控制部在使所述控制装置的所述一部分功能停止的期间，周期性地使所述控制装置的所述一部分功能起动，并对所述蓄电池的状态进行判断。5.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述电路包括DCDC变换器和继电器，所述DCDC变换器对所述蓄电池的充放电进行控制，所述继电器用于将所述蓄电池从所述DCDC变换器断开。6.如权利要求5所述的控制装置，其中，所述起动控制部通过使所述DCDC变换器保持为充放电状态，并使所述继电器保持为导通状态，而维持将所述蓄电池和所述预定的负载电连接的状态。7.如权利要求5所述的控制装置，其中，所述起动控制部包括对所述DCDC变换器进行控制的第一控制部和对所述继电器进行控制的第二控制部，所述第一控制部和所述第二控制部中的一方的控制部具备所述取得部以及所述起动控制部，另一方的控制部根据由所...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木雅之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：