船舶板件焊接工装及其焊接方法技术

本发明专利技术涉及一种船舶板件焊接工装及其焊接方法，其中工装包括底座

【技术实现步骤摘要】
船舶板件焊接工装及其焊接方法


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶板件焊接工装及其焊接方法
。

技术介绍

[0002]在船舶的制造过程中，船体内底板
、
各层甲板
、
平台板
、
纵横舱壁
、
围壁
、
及平直的外板等大面积平板均需预先对板材进行拼板，然后再进行焊接
。
拼板焊接时，需要首先在施焊部位点焊固定，然后才能对整条焊缝进行焊接作业，但是，在拼板时板材之间容易发生错位，这会容易到拼板焊接的质量
。
[0003]目前，为了对齐板材，通常采用磁吸工装或焊接七字码的形式进行拼接，然而，采用磁吸工装焊接厚板时，磁吸工装对板材的吸力较小，无法使用；采用七字码拼接两个板材后，需要切除七字码的码脚，以及需要打磨
、
补焊和再打磨等工序，焊接效率低
。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于：提供一种船舶板件焊接工装及其焊接方法，其结构简单，且焊接效率高
。
[0005]为达此目的，本专利技术实施例采用以下技术方案：
[0006]第一方面，提供一种船舶板件焊接工装，包括底座
、
第一板
、
第二板和第三板，所述底座设置有贯穿自身第一方向两侧的避让口，所述第一板贯穿所述避让口设置，所述第二板和所述第三板分别设置在所述底座沿所述第一方向的两侧，且所述第二板和所述第三板均位于所述第一板的同一侧，所述第一板具有第一部和第二部，所述第二板与所述第一部间隔形成有用于容纳第一船板的第一固定位，所述第三板与所述第二部间隔形成有用于容纳第二船板的第二固定位，沿第二方向所述第一固定位的尺寸大于所述第二固定位的尺寸，所述第二方向与所述第一方向垂直设置；所述第二部上设置有第一螺纹孔，第一螺栓穿过所述第一螺纹孔将所述第二船板抵紧在所述第三板上，所述第一部上设置有第一调节件，所述第二板上设置有第二调节件，所述第一调节件与所述第二调节件分别能抵接于所述第一船板的沿所述第二方向的相对两侧，能够通过调节所述第一调节件和所述第二调节件以调整所述第一船板的位置
。
[0007]作为船舶板件焊接工装的一种优选方案，所述第二板上沿所述第一方向间隔设置有多个第二螺纹孔，所述第一调节件包括至少两个第二螺栓，所述第二螺栓穿过所述第二螺纹孔抵紧至所述第一船板上
。
[0008]作为船舶板件焊接工装的一种优选方案，所述第一部上沿所述第一方向间隔设置有多个第三螺纹孔，所述第二调节件包括至少两个第三螺栓，所述第三螺栓穿过所述第三螺纹孔抵紧至所述第一船板上
。
[0009]作为船舶板件焊接工装的一种优选方案，所述第一船板具有沿所述第一方向延伸的第一中心线，所述第二船板具有沿所述第一方向延伸的第二中心线，调节所述第一调节件和所述第二调节件，以使所述第一中心线与所述第二中心线重合；或，
[0010]调节所述第二螺栓和所述第三螺栓，以调整所述第一中心线与所述第二中心线的夹角
。
[0011]作为船舶板件焊接工装的一种优选方案，所述第一部上凸出设置有所述第二部，所述第一部抵接所述底座设置有所述第二板的侧面，所述第二部贯穿所述避让口并部分凸出于所述底座设置有所述第三板的侧面
。
[0012]作为船舶板件焊接工装的一种优选方案，所述避让口的长度沿所述第二方向延伸，所述第一板滑动设置在所述底座上，所述底座上还开设有两个腰型孔，且所述腰型孔的长度沿所述第二方向延伸，两个所述腰型孔关于所述避让口对称设置，所述第一部上设置有第四螺纹孔，第四螺栓穿过所述腰型孔旋拧至所述第四螺纹孔内，以使所述底座与调整位置后的所述第一板固定
。
[0013]作为船舶板件焊接工装的一种优选方案，所述第二部沿第三方向的两侧均与所述避让口的内侧壁滑动配合，所述第一方向
、
所述第二方向和所述第三方向相互垂直设置
。
[0014]作为船舶板件焊接工装的一种优选方案，所述第二板
、
所述第三板与所述底座一体成型；或，
[0015]所述第二板
、
所述第三板与所述底座焊接或铆接；或，
[0016]所述第二板
、
所述第三板与所述底座可拆卸连接
。
[0017]第二方面，提供一种船舶板件的焊接方法，使用以上所述的船舶板件焊接工装，所述船舶板件的焊接方法包括以下步骤：
[0018]S10、
提供第一船板
、
第二船板和所述船舶板件焊接工装，对所述第一船板和所述第二船板进行预拼装，以使所述第一船板与所述第二船板间隔形成有焊缝；
[0019]S20、
将所述船舶板件焊接工装的底座穿过所述焊缝，以使所述第二船板分别抵接于所述底座和所述船舶板件焊接工装的第三板；
[0020]S30、
将所述船舶板件焊接工装的第一板穿过所述底座的避让口，利用第一螺栓穿过所述第一板的第一螺纹孔并抵接至所述第二船板上，以使所述船舶板件焊接工装与所述第二船板固定；
[0021]S40、
调节所述船舶板件焊接工装的第一调节组件和所述船舶板件焊接工装的第二调节组件，以调整所述第一船板的位置，直至所述第一船板沿第二方向的位置满足规范要求；
[0022]S50、
利用外部焊接机将所述第一船板与所述第二船板进行焊接；
[0023]S60、
调整所述第一调节组件与所述第二调节组件，拆除所述第一螺栓，将所述第一板抽出，将所述底座抽出，以使所述船舶板件焊接工装分别与所述第一船板与所述第二船板分离，利用所述外部焊接机将剩余的所述焊缝进行焊接
。
[0024]作为船舶板件的焊接方法的一种优选方案，步骤
S40
具体包括以下步骤：
[0025]S41、
以所述第三板作为参考点；
[0026]S42、
以所述参考点为基准，测量所述第一螺栓旋拧深度，计算出所述第二船板厚度；
[0027]S43、
测量所述第一调节组件和所述第二调节组件分别与所述第一船板抵接时的相对尺寸差，计算出所述第一船板的厚度；
[0028]S44、
根据所述第一船板的厚度
、
所述第二船板的厚度
、
所述第一调节组件位置信
息以及所述第二调节组件位置信息，再分别调节所述第一调节组件和所述第二调节组件
。
[0029]本专利技术实施例的有益效果为：通过设置与底座可拆卸连接的第一板，使第二板和第三板分别与第一板能间隔组成放置船板的固定位，便于工装的组装，且在船板焊接完成后能拆卸进行二次使用，提升船舶板件焊接工装利用率，焊接效率高；通过旋拧第一螺栓，使船舶板件焊接工装固定于第二船板的同时能够计算第二船板的厚度，利用第一调节组件和第二调节组件初始抵接第一船板的信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶板件焊接工装，其特征在于，包括底座
、
第一板
、
第二板和第三板，所述底座设置有贯穿自身第一方向两侧的避让口，所述第一板贯穿所述避让口设置，所述第二板和所述第三板分别设置在所述底座沿所述第一方向的两侧，且所述第二板和所述第三板均位于所述第一板的同一侧，所述第一板具有第一部和第二部，所述第二板与所述第一部间隔形成有用于容纳第一船板的第一固定位，所述第三板与所述第二部间隔形成有用于容纳第二船板的第二固定位，沿第二方向所述第一固定位的尺寸大于所述第二固定位的尺寸，所述第二方向与所述第一方向垂直设置；所述第二部上设置有第一螺纹孔，第一螺栓穿过所述第一螺纹孔将所述第二船板抵紧在所述第三板上，所述第一部上设置有第一调节件，所述第二板上设置有第二调节件，所述第一调节件与所述第二调节件分别能抵接于所述第一船板的沿所述第二方向的相对两侧，能够通过调节所述第一调节件和所述第二调节件以调整所述第一船板的位置
。2.
根据权利要求1所述的船舶板件焊接工装，其特征在于，所述第二板上沿所述第一方向间隔设置有多个第二螺纹孔，所述第一调节件包括至少两个第二螺栓，所述第二螺栓穿过所述第二螺纹孔抵紧至所述第一船板上
。3.
根据权利要求2所述的船舶板件焊接工装，其特征在于，所述第一部上沿所述第一方向间隔设置有多个第三螺纹孔，所述第二调节件包括至少两个第三螺栓，所述第三螺栓穿过所述第三螺纹孔抵紧至所述第一船板上
。4.
根据权利要求3所述的船舶板件焊接工装，其特征在于，所述第一船板具有沿所述第一方向延伸的第一中心线，所述第二船板具有沿所述第一方向延伸的第二中心线，调节所述第一调节件和所述第二调节件，以使所述第一中心线与所述第二中心线重合；或，调节所述第二螺栓和所述第三螺栓，以调整所述第一中心线与所述第二中心线的夹角
。5.
根据权利要求1‑4任一项所述的船舶板件焊接工装，其特征在于，所述第一部上凸出设置有所述第二部，所述第一部抵接所述底座设置有所述第二板的侧面，所述第二部贯穿所述避让口并部分凸出于所述底座设置有所述第三板的侧面
。6.
根据权利要求5所述的船舶板件焊接工装，其特征在于，所述避让口的长度沿所述第二方向延伸，所述第一板滑动设置在所述底座上，所述底座上还开设有两个腰型孔，且所述腰型孔的长度沿所述第二方向延伸，两个所述腰型孔关于所述避让口对称设置，所述第一部上设置有第四螺纹孔，第四螺栓穿过所述腰型孔旋拧至所述第四螺纹孔内，以使所述底座与调整位置后的所述第一板固定
。7.
根据权利要求6所述的船舶板件焊接工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：林佳，谢林，安凯，周健豪，段昊辰，龚勇钧，龚奎，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：