装配式车站侧墙拼装对准装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种装配式车站侧墙拼装对准装置及其施工方法，包括移动承台

【技术实现步骤摘要】
装配式车站侧墙拼装对准装置及其施工方法


[0001]本专利技术涉及地铁车站
，具体涉及一种装配式车站侧墙拼装对准装置及其施工方法
。

技术介绍

[0002]地铁车站对预制装配式施工过程中的技术参数和施工要求高，尤其是在地下车站施工空间严重受限的环境因素下，如何在保证质量和拼装速度的前提下提高构件拼装精确度也是预制装配式施工的重点
。
[0003]目前，一些预制装配式地铁车站工程因缺少适宜的侧墙拼装对准装置，在地铁车站侧墙的吊装及拼装过程中，侧倾垂直度及拼装精度无法保证，两侧板之间拼装累计误差较大，很难做到精确拼接
。
另外已有的装配式构件拼装对准装置，在作业空间有限等复杂环境下，装置的使用的测量精度会受到限制和影响
。
例如，装配式地铁车站拼装台车与基坑侧面之间空间狭小，若无法保证侧墙垂直度，侧墙吊运下降过程中易与拼装台车发生碰撞，甚至损坏定位纠偏装置，侧墙拼装时位置纠偏操作困难，难以保障拼装精度，随着侧墙拼装数量的增加，拼装位置错位及拼装缝累计误差加大，延缓施工进度，降低施工质量
。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种装配式车站侧墙拼装对准装置及其施工方法，以解决在预制装配式地铁车站在作业空间狭小的情况下，侧墙拼装位置纠偏操作困难的问题
。
[0005]为实现上述目的，提供一种装配式车站侧墙拼装对准装置，包括：
[0006]移动承台，所述移动承台的底部形成有导向槽，装配式车站包括预制底板和侧墙，所述预制底板的相对两端分别形成插接凸缘，所述侧墙的底部形成有供所述插接凸缘滑设的承插凹槽，所述插接凸缘滑设于所述导向槽中，所述移动承台形成有纵向滑槽，所述纵向滑槽与所述导向槽同向设置；
[0007]支承臂，所述支承臂的一端滑设于所述纵向滑槽中，所述支承臂的另一端伸至所述预制底板的端部的外侧，所述移动承台安装有用于驱动所述支承臂的第一驱动结构；
[0008]沿所述侧墙的预设方向设置的靠板，所述靠板的下部贴合于所述预制底板的一端面，所述靠板连接有转接件，所述支承臂的另一端开设有横向滑槽，所述横向滑槽沿所述纵向滑槽的宽度方向设置，所述转接件滑设于所述横向滑槽中，所述靠板安装有用于驱动所述转接件的第二驱动结构，在安装所述侧墙时，吊装并下放所述侧墙以令所述侧墙的外侧贴合于所述靠板的上部，使得所述侧墙沿所述预设方向设置
。
[0009]进一步的，所述第一驱动结构包括：
[0010]第一电机，安装于所述移动承台；
[0011]齿轮，同轴连接于所述第一电机的输出轴；
[0012]齿条，所述支承臂的移动连接有第一滑块，所述第一滑块上形成有所述齿条，所述
齿条沿所述纵向滑槽的长度方向设置，所述齿轮啮合于所述齿条
。
[0013]进一步的，所述移动承台的底部安装有多个滚轮
。
[0014]进一步的，所述第二驱动结构包括：
[0015]第二滑块，连接于所述转接件，所述第二滑块滑设于所述横向滑槽中；
[0016]蜗杆，可转动地安装于所述靠板，所述转接件开设有沿所述横向滑槽的长度方向设置的螺纹孔，所述螺杆的一端螺合于所述螺纹孔中；
[0017]第二电机，所述第二电机的输出轴同轴连接有蜗轮，所述蜗轮啮合于所述蜗杆
。
[0018]进一步的，所述靠板的上部贴合有至少两第一导电贴片，所述侧墙的外侧贴合有至少两第二导电片，至少两所述第二导电片的位置分别与至少两所述第一导电的位置一一对应，至少两所述第二导电贴片通过导线电性连接，至少两所述第一导电贴片通过导线连接有电源和指示灯具，在所述侧墙的外侧贴合于所述靠板的上部后，至少两所述第一导电片分别与至少两所述第二导电片贴合，所述第一导电片
、
所述第二导电片
、
所述电源和所述指示灯具串联形成回路，使得所述指示灯具点亮以指示所述侧墙安装到位
。
[0019]本专利技术提供一种装配式车站侧墙拼装对准装置的施工方法，包括以下步骤：
[0020]将移动承台设置于装配式车站的预制底板上，使得所述预制底板的插接凸缘滑设于所述移动承台的导向槽；
[0021]通过第一驱动结构调整支承臂在所述移动承台上的位置，同时通过第二驱动结构调整转接件在所述支承臂上的位置以令靠板的下部贴合于所述预制底板的一端面，使得所述靠板的上部与所述预制底板之间形成限位空间；
[0022]吊装并下放侧墙以令所述侧墙的外侧贴合于所述靠板的上部，使得所述侧墙的底部的承插凹槽套设于所述预制底板的插接凸缘，进而使得所述侧墙沿预设方向设置
。
[0023]本专利技术的有益效果在于，本专利技术的装配式车站侧墙拼装对准装置，包括移动承台
、
支承臂
、
靠板，利用靠板的物理贴靠式定位侧墙的安装角度和位置，通过第一驱动结构
、
第二驱动结构实现靠板的四向调整，另一方面，移动承台整体移动灵活且移动，将已经拼装完成的预制底板的端面作为基准面，将侧墙贴靠在靠板的上部以对齐预制底板的端面，可基于靠板与侧墙之间的间隙对侧墙的垂直度及位置进行纠偏调整，保证侧墙的安装精度
。
附图说明
[0024]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征
、
目的和优点将会变得更明显：
[0025]图1为本专利技术实施例的装配式车站侧墙拼装对准装置的结构示意图
。
[0026]图2为本专利技术实施例的移动承台的结构示意图
。
[0027]图3为本专利技术实施例的支承臂的结构示意图
。
[0028]图4为本专利技术实施例的靠板的结构示意图
。
[0029]图5为本专利技术实施例的第二驱动结构的结构示意图
。
[0030]图6为本专利技术实施例的第一导电贴片与第二导电贴片的电性连接示意图
。
[0031]图7为本专利技术实施例的装配式车站侧墙拼装对准装置的使用状态图
。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明
。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定
。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分
。
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请
。
[0034]参照图1至图7所示，本专利技术提供了一种装配式车站侧墙拼装对准装置，包括：移动承台
1、
支承臂
2、
靠板
3。
[0035]在本实施例中，参见图7所示的装配式车站包括预制底板5和侧墙
6。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种装配式车站侧墙拼装对准装置，其特征在于，包括：移动承台，所述移动承台的底部形成有导向槽，装配式车站包括预制底板和侧墙，所述预制底板的相对两端分别形成插接凸缘，所述侧墙的底部形成有供所述插接凸缘滑设的承插凹槽，所述插接凸缘滑设于所述导向槽中，所述移动承台形成有纵向滑槽，所述纵向滑槽与所述导向槽同向设置；支承臂，所述支承臂的一端滑设于所述纵向滑槽中，所述支承臂的另一端伸至所述预制底板的端部的外侧，所述移动承台安装有用于驱动所述支承臂的第一驱动结构；沿所述侧墙的预设方向设置的靠板，所述靠板的下部贴合于所述预制底板的一端面，所述靠板连接有转接件，所述支承臂的另一端开设有横向滑槽，所述横向滑槽沿所述纵向滑槽的宽度方向设置，所述转接件滑设于所述横向滑槽中，所述靠板安装有用于驱动所述转接件的第二驱动结构，在安装所述侧墙时，吊装并下放所述侧墙以令所述侧墙的外侧贴合于所述靠板的上部，使得所述侧墙沿所述预设方向设置
。2.
根据权利要求1所述的装配式车站侧墙拼装对准装置，其特征在于，所述第一驱动结构包括：第一电机，安装于所述移动承台；齿轮，同轴连接于所述第一电机的输出轴；齿条，所述支承臂的移动连接有第一滑块，所述第一滑块上形成有所述齿条，所述齿条沿所述纵向滑槽的长度方向设置，所述齿轮啮合于所述齿条
。3.
根据权利要求1所述的装配式车站侧墙拼装对准装置，其特征在于，所述移动承台的底部安装有多个滚轮
。4.
根据权利要求1所述的装配式车站侧墙拼装对准装置，其特征在于，所述第二驱动结构包括：第二滑块，连接于所述转接件，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥钰，张路，郭靖，诸嘉晨，姚振亚，刘威，刘超，初永赟，李炳霖，郎晗笑，王锐，康黎明，葛维帅，宋周委，连悦凯，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：