一种制造技术

本发明专利技术涉及防撞梁生产的技术领域，特别是涉及一种

【技术实现步骤摘要】
一种EPP材质汽车防撞梁加工生产装置


[0001]本专利技术涉及防撞梁生产的
，特别是涉及一种
EPP
材质汽车防撞梁加工生产装置
。

技术介绍

[0002]早期的汽车是坚硬化，通过坚硬的外壳来保护猛烈撞击下的乘客安全，但是随着汽车速度的不断提升，这一设计思路发生了转变，在发生正面碰撞时，汽车保险杠过于坚硬，反而对行人的伤害更大；所以，在经过不断的设计和修正下，将前后保险杠设计为吸能作用，用于缓冲碰撞带来的能量冲击；现有的吸能防撞梁往往采用非金属材料制成，例如
EPP
材料，利用其比重轻
、
弹性好
、
抗震抗压
、
变形恢复率高
、
吸收性能好等特点；在保险杠组装过程中，需要人工将防撞梁逐一搬运至组装台前，在进行下一步操作，造成很多不必要的人工劳动，进而导致生产效率低下
。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种节省人力物力，便于对防撞梁进行逐一上料，提升生产效率的
EPP
材质汽车防撞梁加工生产装置
。
[0004]本专利技术的一种
EPP
材质汽车防撞梁加工生产装置，包括底板和料箱，所述底板上固定设置有两组侧架，所述料箱固定安装在两组侧架上，所述料箱上设置有出料口和拨料口，两组所述侧架之间还固定设置有固定梁，所述固定梁上滑动安装有滑板，所述滑板上设置有拨板；每组所述侧架的内壁上还可升降安装有拖杆，所述拖杆用于推动防撞梁在两组侧架上间歇输送
。
[0005]优选地，所述侧架的内壁上横向滑动安装有导向柱，所述导向柱上竖直滑动安装有连接块，所述连接块通过支撑柱与拖杆固定连接
。
[0006]优选地，对应两组导向柱，所述底板上固定安装有两组导向板，两组所述导向板上均设置有导向槽，两组所述导向板之间转动安装有主轴，所述主轴的两端均固定套设有摆杆，所述摆杆上设置有条形槽，所述导向槽内部滑动安装有导柱，所述导柱还滑动安装在条形槽内，所述导柱依靠销轴转动安装在连接块上
。
[0007]优选地，所述滑板上固定设置有牵引杆，所述牵引杆上转动安装有连接轴，所述主轴上设置有两组曲柄，所述连接轴的两端与两组曲柄之间均转动安装有连杆
。
[0008]优选地，所述底板上固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有主动带轮，所述电机上固定套设有被动带轮，所述被动带轮与主动带轮之间张紧套设有传动皮带
。
[0009]优选地，所述拨板上水平固定设置有挡板，用于防止在拨板推送最底部防撞梁时，上方的防撞梁下落
。
[0010]优选地，所述侧架顶端设置有至少四组卡位和待取位，所述拖杆上对应若干组卡位和待取位分别设置有若干组托架
。
[0011]优选地，所述挡板与拨板
、
拨板与滑板之间均设置有加强筋
。
[0012]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：通过驱动拖杆升高，使四组托架带动两组侧架上的防撞梁竖直升高，并在移动至最高处时拖杆向右移动一定距离，之后拖杆竖直向下移动，使四组防撞梁相较于之前前进了一定距离，然后拖杆继续下降，并在下降至最低点时向左移动至初始位置，同时在拖杆带动四组防撞梁向右移动过程中，滑板带动拨板将料箱最下方的防撞梁由出料口推入至两组侧架的顶端左侧，依次重复上述过程，即可实现防撞梁的逐一送料；节省人力物力，便于对防撞梁进行逐一上料，提升生产效率
。
附图说明
[0013]图1是本专利技术输送防撞梁的结构示意图；图2是本专利技术的结构示意图；图3是本专利技术未安装料箱的结构示意图；图4是料箱的结构放大 示意图；图5是拖杆与支撑柱等结构连接的放大示意图；图6是连接块与支撑柱等结构连接的放大示意图；图7是主轴与摆杆等结构连接的放大示意图；图8是连接轴与连杆等结构连接的放大示意图；图9是防撞梁的结构放大示意图；附图中标记：
1、
底板；
2、
侧架；
3、
卡位；
4、
待取位；
5、
料箱；
6、
出料口；
7、
拨料口；
8、
固定梁；
9、
滑板；
10、
拨板；
11、
拖杆；
12、
托架；
13、
防撞梁；
14、
第一滑轨；
15、
导向柱；
16、
第一滑块；
17、
第二滑轨；
18、
第二滑块；
19、
连接块；
20、
支撑柱；
21、
导向板；
22、
导向槽；
23、
主轴；
24、
摆杆；
25、
条形槽；
26、
导柱；
27、
销轴；
28、
牵引杆；
29、
连接轴；
30、
曲柄；
31、
连杆；
32、
被动带轮；
33、
电机；
34、
主动带轮；
35、
传动皮带；
36、
第三滑轨；
37、
第三滑块；
38、
挡板；
39、
加强筋
。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0015]在本专利技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0016]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
本实施例采用递进的方式撰写
。
[0017]如图1至图4所示，本专利技术的一种
EPP
材质汽车防撞梁加工生产装置，包括底板1和料箱5，所述底板1上固定设置有两组侧架2，所述料箱5固定安装在两组侧架2上，用于成列堆放防撞梁
13
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种
EPP
材质汽车防撞梁加工生产装置，其特征在于，包括底板（1）和料箱（5），所述底板（1）上固定设置有两组侧架（2），所述料箱（5）固定安装在两组侧架（2）上，所述料箱（5）上设置有出料口（6）和拨料口（7），两组所述侧架（2）之间还固定设置有固定梁（8），所述固定梁（8）上滑动安装有滑板（9），所述滑板（9）上设置有拨板（
10
）；每组所述侧架（2）的内壁上还可升降安装有拖杆（
11
），所述拖杆（
11
）用于推动防撞梁（
13
）在两组侧架（2）上间歇输送
。2.
如权利要求1所述的一种
EPP
材质汽车防撞梁加工生产装置，其特征在于，所述侧架（2）的内壁上横向滑动安装有导向柱（
15
），所述导向柱（
15
）上竖直滑动安装有连接块（
19
），所述连接块（
19
）通过支撑柱（
20
）与拖杆（
11
）固定连接
。3.
如权利要求2所述的一种
EPP
材质汽车防撞梁加工生产装置，其特征在于，对应两组导向柱（
15
），所述底板（1）上固定安装有两组导向板（
21
），两组所述导向板（
21
）上均设置有导向槽（
22
），两组所述导向板（
21
）之间转动安装有主轴（
23
），所述主轴（
23
）的两端均固定套设有摆杆（
24
），所述摆杆（
24
）上设置有条形槽（
25
），所述导向槽（
22
）内部滑动安装有导柱（
26
），所述导柱（
26
）还滑动安装在条形槽（
25
）内，所述导柱（
26
）依靠销轴（
27
）转动安装在连接块（
19
）上
。4.
如权利要求3所述的一种

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，周志强，肖越，陈珊珊，
申请(专利权)人：中广核博繁新材料南通有限公司，
类型：发明
国别省市：