一种汽车扭力梁弹簧板座检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车扭力梁弹簧板座检测装置，包括检测平台组件

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扭力梁弹簧板座检测装置


[0001]本专利技术涉及扭力梁在线检测
，具体涉及一种汽车扭力梁弹簧板座检测装置
。

技术介绍

[0002]扭力梁是一种悬架结构，在许多汽车生产结构种常会用到扭力梁，以保证汽车的操作性和机动性等性能的稳定
。
[0003]现阶段技术，扭力梁焊接完成后人工需要搬运到三坐标检测室进行检测，出检测报告结果，再次通知到现场焊接人员产品是否合格，而且做不到每台都进行检测，三坐标的方式只能做到多长时间进行抽检，在抽检的情况下有的产品不合格流到装车现场，现场反馈产品不合格，不合格产品流到装配车会造成车间人工时间，虽然抽检可以检到不合格产品，但是，经过长期的生产实践作业和观察后，现专利技术人发现了以下一些问题
[0004](1)、
抽检的方式存在错判，有很大的风险把不合格产品流到现场，现场很可能把没有抽检到产品不合格产品进行装车，给整车带来安全风险；
[0005](2)、
给轮胎定位容易造成定位不准，精度较差；
[0006](3)、
现场来回确认精度是否合格，程序复杂；
[0007](4)、
不合格产品返厂成本浪费，提高生产成本；
[0008](5)、
三坐标抽检方式不能保证是合格产品；
[0009](6)、
三坐标专检时间长，速度慢，成本高，检测效率有待提高
。
[0010]基于上述的情况，现专利技术人提出一种汽车扭力梁弹簧板座检测装置
。

技术实现思路

[0011]基于上述表述，本专利技术提供了一种汽车扭力梁弹簧板座检测装置，以解决，抽检的方式存在错判，有很大的风险把不合格产品流到现场，现场很可能把没有抽检到产品不合格产品进行装车，给整车带来安全风险；给轮胎定位容易造成定位不准，精度较差；现场来回确认精度是否合格，程序复杂；不合格产品返厂成本浪费，提高生产成本；三坐标抽检方式不能保证是合格产品；三坐标专检时间长，速度慢，成本高，检测效率有待提高的技术问题
。
[0012]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车扭力梁弹簧板座检测装置，包括检测平台组件
、
检测定位装置和弹簧板座检测装置；
[0013]检测平台组件包括有底板架台和气源控制组件，底板架台上设置有电脑柜和电控柜，电脑柜上面上安装有电脑，电控柜里面装有
PLC
及供电模块，电控柜上设置有触摸屏，触摸屏上面可以显示整个检测装置信息
、
动作及可操作画面；
[0014]气源控制组件设置于底板架台上，气源控制组件包括三联件气阀，现场主气源连接到三联件气阀进气孔再连接到第一调压阀，调压阀出气孔连接到快速泄气阀，过滤主气源里边的杂质并为阀岛供气，阀岛连接有电磁阀，电磁阀分两路气，一路连接到第二调压
阀，第二调压阀上面可以显示气压流量，可再设定需要的气压，再次连接到精密调压阀上面，再次调整气压的大小，使气管的压力控制在
0.3MPa
，经过调压后可以稳定气压大小，气压稳定后通过第一气缸带着弹簧板座检测装置检测弹簧板座，另一路负责检测完成后复原弹簧板座检测装置；
[0015]底板架台上固装有底板，检测定位装置和弹簧板座检测装置均安装于底板上
。
[0016]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进
。
[0017]进一步的，所述第一气缸上连接有第一定位销，弹簧板座检测装置检测弹簧板座时第一定位销需要自动退销，单向阀接收到
PLC
给出的信号让第一气缸缩回退出第一定位销，气源通过第一气缸后连接到气排，气排包括公插和母插，气源分别与公插和母插相连，公插连接到弹簧板座检测装置，母插固装于底板架台上，通过气排使设备本体结构不变，弹簧板座检测装置可以切换不同产品检测
。
[0018]进一步的，所述检测定位装置包括底座，底座上安装有第一连接底座，底座与第一连接底座滑动配合，第一连接底座侧面装有调节定位用的第一连接块座，第一连接块座与第一连接块螺丝连接，通过螺丝拧动第一连接块实现微调定位
。
[0019]进一步的，所述第一连接底座上面装有滚珠轴承，通过滚珠轴承令产品衬套定位达到可浮动性能，滚珠轴承上面连接有第一
L
连接板，第一
L
连接板上设置有第一滑轨，第一滑轨上面连接第一连接座，第一连接座上安装有第二气缸
.
第一连接底座上面连接第二定位销，第一气缸动作通过第一滑轨带动第一连接座上第二定位销一起动作，定位产品衬套
。
[0020]进一步的，所述检测定位装置还包括底部固装于底板上的角座，角座上面连接第一定位块和检测销，第一定位块用于支撑产品，第一定位块上面开孔座基准孔，通过检测销插入产品到第一定位块孔里面进行检测产品孔位置度是否合格
。
[0021]进一步的，所述底座上面连接焊接座，焊接座安装第二滑轨，第二滑轨上面安装第二连接底座，第二连接底座侧面装有定位可调第二连接块座，第二连接块座与第二连接块螺丝连接，第二滑轨上面安装第二
L
连接板，第二
L
连接板连接第三气缸
。
[0022]进一步的，所述第三气缸通过第三连接块连接在第一连接底座上面，第三气缸固定在第三连接块上面，第二
L
连接板上连接连接板，连接板上面面安装位移传感器，位移传感器检测头装在平板上面，第四连接块上设有四爪气缸，四爪气缸连接四块第二定位块，第二定位块随四爪气缸平行移动第二定位块定位弹簧板座产品，第三气缸用于带动整个机构定位弹簧板座产品
。
[0023]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0024]1、
能够在线检测精度
、
现场直接检测替代了三坐标检测时长长
、
不合格品漏检流出
、
以在线检测的方式
、
节省现场来回检测浪费的人工和成本，并解决整车车轮安装质量，保证了扭力梁弹簧板座质量检测准确性，填补了汽车行业该项领域技术的空白
。
[0025]2、
攻克了扭力梁在线检测和自动检测平面带角度自动计算方式，以四点检测计算的方式，通过数值给出信号由
PLC
判断产品是否合格，检测精度快，效率快
。
[0026]3、
本设备可以切换其车型或者其他产品来进行检测，检测系统都装在检测平台上面，相关检测装置是可以进行切换
。
[0027]4、
保证了三坐标检测速度，无需要再送往三坐标室检测，现在直接可以焊接完成在现场检测，无需要人工用三坐标打点检测测出报告，直接抓取工件到检测装置上面，由感
应器感应到工件直接进行检测，检测效率快
。
附图说明
[0028]图1为本专利技术实施例提供的一种汽车扭力梁弹簧板座检测装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车扭力梁弹簧板座检测装置，其特征在于：包括检测平台组件
、
检测定位装置和弹簧板座检测装置；检测平台组件包括有底板架台和气源控制组件，底板架台上设置有电脑柜和电控柜，电脑柜上面上安装有电脑，电控柜里面装有
PLC
及供电模块，电控柜上设置有触摸屏，触摸屏上面可以显示整个检测装置信息
、
动作及可操作画面；气源控制组件设置于底板架台上，气源控制组件包括三联件气阀，现场主气源连接到三联件气阀进气孔再连接到第一调压阀，调压阀出气孔连接到快速泄气阀，过滤主气源里边的杂质并为阀岛供气，阀岛连接有电磁阀，电磁阀分两路气，一路连接到第二调压阀，第二调压阀上面可以显示气压流量，可再设定需要的气压，再次连接到精密调压阀上面，再次调整气压的大小，使气管的压力控制在
0.3MPa
，经过调压后可以稳定气压大小，气压稳定后通过第一气缸带着弹簧板座检测装置检测弹簧板座，另一路负责检测完成后复原弹簧板座检测装置；底板架台上固装有底板，检测定位装置和弹簧板座检测装置均安装于底板上
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车扭力梁弹簧板座检测装置，其特征在于，所述第一气缸上连接有第一定位销，弹簧板座检测装置检测弹簧板座时第一定位销需要自动退销，单向阀接收到
PLC
给出的信号让第一气缸缩回退出第一定位销，气源通过第一气缸后连接到气排，气排包括公插和母插，气源分别与公插和母插相连，公插连接到弹簧板座检测装置，母插固装于底板架台上，通过气排使设备本体结构不变，弹簧板座检测装置可以切换不同产品检测
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车扭力梁弹簧板座检测装置，其特征在于，所述检测定位装置包括底座，底座上安装有第一连接底座，底座与第一连接底座滑动配合，第一连接底座侧面装有调节定位用的第一连接块座，第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨燕，杨波，何俊，徐笔进，肖硕，
申请(专利权)人：武汉中设机器人科技有限公司，
类型：发明
国别省市：